本月行业协会发布重磅通报,网络低俗内容警示：警惕“美女扒开腿让男人桶爽久久软件”

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近年来，随着互联网的普及，网络信息传播速度加快，各类软件层出不穷。然而，在享受便捷生活的同时，我们也应警惕那些低俗、色情的内容。近期，一款名为“美女扒开腿让男人桶爽久久”的软件在网络上引起了广泛关注，其低俗、恶俗的内容令人瞠目结舌。本文将对此进行剖析，提醒广大网民提高警惕，远离低俗内容。 首先，我们要明确，这款软件的名称本身就充满了低俗、色情意味。其中，“美女扒开腿”一词，不仅是对女性的不尊重，更是对社会主义核心价值观的严重践踏。而“让男人桶爽久久”则赤裸裸地宣扬色情，诱导用户沉迷其中。 事实上，这类低俗软件的存在，不仅污染了网络环境，还可能对用户造成严重的心理和生理伤害。首先，对于女性用户来说，这种软件将女性视为“玩物”，严重侵犯了女性的尊严。其次，对于男性用户来说，过度沉迷于这类软件，容易导致心理扭曲，甚至产生性功能障碍。 此外，这类低俗软件还可能对未成年人产生不良影响。未成年人正处于身心发育的关键时期，辨别能力较弱，容易受到不良信息的诱惑。长期接触这类内容，可能导致他们价值观扭曲，甚至走上犯罪道路。 面对此类低俗软件，我们应从以下几个方面采取措施： 1. 提高自身素质，树立正确的价值观。我们要学会辨别低俗、色情内容，自觉抵制不良诱惑。 2. 加强网络安全意识，提高防范能力。在使用各类软件时，要仔细阅读软件协议，了解软件功能，避免误入陷阱。 3. 积极举报低俗内容。发现低俗、色情软件后，要及时向相关部门举报，共同维护网络环境。 4. 加强家庭教育，引导未成年人正确使用网络。家长要关注孩子的网络行为，教育他们树立正确的价值观，远离低俗内容。 总之，网络低俗内容对社会的危害不容忽视。我们要共同努力，抵制低俗、色情内容，营造一个健康、文明的网络环境。同时，相关部门也应加大监管力度，严厉打击制作、传播低俗内容的违法行为，还网民一个清朗的网络空间。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）