昨日行业协会发布新政策报告,《禁忌之恋：一段关于成长与救赎的青春故事》

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在一个普通的小城市里，有两个年轻人，他们的名字分别是我和小峓子。我们的故事，从一段禁忌的恋情开始，却最终成为了一段关于成长与救赎的青春回忆。 我和小峓子从小一起长大，我们是青梅竹马，彼此之间有着深厚的感情。然而，随着年龄的增长，我们之间的关系逐渐发生了微妙的变化。青春期的懵懂与冲动，让我们在某个雨后的黄昏，不经意间跨越了友谊的界限。 那天，我们走在回家的路上，雨后的空气清新而湿润。小峓子突然停下脚步，望着我，眼神中充满了期待。我意识到，我们之间的关系已经不再像以前那样简单。在那个瞬间，我们彼此的心跳都加速了。 我们开始了一段禁忌的恋情。在这段关系中，我们彼此依赖，却又深知这份感情的不合理性。我们害怕被周围的人发现，害怕承担起这份责任，但我们还是选择了勇敢地去面对。 这段恋情就像一场没有硝烟的战争，我们小心翼翼地隐藏着彼此的秘密。然而，纸终究包不住火，我们的事情还是被发现了。家人、朋友和学校的压力，让我们不得不重新审视这段感情。 面对现实的压力，我们开始反思自己的行为。我们意识到，这段恋情不仅让我们失去了原本的纯真友谊，还让我们背负了沉重的心理负担。于是，我们决定结束这段禁忌的恋情。 分手后的日子，我们的生活变得平淡无奇。我们努力地调整心态，试图从这段感情中走出来。在这个过程中，我们学会了成长，学会了承担责任。 多年以后，我们再次相遇。那时的我们，已经不再是那个懵懂的少年。我们聊起了过去，聊起了那段禁忌的恋情。我们感叹时光荏苒，感叹彼此的成长。虽然那段感情给我们带来了伤痛，但同时也让我们变得更加坚强。 这段禁忌的恋情，成为了我们青春岁月中最难忘的回忆。它让我们懂得了珍惜，懂得了成长。在成长的道路上，我们学会了面对现实，学会了勇敢地去追求自己的幸福。 如今，我和小峓子都已各自成家立业。我们偶尔会回想起那段禁忌的恋情，心中充满了感慨。虽然那段感情已经过去了，但它永远留在了我们的心中，成为了我们青春岁月中最珍贵的回忆。 在这个世界上，每个人都有自己的故事。有些故事或许会让人心痛，但正是这些故事，让我们变得更加成熟、更加坚强。正如我和小峓子的故事，它让我们懂得了成长，懂得了救赎。在未来的日子里，我们将带着这份经历，继续前行，去追寻属于自己的幸福。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道