昨日行业报告传达重要动态,《ZOOM与人性ZOOM：技术变革下的心灵对话与反思》

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近日监测部门公开:本周官方更新行业通报,《ZOOM与人性ZOOM：技术变革下的心灵对话与反思》

在科技日新月异的今天，远程会议软件ZOOM已经成为我们工作和生活中不可或缺的一部分。然而，在这场技术变革的浪潮中，ZOOM不仅改变了我们的沟通方式，也引发了关于人性、社交和心灵对话的深刻反思。本文将探讨ZOOM与人性ZOOM之间的关联，以及技术发展对人类心灵的影响。 ZOOM作为一种高效、便捷的远程会议工具，极大地缩短了人与人之间的距离。在疫情期间，它成为了我们连接彼此、共度难关的桥梁。然而，在享受ZOOM带来的便利的同时，我们也开始意识到其对人性的影响。 首先，ZOOM改变了人们的沟通方式。传统的面对面交流，使我们能够通过肢体语言、面部表情和声音的细微差别来感知对方的心情和意图。而在ZOOM中，这些非言语信息往往被削弱或丢失。这导致我们在沟通时，更依赖于文字和语音，而忽略了对方真实的情感表达。这种变化使得人们在ZOOM会议中更容易产生误解和矛盾。 其次，ZOOM改变了人们的社交模式。在现实生活中，人们可以通过参加各种社交活动来拓展人际关系，增进彼此的了解。然而，ZOOM的普及使得人们更多地依赖于线上社交，减少了现实生活中的人际互动。这可能导致人们在现实生活中变得更加孤立，缺乏真实的社交体验。 再者，ZOOM对人性产生了深刻的影响。在ZOOM会议中，人们更容易表现出“人性ZOOM”。即，在虚拟的社交环境中，人们可能会隐藏自己的真实情感，展现出与现实生活中截然不同的性格特点。这种现象在职场、家庭和社交场合都可能出现，导致人与人之间的信任和沟通受到严重影响。 面对这些挑战，我们应如何应对呢？ 首先，我们要认识到ZOOM只是沟通工具的一种，不能完全取代现实生活中的面对面交流。在可能的情况下，我们应该尽量安排线下会议，增加人与人之间的真实互动。 其次，我们要学会在ZOOM会议中关注对方的非言语信息。通过观察对方的表情、肢体语言和语气，我们可以更好地理解对方的真实意图，减少误解和矛盾。 再者，我们要在虚拟社交环境中保持真实。在ZOOM会议中，我们要敢于表达自己的真实情感，与对方建立真诚的沟通。 最后，我们要关注自身的心灵成长。在科技变革的浪潮中，我们要学会适应变化，关注自己的内心世界，培养良好的人际关系。 总之，ZOOM作为一项技术，在带给人们便利的同时，也引发了对人性的深刻反思。面对这些挑战，我们要学会在技术变革中寻找平衡，关注自身的心灵成长，以实现更好的沟通和人际关系。只有这样，我们才能在ZOOM与人性ZOOM之间找到和谐共处的途径。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。