昨日官方渠道披露行业成果,狗狗的意外“美食”:那些又硬又烫的东西
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在我们的日常生活中,狗狗总是能找到各种各样的“美食”,然而,有时候这些“美食”却给它们带来了意想不到的麻烦。这不,最近我家的小狗豆豆就遇到了一件棘手的事情——它的东西又硬又烫。 那天,我正在厨房忙碌,准备晚餐。厨房的台面上摆满了各种食材,其中不乏一些硬质和热烫的东西。正当我准备将一块刚从微波炉里取出的热狗放到盘子里时,突然听到了一阵急促的狗叫声。我赶紧放下手中的活儿,跑过去一看,只见豆豆正坐在地上,嘴里叼着一块热狗,表情痛苦不堪。 我赶紧将热狗从豆豆嘴里取出来,发现它的牙齿已经被烫得红肿,甚至有些地方已经烫伤了。看着豆豆那痛苦的样子,我既心疼又无奈。这究竟是怎么回事呢? 原来,豆豆在我不注意的时候,偷偷跑到了厨房,看到了我手中的热狗。它出于好奇,便想尝一尝这个看起来美味的东西。然而,它并不知道热狗刚从微波炉里取出,温度非常高,而且质地又硬,根本不是狗狗应该吃的食物。 这件事让我意识到,狗狗对食物的诱惑是无法抵挡的,它们往往会因为好奇或者贪吃而误食一些不适合它们的食物。那么,作为宠物主人,我们应该如何避免类似的事情发生呢? 首先,我们要加强对狗狗的看管。在厨房做饭时,一定要将热烫的食物放在狗狗够不到的地方,以免它们误食。同时,在厨房工作时,要时刻保持警惕,防止狗狗趁我们不注意时偷吃。 其次,要教育狗狗养成良好的饮食习惯。我们可以给狗狗准备一些专门的狗粮,让它们知道什么食物是可以吃的,什么食物是不可以吃的。此外,还要定期带狗狗去宠物医院做体检,确保它们的身体状况良好,减少因食物问题导致的疾病。 最后,当狗狗误食了不适合它们的食物时,我们要及时采取措施。比如,如果狗狗误食了热烫的食物,我们可以用冷水冲洗它们的口腔,减轻烫伤的程度。如果情况严重,要及时带狗狗去宠物医院就诊。 总之,狗狗的“美食”世界充满了未知和危险。作为宠物主人,我们要时刻关注狗狗的饮食安全,避免它们误食不适合的食物,确保它们的健康成长。而那些又硬又烫的东西,对于我们可爱的狗狗来说,只能是“雷区”,让我们共同守护它们,让它们远离伤害。
在汽车圈,极速纪录就像体育竞技的百米赛跑:不是每天都有人关心,但一旦有人打破纪录,全球都会为之侧目。近日,仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme(简称 U9X)以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首,这不仅刷新了电动车的认知,也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代,布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下,被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今,仰望 U9X 用电机和电池的组合,轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着,速度不再是内燃机的最后领地,而是电驱全面超越的标志?仰望 U9X 为何能做到?首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台,搭载四台转速高达 3 万转的电机,综合马力超过 3000Ps,推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车,更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定,U9X 重构了冷却系统,油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级,让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 ",而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 ",在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者,仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制,让极速不是一味地飙,而是能控能稳。更值得一提的是,为了应对 500 km/h 的物理壁垒,仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎,用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速,得不断榨干发动机:增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值,突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮,科尼赛克的 V8 双涡轮,都是硬生生往极限上堆料。但问题是,这条功率曲线越往上爬,越陡峭,也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台,功率叠加更容易(多电机布局、超高压平台)。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机,就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看,燃油车的极速追求,本质是不断磨炼机械,包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群,是体系化工程的产物,仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态,易四方系统调配制动力,轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用,使极速突破不再依赖单点极限,而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而,问题也随之而来。第一,极速纪录对于大多数用户而言,意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数,全球限量 30 台,并不是普罗大众的选择。第二,电动车极速突破的背后,是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳,但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说,这更像是一场技术秀肌肉,而非市场普及的路径。第三,行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的,是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速,很可能像过去的手机像素大战一样,最后只是看数字过瘾,对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h,是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是:在速度之外,能否让电动化真正渗透进更多场景,能否把这种技术积累转化为产业优势,才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟,车主们真正需要的,并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑,而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。(本文首发于钛媒体 App,编辑 | 李玉鹏)