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随着互联网的快速发展，网络视频已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，近期有关“国产老妇人成视频在线播放播”的事件引发了社会广泛关注，不仅暴露了网络视频内容的监管漏洞，也引发了人们对网络道德和责任的思考。 据悉，这起事件涉及一段国产老妇人生活片段的视频，在未经本人同意的情况下被上传至网络，并迅速传播。视频内容涉及老妇人的日常生活，包括做饭、洗衣、扫地等，画面朴实无华，却因涉及个人隐私而引发争议。 首先，这一事件反映出我国网络视频内容的监管存在漏洞。在我国，网络视频内容的管理遵循“谁制作、谁负责”的原则，要求视频制作方对上传内容进行严格审查。然而，由于监管力度不足，部分不良分子仍然能够利用网络平台传播违法违规内容，侵害他人权益。 其次，这一事件揭示了网络道德的缺失。在互联网时代，个人隐私保护显得尤为重要。然而，部分网民却将他人隐私当作娱乐素材，肆意传播，这种行为严重违背了网络道德，损害了社会风气。 针对这一事件，有关部门应采取以下措施加强网络视频内容监管： 1. 完善网络视频内容审查制度。加强对视频制作、传播环节的监管，确保上传内容符合法律法规和道德规范。 2. 加大对违法违规行为的处罚力度。对于侵犯他人隐私、传播低俗内容等违法行为，依法予以严厉打击，形成震慑。 3. 提高网民素质。通过开展网络安全教育，提高网民的道德意识和法律意识，引导他们自觉抵制不良信息。 4. 加强网络平台自律。要求网络平台加强对上传内容的审核，对违法违规行为及时进行处理，切实履行社会责任。 此外，对于涉及个人隐私的视频，应加强保护措施。一方面，视频制作方在拍摄、上传过程中，应充分尊重当事人意愿，不得未经同意擅自发布他人隐私；另一方面，网民在观看视频时，应自觉遵守网络道德，不传播、不评论他人隐私。 总之，网络视频内容的监管与责任问题不容忽视。只有加强监管、提高网民素质、强化网络平台自律，才能共同营造一个清朗的网络空间，让网络视频成为传播正能量、丰富人们精神文化生活的重要渠道。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。