本月行业协会公布最新成果,打造高效营销利器：成品视频在CRM系统中的应用

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近日监测中心公开最新参数:昨日研究机构公开研究成果,打造高效营销利器：成品视频在CRM系统中的应用

随着互联网技术的飞速发展，企业对客户关系管理（CRM）系统的需求日益增长。CRM系统作为企业维护客户关系、提高销售业绩的重要工具，其功能和应用场景不断拓展。在众多CRM系统应用中，成品视频作为一种新兴的营销手段，正逐渐成为企业提升客户满意度和忠诚度的有力工具。本文将探讨成品视频在CRM系统中的应用及其带来的优势。 一、成品视频在CRM系统中的应用 1. 客户画像：通过成品视频，企业可以全面展示产品或服务的特点、优势，使客户对产品或服务有更直观、生动的了解。在CRM系统中，企业可以将成品视频作为客户画像的一部分，帮助销售人员进行精准营销。 2. 客户互动：成品视频具有强烈的视觉冲击力，能够吸引客户的注意力。在CRM系统中，企业可以通过发送成品视频，与客户进行互动，了解客户需求，提高客户满意度。 3. 营销推广：成品视频可以作为企业营销推广的重要手段。在CRM系统中，企业可以将成品视频作为营销活动的一部分，通过社交媒体、邮件等方式向客户推送，扩大品牌影响力。 4. 客户培训：成品视频可以用于客户培训，帮助客户更好地了解产品或服务的使用方法。在CRM系统中，企业可以将成品视频作为客户培训资料，提高客户对产品的认知度和满意度。 二、成品视频在CRM系统中的优势 1. 提高转化率：成品视频具有强烈的视觉冲击力，能够有效吸引客户注意力，提高客户对产品或服务的认知度。在CRM系统中，通过成品视频展示产品优势，有助于提高转化率。 2. 降低沟通成本：传统营销方式往往需要大量人力、物力投入，而成品视频作为一种新兴营销手段，可以降低企业沟通成本。在CRM系统中，企业可以利用成品视频进行远程培训、客户互动等，提高工作效率。 3. 增强客户体验：成品视频能够全面展示产品或服务特点，使客户对产品有更直观、生动的了解。在CRM系统中，通过成品视频提高客户体验，有助于增强客户忠诚度。 4. 提升品牌形象：成品视频具有独特的艺术魅力，能够帮助企业提升品牌形象。在CRM系统中，企业可以将成品视频作为品牌宣传的一部分，扩大品牌影响力。 三、结语 成品视频在CRM系统中的应用，为企业带来了诸多优势。在激烈的市场竞争中，企业应充分利用成品视频这一新兴营销手段，提高客户满意度、忠诚度和品牌形象。同时，企业还需不断优化CRM系统，实现成品视频与CRM系统的深度融合，为企业创造更多价值。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师