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欧美区一区二，这个听起来颇具神秘色彩的名称，实际上是指位于欧洲西部和北美的两个具有丰富地理和文化特点的区域。一区主要指的是欧洲西部，包括英国、法国、德国、意大利等国家；二区则是指北美，涵盖美国、加拿大、墨西哥等国家。这两个区域在地理环境、历史背景、文化传统等方面各具特色，共同构成了欧美区的独特魅力。 一区：欧洲西部 欧洲西部是一个历史悠久、文化底蕴深厚的地区。这里的自然风光旖旎，人文景观丰富，被誉为“世界花园”。从北部的挪威、瑞典，到南部的西班牙、葡萄牙，每个国家都有其独特的自然景观和人文特色。 英国，作为一区的代表，有着悠久的历史和灿烂的文化。伦敦塔桥、大本钟、白金汉宫等著名景点吸引了无数游客。此外，英国还是世界著名的文学发源地，莎士比亚、简·奥斯汀等文学巨匠的作品，让英国的文化魅力更加深入人心。 法国，被誉为“世界艺术之都”。巴黎的埃菲尔铁塔、卢浮宫、凯旋门等标志性建筑，都是法国文化的象征。法国的时尚、美食、葡萄酒更是闻名遐迩，吸引了无数游客前来体验。 德国，作为欧洲经济实力最强的国家之一，拥有众多世界著名的景点。柏林墙、科隆大教堂、新天鹅堡等都是德国文化的代表。德国的汽车、啤酒、足球也成为了世界范围内的热门话题。 意大利，被誉为“世界美食之都”。罗马斗兽场、比萨斜塔、威尼斯水城等著名景点，让意大利成为了世界旅游的热点。意大利的美食、艺术、历史更是让人流连忘返。 二区：北美 北美是一个多元文化交融的地区，这里既有古老的印第安文明，也有现代的都市文化。从东海岸的纽约、华盛顿，到西海岸的洛杉矶、旧金山，每个城市都有其独特的魅力。 美国，作为世界上的超级大国，拥有丰富的自然资源和独特的人文景观。自由女神像、白宫、好莱坞等都是美国的象征。美国的文化、科技、体育等领域都处于世界领先地位。 加拿大，作为一个地大物博的国家，拥有丰富的自然资源和独特的自然景观。加拿大枫叶、北极光、尼亚加拉大瀑布等都是加拿大的特色。加拿大的多元文化、友好人民，让这个国家成为了世界旅游的热门目的地。 墨西哥，作为北美的南端国家，拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。墨西哥金字塔、墨西哥城、坎昆等都是墨西哥的著名景点。墨西哥的美食、音乐、舞蹈等文化元素，让这个国家充满了异国情调。 欧美区一区二，这两个独特的地理区域，以其丰富的自然景观、深厚的历史文化底蕴和多元的民俗风情，吸引着世界各地的游客前来探索。在这个充满魅力的区域，我们可以领略到不同国家和地区的文化魅力，感受到世界的多样性和包容性。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。