本月行业协会披露新研究动态,《许仙与小青的奇幻日服之旅:一场跨越时空的浪漫邂逅》
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本周数据平台稍早前行业报告:今日研究机构公开行业新动态,《许仙与小青的奇幻日服之旅:一场跨越时空的浪漫邂逅》
在古老的杭州西湖畔,流传着一段关于许仙和小青的美丽传说。而在这个故事中,许仙终于把小青日服J,开启了一段奇幻的日服之旅,让这段跨越时空的浪漫邂逅变得更加生动有趣。 许仙,一位英俊的书生,因机缘巧合,结识了美丽善良的白蛇小青。两人自那日起,便结下了不解之缘。然而,命运却弄人,白蛇的身份让这段感情充满了波折。为了保护许仙,小青常常化身为人类,以掩饰自己的真实身份。 一日,许仙得知小青的日服J即将到来,兴奋不已。他决定亲自为小青准备一场盛大的日服J庆典,以此表达自己对她的爱意。在这场庆典上,许仙精心布置了场景,邀请了众多亲朋好友,共同见证这一美好时刻。 庆典当天,阳光明媚,西湖畔的花草树木都披上了节日的盛装。许仙身着华丽的汉服,站在人群中,目光如炬,期待着小青的出现。不久,小青在众人的簇拥下,缓缓走来。她身着日服J,宛如仙子下凡,惊艳了所有人。 许仙走上前,向小青深深地鞠了一躬,说道:“小青,感谢你一直以来的陪伴,今天,我要为你举办这场日服J庆典,愿我们的爱情如同这美丽的西湖,源远流长。”小青感动得热泪盈眶,她紧紧地握住许仙的手,回应道:“仙郎,有你在我身边,我愿意陪你走过一生。” 庆典上,许仙和小青共舞一曲,舞姿翩翩,仿佛在诉说着他们之间的爱情故事。众人纷纷为他们祝福,场面温馨感人。然而,在这美好的时刻,白蛇的身份却成了他们心中的一道阴影。 为了保护许仙,小青决定暂时离开他,独自面对命运的考验。许仙虽然不舍,但为了小青的幸福,他选择尊重她的决定。在分别的那一刻,许仙紧紧地拥抱了小青,告诉她:“无论你走到哪里,我都会在这里等你,直到我们再次重逢。” 小青含泪离去,许仙则独自站在西湖边,望着远方,期待着与小青的重逢。而在这段漫长的等待中,许仙和小青的感情却越发深厚。他们通过书信传递着彼此的思念,共同度过了一个又一个艰难的日子。 终于,在许仙的坚持和努力下,小青战胜了命运,回到了他的身边。他们再次相聚,感慨万分。许仙紧紧地握住小青的手,说道:“小青,谢谢你为我付出的一切,从今以后,我们携手共度,共度余生。” 从此,许仙和小青过上了幸福的生活。他们共同守护着西湖的美丽,传承着那段跨越时空的浪漫传说。而许仙终于把小青日服J的承诺,也成为了他们爱情中最珍贵的回忆。 在这个充满奇幻色彩的故事中,许仙和小青的爱情让我们感受到了真爱的力量。他们用坚定的信念,战胜了命运,守护了彼此。而这段跨越时空的浪漫邂逅,也将永远镌刻在人们的心中,成为一段永恒的传说。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。