本月行业协会公开重大研究成果,《大奉打更人插花弄玉：一段传奇背后的故事》

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在古代大奉王朝，有一位名叫插花弄玉的打更人，他的故事流传至今，成为了一段传奇。插花弄玉，本名王玉，因其独特的打更技艺和传奇经历，被后人传颂。今天，就让我们一起来探寻这段传奇背后的故事。 插花弄玉出生在一个贫苦的打更人家族，自幼便跟随父亲学习打更技艺。大奉王朝时期，打更是一项重要的职业，负责夜间巡逻、报警，维护社会治安。插花弄玉的父亲是一位技艺高超的打更人，他教导儿子要忠诚、勇敢、正直。在父亲的熏陶下，插花弄玉逐渐成长为一名技艺精湛、品德高尚的打更人。 某年，大奉王朝发生了一场突如其来的瘟疫，百姓生活陷入困境。瘟疫肆虐之际，插花弄玉毅然决然地放弃了安逸的生活，投身到抗击瘟疫的队伍中。他白天为百姓送医送药，夜晚则打更巡逻，确保瘟疫不蔓延。在插花弄玉的努力下，瘟疫得到了有效控制，百姓的生活逐渐恢复正常。 然而，瘟疫过后，大奉王朝的政局却变得动荡不安。皇帝昏庸无能，奸臣当道，百姓生活在水深火热之中。插花弄玉看在眼里，痛在心上。他决定利用自己的打更技艺，暗中传递消息，揭露奸臣的罪行，为百姓争取权益。 为了更好地完成这个任务，插花弄玉在打更之余，苦练武艺和书法，提高自己的综合素质。他将自己练就的打更技艺与书法相结合，创作出了独特的“打更诗”，以此传递信息。这些“打更诗”在百姓中广为流传，成为了反抗朝廷的号角。 在一次打更巡逻中，插花弄玉意外地发现了一位名叫花魁的女子。花魁美貌聪慧，精通武艺，她也是一位反抗朝廷的志同道合者。两人一见如故，携手共进，共同为百姓谋福祉。 在插花弄玉和花魁的共同努力下，他们逐渐揭开了朝廷的黑暗面，让百姓看到了希望。然而，他们的行动也引起了皇帝的注意。在一次打更巡逻中，插花弄玉和花魁不幸被捕。在狱中，他们受到了严刑拷打，但始终坚贞不屈。 得知插花弄玉和花魁被捕的消息后，百姓们纷纷起义，反抗朝廷。在百姓的强烈要求下，皇帝不得不释放了插花弄玉和花魁。重获自由的他们，继续带领百姓反抗朝廷，最终推翻了昏庸的皇帝，建立了新的王朝。 插花弄玉和花魁成为了新王朝的开国功臣，他们的事迹被后人传颂。而那段关于“大奉打更人插花弄玉”的传奇故事，也成为了中华民族不屈不挠、反抗压迫的象征。 如今，插花弄玉的打更技艺已经失传，但他的精神却永远流传在人们的心中。每当夜幕降临，人们仰望星空，仿佛能听到那熟悉的打更声，感受到那段传奇背后的故事。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。