今日行业报告更新最新政策,公交车上的纯肉盛宴：一场超H的美食体验

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近日检测中心传出核心指标:昨日行业协会传递新研究成果,公交车上的纯肉盛宴：一场超H的美食体验

在繁忙的都市生活中，人们总是渴望在短暂的休息时间里，找到一种简单而美味的享受。近日，一款名为“公交车纯肉超H”的美食在网络上引起了广泛关注。这款美食不仅满足了人们对美食的渴望，更将公交车的空间巧妙地转化为一个移动的美食天堂。 “公交车纯肉超H”顾名思义，就是在公交车上提供纯肉美食的美食车。它以独特的创意和丰富的菜品，成为了都市生活中一道亮丽的风景线。下面，就让我们一起来领略一下这场超H的美食体验。 首先，让我们来看看“公交车纯肉超H”的菜品。这里不仅有各式各样的肉类美食，如烤肉、炖肉、炒肉等，还有各种特色小吃，如炸鸡、烧烤、串串香等。每一道菜品都经过精心制作，色香味俱佳，让人垂涎欲滴。 在公交车上，乘客们可以一边欣赏着窗外的风景，一边品尝着美食。这种独特的美食体验，让人仿佛置身于一个移动的美食天堂。想象一下，在拥挤的公交车上，你不仅能感受到温暖的阳光，还能品尝到美味的佳肴，这样的生活多么惬意！ “公交车纯肉超H”的美食车，不仅满足了人们的味蕾，还体现了我国饮食文化的博大精深。在这里，你可以品尝到来自五湖四海的美食，感受不同地域的饮食文化。这种美食盛宴，让人在品尝美食的同时，也能感受到我国饮食文化的魅力。 此外，公交车纯肉超H的美食车还注重食品安全和卫生。为了保证乘客的用餐安全，美食车上的所有食材都经过严格筛选，确保新鲜、卫生。同时，美食车内的环境整洁，让乘客在享受美食的同时，也能感受到舒适和温馨。 值得一提的是，公交车纯肉超H的美食车还非常注重环保。为了减少对环境的污染，美食车采用环保材料制作，且在运营过程中，严格遵循环保法规。这种绿色、环保的经营理念，得到了广大乘客的认可和好评。 当然，公交车纯肉超H的美食车也面临着一些挑战。如何在保证食品安全、卫生的同时，提高菜品品质，满足乘客的口味需求，是美食车经营者需要不断努力的方向。此外，如何在公交车上提供更加舒适的用餐环境，也是美食车需要解决的问题。 总之，公交车纯肉超H的美食车，以其独特的创意、丰富的菜品、环保的经营理念，成为了都市生活中一道亮丽的风景线。它不仅满足了人们对美食的渴望，更让人们在忙碌的生活中找到了一份宁静和惬意。相信在不久的将来，公交车纯肉超H的美食车会越来越受欢迎，为更多的人们带来美好的用餐体验。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道