本月国家机构发布重要通报,乱码卡牌奇缘：从一卡到六卡的故事

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在繁华的都市中，有一个神秘的角落，那里聚集了一群热衷于卡牌游戏的年轻人。他们以“人成乱码”为名，组成了一个独特的卡牌俱乐部。在这个俱乐部里，有一套特殊的卡牌系统，从一卡到六卡，每一张卡牌都蕴含着不同的故事和奥秘。 一卡，名为“起源”，象征着卡牌世界的诞生。这张卡牌上刻着古老的文字，仿佛在诉说着一段遥远的传说。它是一切卡牌的基石，也是人成乱码俱乐部的灵魂所在。 二卡，名为“守护”，代表着忠诚与守护。这张卡牌上描绘了一位英勇的骑士，手持长剑，守护着卡牌世界的和平。它让人成乱码的成员们明白了，无论何时何地，都要坚守自己的信念，守护身边的人。 三卡，名为“智慧”，寓意着聪明才智。这张卡牌上刻着智慧的符号，仿佛在指引着人们去探索未知的世界。它让人成乱码的成员们认识到，只有不断学习，才能在卡牌的世界中游刃有余。 四卡，名为“力量”，象征着无穷的力量。这张卡牌上描绘了一位肌肉发达的勇士，挥舞着巨剑，勇往直前。它让人成乱码的成员们明白了，在面对困难和挑战时，要勇敢地站出来，用力量去战胜一切。 五卡，名为“勇气”，代表着无畏的勇气。这张卡牌上刻着一只展翅高飞的雄鹰，象征着自由与勇气。它让人成乱码的成员们懂得了，在人生的道路上，要敢于追求梦想，勇往直前。 六卡，名为“希望”，寓意着美好的未来。这张卡牌上描绘了一片繁花似锦的景象，仿佛在预示着美好的未来。它让人成乱码的成员们坚信，只要心怀希望，就能战胜一切困难，迎接美好的明天。 人成乱码俱乐部的成员们，通过这套特殊的卡牌系统，不仅锻炼了自己的思维能力，还学会了如何面对生活中的种种挑战。他们在一起度过了无数欢乐的时光，也共同成长为了更好的自己。 然而，好景不长，有一天，一张神秘的七卡出现在了人成乱码的面前。这张卡牌上刻着邪恶的符号，让人成乱码的成员们感受到了一股强大的邪恶力量。为了保卫卡牌世界，他们决定勇敢地面对这个挑战。 在一场惊心动魄的战斗中，人成乱码的成员们凭借着坚定的信念和勇敢的精神，成功击败了邪恶的七卡。这场战斗让他们更加深刻地体会到了卡牌的魅力，也让他们更加珍惜彼此之间的友谊。 从此，人成乱码俱乐部在卡牌的世界中继续前行，他们用智慧和勇气，守护着卡牌世界的和平。而那一卡到六卡的卡牌，也成为了他们心中永恒的记忆。 在这个充满奇幻色彩的卡牌世界里，人成乱码的成员们找到了属于自己的归宿。他们相信，只要心中有爱，有信念，就能战胜一切困难，迎接美好的未来。而那一张张充满故事和奥秘的卡牌，也将永远陪伴在他们身边。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞