昨日行业报告传达最新政策,吕总与张津瑜卫生间视频事件：真相与反思

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近日监测部门公开最新参数:本月行业协会发布重磅通报,吕总与张津瑜卫生间视频事件：真相与反思

近日，一则关于吕总和张津瑜在卫生间内的视频在网络上迅速传播，引发了公众的广泛关注和热议。视频内容涉及个人隐私，一经曝光，便迅速成为舆论焦点。本文将围绕这一事件，对事件的真相进行梳理，并对相关社会问题进行反思。 首先，让我们回顾一下事件的经过。据报道，吕总和张津瑜在一家酒店卫生间内发生争执，争执过程中，有人用手机录下了视频。随后，视频被上传至网络，迅速引发网友关注。视频内容涉及个人隐私，引发了公众对于隐私保护和道德伦理的讨论。 针对这一事件，有关部门已经介入调查，目前尚未公布调查结果。然而，无论真相如何，这一事件都引发了我们对隐私保护和道德伦理的深思。 首先，关于隐私保护。在现代社会，随着科技的发展，个人隐私泄露事件层出不穷。此次事件中，吕总和张津瑜在卫生间内的视频被泄露，暴露了他们在私密空间内的行为。这无疑是对他们个人隐私的侵犯。在我国，法律明确规定了公民的隐私权，任何单位和个人都不得侵犯公民的隐私权。然而，现实中，侵犯隐私的现象依然屡见不鲜。因此，加强隐私保护，完善相关法律法规，已成为当务之急。 其次，关于道德伦理。在此次事件中，视频泄露者将吕总和张津瑜在卫生间内的视频公之于众，无疑是对他们道德的挑战。在我国传统文化中，尊重他人隐私、维护道德伦理是每个人的基本素养。然而，在现实生活中，一些人为了追求眼球效应，不惜侵犯他人隐私，这种行为严重违背了道德伦理。因此，我们要加强道德教育，提高公民的道德素养，共同维护社会道德秩序。 此外，此次事件还引发了对网络暴力的关注。在视频曝光后，吕总和张津瑜遭受了大量的网络暴力。这让我们看到了网络暴力对个人和社会的严重危害。网络暴力不仅会对受害者造成心理创伤，还会对社会风气产生恶劣影响。因此，我们要加强网络监管，严厉打击网络暴力，共同营造一个和谐的网络环境。 最后，关于公众舆论。在此次事件中，公众舆论起到了推波助澜的作用。一方面，公众对隐私保护和道德伦理的关注，使得事件得到了广泛关注；另一方面，部分网友的恶意攻击和谣言传播，也对受害者造成了伤害。因此，我们要理性看待舆论，既要关注事件本身，也要尊重事实，避免盲目跟风。 总之，吕总和张津瑜卫生间视频事件引发了我们对隐私保护、道德伦理、网络暴力和公众舆论等多方面的反思。面对这一事件，我们要从中吸取教训，加强法律法规建设，提高公民道德素养，共同维护社会和谐稳定。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。