本月官方披露行业研究成果,“三人共制夹心饼干，共享快乐时光”

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阳光明媚的周末，家中弥漫着烘焙的香气。在这个温馨的日子里，我和家人一起动手制作了一款美味的夹心饼干，三个人共同参与，不仅增进了感情，也让我们体验到了劳动的快乐。 早晨，我早早地起床，将烘焙所需的材料准备妥当。面粉、黄油、糖、鸡蛋、香草精、巧克力酱等一应俱全。厨房里，三个人的身影忙碌而和谐。 首先，妈妈负责将黄油和糖打发，直到它们变得蓬松细腻。这时，我负责将面粉和香草精过筛，确保没有颗粒。爸爸则在一旁仔细观察，不时地提出建议。 接下来，我们开始将打发的黄油和糖混合，然后逐渐加入过筛的面粉和香草精。三个人轮流搅拌，配合得天衣无缝。在制作过程中，我们互相鼓励，共同克服了困难。 当面团变得光滑有弹性时，我们将其分成若干等份，用手轻轻揉圆。接着，将揉好的面团压成薄片，用模具刻出各种形状的饼干。 在等待饼干烤制的过程中，我们开始制作夹心。爸爸负责将巧克力酱均匀地涂抹在饼干上，而妈妈则小心翼翼地将饼干合拢，确保夹心不会漏出。我则在一旁负责检查每块饼干的夹心是否饱满。 饼干烤制完成后，金黄酥脆的饼干散发着诱人的香气。我们迫不及待地品尝了一块，甜蜜的味道瞬间在口中蔓延开来。三个人相视而笑，心中的喜悦溢于言表。 在接下来的时间里，我们继续制作夹心饼干，直到将所有的面团都消耗完毕。看着满满一盘子美味的饼干，我们感到无比的自豪。 在这次烘焙过程中，我们不仅学会了制作夹心饼干的方法，更重要的是，我们共同度过了一段美好的时光。在这个过程中，我们学会了相互配合、相互支持，增进了彼此的感情。 此外，这次烘焙活动还让我们明白了劳动的价值。在制作饼干的过程中，我们付出了辛勤的汗水，但收获的却是满满的幸福。这让我们更加珍惜生活中的每一份美好。 如今，这款美味的夹心饼干已成为我们家的特色美食。每当有亲朋好友来访，我们总会拿出这款饼干，与他们分享这份快乐。 总之，这次三人共制夹心饼干的活动让我们收获了满满的幸福。在未来的日子里，我们将继续携手前行，共同创造更多美好的回忆。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。