今日监管部门发布最新通报,孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业：一场温馨的亲子时光

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在我国历史悠久的蜀汉时期，刘备、关羽、张飞三兄弟桃园结义，传为佳话。而在这三位英勇豪杰的身后，还有许多英勇善战的将领，其中孙尚香便是其中一位。她不仅武艺高强，而且温柔贤淑，深受刘备喜爱。而今天，我们要讲述的，便是孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业的温馨一幕。 那是一个阳光明媚的午后，刘禅在书房里埋头苦读，不时地皱着眉头，显得有些苦恼。这时，孙尚香走了进来，看到刘禅的困境，便主动走上前，关切地问道：“刘禅，你怎么了？是不是作业很难？” 刘禅抬起头，看到孙尚香那关切的眼神，不禁有些羞愧地低下头，小声地说：“是啊，妈妈，这道题我真的不会做。” 孙尚香轻轻拍了拍刘禅的肩膀，安慰道：“别担心，妈妈会帮你一起解决的。”说着，她拿起刘禅手中的作业本，仔细地看了起来。 然而，孙尚香发现，刘禅的作业本上并不是一道简单的题目，而是一篇复杂的文言文。她知道，这对于年幼的刘禅来说，确实有些难度。于是，她决定站在板凳上，以便更好地辅导刘禅。 孙尚香站在板凳上，耐心地给刘禅讲解文言文的语法、句式和词义。她用通俗易懂的语言，将复杂的文言文解释得清清楚楚。刘禅瞪大了眼睛，认真地听着，不时地点头。 在孙尚香的辅导下，刘禅渐渐明白了文言文的含义，脸上露出了灿烂的笑容。他感激地看着孙尚香，心中充满了感激之情。而孙尚香看到刘禅的进步，也感到无比欣慰。 这一幕温馨的画面，吸引了书房外的刘备。他看到妻子和儿子如此亲密地互动，心中充满了喜悦。他轻轻推开门，走到孙尚香和刘禅身边，微笑着说：“你们在干什么呢？这么开心？” 孙尚香看到刘备，连忙放下手中的作业本，起身迎接。她笑着回答：“我们在一起辅导刘禅写作业呢，他现在进步很大，我很高兴。” 刘备看着这对母子，心中充满了感慨。他走到刘禅身边，轻轻地抚摸着他的头，说：“刘禅，你真棒！妈妈和爸爸都为你感到骄傲。” 刘禅听到父亲的夸奖，脸上露出了自豪的笑容。他紧紧地握住刘备的手，说：“谢谢爸爸，我会继续努力的。” 在这个温馨的午后，孙尚香站在板凳上辅导刘禅写作业的画面，成为了书房里最美丽的风景。这不仅展现了孙尚香对刘禅的关爱，也体现了刘备对家庭的重视。在这个充满爱的家庭里，刘禅茁壮成长，成为了蜀汉时期的一位杰出人才。 如今，这段温馨的亲子时光已成为历史，但那段美好的回忆却永远留在了人们的心中。让我们向孙尚香和刘备学习，珍惜与家人相处的每一刻，让爱成为我们前行的动力。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。