今日行业报告披露新成果,《探索虚拟世界：Yume2的奇幻之旅》

稍早前相关部门公布新政策,专家称“小米爆燃事故”场景不难，通过OTA可以解决,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业技术救援中心，重大故障专家会诊

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近日监测部门公开:本月监管部门发布新研究报告,《探索虚拟世界：Yume2的奇幻之旅》

在科技飞速发展的今天，虚拟现实（VR）技术逐渐走进我们的生活，为我们打开了一扇通往未知世界的大门。Yume2，作为一款备受瞩目的VR游戏，以其独特的魅力吸引了无数玩家的目光。本文将带您走进Yume2的奇幻世界，感受虚拟与现实交织的奇妙之旅。 Yume2，意为“梦想”，是一款以梦境为背景的VR游戏。在这款游戏中，玩家将扮演一位勇敢的探险者，穿越充满奇幻色彩的梦境世界，与各种神秘的生物展开一场惊心动魄的冒险。游戏中的场景设计精美，色彩斑斓，仿佛让人置身于一个真实存在的梦境之中。 在Yume2的世界里，玩家将体验到前所未有的沉浸式游戏体验。游戏采用先进的VR技术，让玩家在游戏中感受到身临其境的感觉。无论是漫步在梦幻般的森林，还是在云端飞翔，都能让玩家感受到前所未有的刺激与震撼。 游戏的故事情节丰富多样，充满了悬疑与惊喜。玩家在游戏中将遇到各种性格迥异的角色，与他们共同经历一场场惊心动魄的冒险。在探险过程中，玩家需要运用智慧与勇气，解开一个个谜题，最终战胜强大的敌人，拯救整个梦境世界。 Yume2的游戏画面精美绝伦，充满了艺术气息。游戏中的角色设计独具匠心，每个角色都有自己独特的造型和特点。场景设计更是令人叹为观止，无论是广袤的森林、神秘的洞穴，还是梦幻般的城堡，都让人仿佛置身于一个真实存在的梦境之中。 在游戏玩法上，Yume2采用了多种创新元素。玩家在游戏中可以自由探索，也可以选择与NPC（非玩家角色）互动，获取任务和线索。此外，游戏还加入了多人合作模式，让玩家可以与好友一起并肩作战，共同完成冒险任务。 值得一提的是，Yume2在游戏音效和音乐方面也下足了功夫。游戏中的音效逼真，音乐优美动听，为玩家营造出一种身临其境的氛围。在游戏中，玩家将听到各种动听的音乐，感受到音乐带来的情感共鸣。 随着VR技术的不断发展，Yume2的成功也为我国VR游戏市场注入了新的活力。这款游戏不仅展示了我国游戏开发者的实力，也为玩家带来了全新的游戏体验。相信在不久的将来，会有更多优秀的VR游戏问世，让玩家在虚拟世界中畅游。 总之，Yume2是一款极具创意和想象力的VR游戏。它以梦境为背景，为玩家呈现了一个充满奇幻色彩的虚拟世界。在这里，玩家可以尽情释放自己的想象力，体验前所未有的冒险之旅。让我们共同期待Yume2带给我们的更多惊喜，一起在虚拟与现实的世界中畅游。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。