本周监管部门发布重要政策,男生女生一起玩“差差差带痛声”的游戏：趣味与情感的交织

今日行业报告披露研究成果,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务中心联系方式，全渠道便捷沟通

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本周数据平台最新研究机构传出新变化:本月行业报告更新行业变化,男生女生一起玩“差差差带痛声”的游戏：趣味与情感的交织

在繁忙的生活中，寻找一种既能放松身心，又能增进男女同学之间友谊的活动显得尤为重要。近日，一款名为“差差差带痛声”的游戏在校园内悄然兴起，成为了男生女生共同参与的热门活动。这款游戏不仅考验参与者的反应能力，更在欢笑与痛声中，拉近了彼此的距离。 “差差差带痛声”是一款简单易学的游戏，规则如下：参与者分成两队，每队选出一名代表，站在起点线上。当裁判喊出“差差差”时，代表需迅速跑向终点线，途中遇到障碍物时，需大声喊出“痛”，然后继续前进。率先到达终点线的队伍获胜。 游戏开始前，男女同学们都显得有些紧张。男生们担心自己跑得不够快，女生们则担心自己声音不够响亮。然而，随着游戏的进行，大家逐渐放开了自己，投入到这场欢乐的角逐中。 在游戏中，每当男生代表跑得气喘吁吁，女生代表则在一旁加油助威。而每当女生代表遇到障碍物时，男生代表则纷纷上前帮忙，共同度过难关。这种互帮互助的场景，让在场的每个人都感受到了友谊的力量。 有趣的是，在游戏中，男女同学们还互相调侃，笑声不断。一位男生在跑的过程中，不小心撞到了障碍物，痛得直不起腰。旁边的女生见状，忍不住笑出声来，说道：“你这么笨，还是别跑了。”男生则笑着回应：“谁让你那么娇气，不让我帮忙呢？” 随着游戏的进行，男女同学们之间的默契逐渐增强。在比赛中，他们不再只是对手，更是彼此的战友。每当一方遇到困难，另一方总会及时伸出援手。这种团结协作的精神，让游戏变得更加有意义。 值得一提的是，这款游戏在锻炼同学们身体素质的同时，也让他们学会了尊重和理解。在游戏中，男女同学们都充分展现了男子汉的阳刚之气和女生的温柔体贴。这种相互尊重、包容的态度，有助于培养他们正确的价值观和人生观。 经过一番激烈的角逐，最终，男生队以微弱优势战胜了女生队。获胜的男生代表激动地表示：“这次比赛，我们不仅收获了胜利，更收获了友谊。以后，我们还会一起参加更多这样的活动，共同度过美好的校园时光。” 而女生队虽然败北，但她们并没有气馁。她们纷纷表示，这次比赛让她们看到了自己的不足，今后会更加努力，争取在下次比赛中取得好成绩。 总之，“差差差带痛声”这款游戏，不仅让男女同学们在欢声笑语中度过了一个愉快的下午，更在游戏中收获了友谊、尊重和团结。相信在今后的日子里，这款游戏会成为校园内一道亮丽的风景线，让更多的同学感受到友谊的美好。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞