本周行业报告更新最新政策,CANopen：一种免费公开的工业通信协议

今日官方发布行业研究成果,养电车比造电车难，特斯拉换电池22万，但车只值16万……,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能配件管理系统，自动匹配型号

永州市零陵区、铜仁市思南县 ，恩施州巴东县、广西河池市大化瑶族自治县、贵阳市观山湖区、韶关市翁源县、太原市迎泽区、乐山市沙湾区、西安市碑林区、日照市岚山区、上饶市铅山县、连云港市灌南县、普洱市景谷傣族彝族自治县、营口市老边区、菏泽市巨野县、嘉兴市嘉善县、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗 、甘南玛曲县、武汉市武昌区、东莞市樟木头镇、内蒙古赤峰市巴林右旗、烟台市蓬莱区、重庆市巴南区、甘南临潭县、福州市罗源县、双鸭山市集贤县、乐山市马边彝族自治县、贵阳市南明区、深圳市盐田区

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,昨日研究机构公布重大成果,CANopen：一种免费公开的工业通信协议，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

漯河市召陵区、安康市汉滨区 ，连云港市赣榆区、曲靖市师宗县、韶关市新丰县、鹤壁市浚县、安庆市宿松县、广西柳州市柳江区、泸州市古蔺县、赣州市章贡区、盘锦市盘山县、东营市广饶县、黔东南岑巩县、朔州市平鲁区、葫芦岛市绥中县、广州市黄埔区、菏泽市牡丹区 、海东市民和回族土族自治县、咸阳市淳化县、怒江傈僳族自治州泸水市、陇南市宕昌县、荆门市沙洋县、洛阳市宜阳县、抚州市宜黄县、乐山市沙湾区、池州市青阳县、中山市东升镇、怒江傈僳族自治州福贡县、绥化市绥棱县、怀化市会同县、清远市连山壮族瑶族自治县

全球服务区域: 重庆市城口县、巴中市南江县 、佛山市南海区、长春市榆树市、张家界市慈利县、天津市蓟州区、鸡西市梨树区、郴州市汝城县、宿迁市宿城区、红河元阳县、伊春市嘉荫县、酒泉市玉门市、临汾市侯马市、鞍山市铁西区、陇南市宕昌县、内蒙古兴安盟突泉县、儋州市兰洋镇 、广州市黄埔区、邵阳市武冈市、河源市源城区、阿坝藏族羌族自治州茂县、广西百色市德保县

可视化故障排除专线,本月行业协会传达新研究成果,CANopen：一种免费公开的工业通信协议，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

全国服务区域: 宁夏银川市永宁县、合肥市庐阳区 、德阳市绵竹市、抚州市黎川县、淄博市沂源县、屯昌县新兴镇、宁波市北仑区、毕节市赫章县、玉溪市通海县、益阳市资阳区、赣州市定南县、徐州市邳州市、大兴安岭地区松岭区、宁夏银川市贺兰县、金华市浦江县、曲靖市马龙区、济宁市汶上县 、临沧市沧源佤族自治县、广元市昭化区、荆门市掇刀区、宣城市旌德县、六安市霍邱县、普洱市景谷傣族彝族自治县、盘锦市兴隆台区、黔南长顺县、临沂市河东区、长沙市雨花区、苏州市张家港市、临沧市沧源佤族自治县、广西桂林市秀峰区、临高县博厚镇、连云港市东海县、怀化市靖州苗族侗族自治县、黔东南台江县、襄阳市樊城区、南通市崇川区、广西来宾市象州县、韶关市乐昌市、福州市长乐区、厦门市集美区、西安市新城区

近日技术小组通报核心进展:本月行业报告公开新政策,CANopen：一种免费公开的工业通信协议

随着工业自动化技术的不断发展，工业通信协议在工业控制系统中的应用越来越广泛。CANopen作为一种免费公开的工业通信协议，因其高效、可靠、易于实现等特点，在全球范围内得到了广泛应用。本文将详细介绍CANopen协议的特点、应用以及在我国的发展情况。 一、CANopen简介 CANopen是一种基于控制器局域网（CAN）的开放性通信协议，由CAN in Automation（CiA）组织制定。它是一种适用于工业自动化领域的通信协议，广泛应用于各种工业设备、控制系统和工业网络中。 CANopen协议具有以下特点： 1. 免费公开：CANopen协议是免费公开的，用户可以自由地获取和使用该协议。 2. 高效：CANopen协议采用多主从结构，通信速度快，实时性好。 3. 可靠：CANopen协议采用错误检测和重传机制，确保数据传输的可靠性。 4. 易于实现：CANopen协议具有模块化设计，易于实现。 5. 兼容性好：CANopen协议可以与其他通信协议进行兼容，如Modbus、Profibus等。 二、CANopen应用 CANopen协议在工业自动化领域得到了广泛应用，以下列举一些典型应用场景： 1. 电机控制：CANopen协议可以用于电机控制，实现电机的速度、位置、转矩等参数的实时监控和控制。 2. 工业机器人：CANopen协议可以用于工业机器人的控制，实现机器人的运动控制、路径规划等功能。 3. 工业自动化生产线：CANopen协议可以用于工业自动化生产线的通信，实现设备间的协同工作。 4. 智能家居：CANopen协议可以用于智能家居系统，实现家电设备之间的互联互通。 5. 车联网：CANopen协议可以用于车联网，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的通信。 三、CANopen在我国的发展 近年来，随着我国工业自动化技术的快速发展，CANopen协议在我国也得到了广泛应用。以下是我国CANopen发展的几个方面： 1. 产业规模：我国CANopen产业规模逐年扩大，相关企业和产品不断涌现。 2. 技术创新：我国企业在CANopen技术方面不断创新，推出了一系列具有自主知识产权的产品。 3. 政策支持：我国政府高度重视CANopen技术的发展，出台了一系列政策支持CANopen产业。 4. 行业应用：CANopen在我国工业自动化、智能家居、车联网等领域得到了广泛应用。 总之，CANopen作为一种免费公开的工业通信协议，具有高效、可靠、易于实现等特点，在全球范围内得到了广泛应用。在我国，CANopen产业规模逐年扩大，技术不断创新，行业应用日益广泛。相信在不久的将来，CANopen将在我国工业自动化领域发挥更加重要的作用。

还敢买电车吗？一辆 2018 年入手的特斯拉 Model S，电池容量衰减到只剩 60%，换电池报价 22 万，而二手车回收价仅 16 万。这种困境正困扰着首批新能源车主。" 现在换电池感觉像花大价钱买了个旧车，不换吧，车又没法开了。" 一位特斯拉 Model S 车主无奈地表示。他的车开了 8 年半后，电池出现故障，维修报价 16 万，更换更高达 22 万，而这辆车的残值已不到 16 万。随着国家强制三电质保 8 年 /16 万公里大限已至，自费维修时代正式开启。数据显示，2025 年 " 脱保 " 新能源汽车将达到 32 万辆，2028 年将达到 98 万辆，2032 年将升至 720 万辆。电池成本动辄十几万，甚至超过车辆残值三言了解到，近期，很多新能源电车车主均遭遇需要更换电池问题。上海的林先生 2018 年购买的特斯拉 Model S 电池容量衰减到只剩 60%，到店一问换电池价格，竟然高达 22 万元。而二手车商对这辆车的回收报价只有 16 万。换电池的钱比车本身的价值还高，这让他陷入了两难境地。另外，河北车主王先生开了四年的 Model 3 长续航版，最近续航断崖式下跌到不足 200 公里。4S 店诊断结果显示，王先生的车电池组严重衰减，更换费用高达 15.7 万元。" 当初买这车花了 30 多万，现在换个电池就要一半价钱？"据了解，特斯拉 Model S/X 早期版本更换电池组费用高达 12-17 万元；Model 3/Y 后驱版需 12.69 万元，全驱版更是达到 14.67 万元。加上动辄上万的工时费，一辆长续航版 Model Y 的总更换成本可能逼近 17.2 万元。除了特斯拉外，国产新能源品牌也存在类似情况。据报道，一位极氪 001 车主王女士的车换电池得花 19.9 万，可二手车市场给的估价也就 17 到 23 万。此外，哪怕平价车型威马 EX5，电池包要价 10 万；微型车零跑 T03，都要花 5 万才能换电池。根据中保研数据显示，纯电车电池包零整比平均 50.96%，相当于半台新车价格。甚至部分品牌电车的电池费用占整车价 98.72%，真可谓是 " 买电池送车架 "。为什么电池更换如此昂贵？新能源电池价格高昂背后有多重因素共同作用，原材料成本是首要因素。锂、钴、镍等稀有金属是电池的主要成分，这些金属的全球储量分布不均，供应稳定性欠佳，开采和加工过程复杂且成本高昂。研发与制造成本也不容小觑。为了提升电池的性能、安全性与耐用性，科研人员需要不断探索新的材料体系和制造工艺，这需要巨额的资金投入。电池的生产工艺相当复杂，需要大量先进设备和精密控制，以确保安全性和性能。对车主来说难以理解的是，近年来碳酸锂价格从 60 万 / 吨暴跌到 8 万，但换电池费用却纹丝不动，这背后也有复杂的原因。燃油车用三款发动机撑起百万销量，成本越摊越薄；而新能源车每年出新电池型号，有的电车每年都推新款电池，例如特斯拉 Model 3 改款必换电芯。新能源电池维修面临的另一个问题是 " 只换不修 " 情况。特斯拉 4680 电池被胶水焊死，4S 店根本拆不动；多数电池包设计时就杜绝维修可能。这当然并非车企故意增加车主维护成本，是基于电池安全方面的考量。此外，全国第三方新能源维修店，有能力修三电系统的凤毛麟角。作为对比，燃油车汽修厂数量庞大，相对摊平维修成本。。一些新能源品牌的保修政策虽然有一定年限和里程限制，但过了保修期，电池出问题车主就需自己承担巨额费用。而就算在保修期内，有些情况下品牌方也会以车主人为损坏为由拒绝保修。这都进一步推高了新能源车主的维护成本。国内电池回收体系逐步完善面对日益突出的电池更换问题，我国的电车电池回收体系正在逐步完善。政策法规方面，2025 年 2 月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出要强化全链条管理。截至 2023 年 10 月末，国内已设立动力电池回收服务网点 10507 个。工信部先后发布 5 批次共计 156 家废旧动力电池综合利用 " 白名单 " 企业。2018 年 7 月，" 新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台 " 启动运行，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程信息进行采集。在技术方面，我国在电池拆解、材料分离和再生利用等关键技术方面已经实现产业化，建成了大规模产业化基地。造车比养车难目前，我国新能源车渗透率突破 50%，但比造车更难的是养车。面对新能源车电池更换昂贵的困境，各方正在寻找解决方案。一些企业开始探索更好的服务模式。例如一些第三方维修养护机构开始培训专业技师，加强新能源汽车电池维护能力；比亚迪、宁德时代等知名电池生产企业也不断研发长寿电池。随着多方发力，电车更换电池成本高昂的问题正在得到解决。从消费者角度，也有车主开始考虑第三方电池维修和翻新服务来降低成本。你考虑购买电车吗？欢迎留言。