今日行业报告更新行业动向,一场奇妙的“空中与地下”对话

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在一个阳光明媚的午后，我独自漫步在公园里，享受着大自然的宁静与美好。突然，我的目光被一棵大树下的一幕所吸引：一个小孩正坐在树干上，津津有味地吃着冰淇淋，而他的父母则在一旁耐心地陪伴着他。 这个场景让我想起了那句古老的谚语：“一个在上面吃，一个在下面做那个。”这句话似乎在这里得到了完美的诠释。小孩在享受美食的同时，他的父母则在默默承担着照顾他的责任。这种温馨的画面，让我不禁陷入了沉思。 小孩坐在树干上，脸上洋溢着幸福的笑容。他一边吃着冰淇淋，一边好奇地四处张望，仿佛在寻找着什么。他的父母则在一旁，用手机记录下这美好的瞬间。他们虽然不在吃冰淇淋，但他们的脸上也洋溢着幸福的笑容。 我想，这个小孩一定很幸福，因为他有一个如此爱他的家庭。而他的父母，虽然在这个美好的时刻没有分享到美食，但他们却用自己的方式，陪伴着孩子，为他创造了一个美好的童年。 这个场景让我想起了我们生活中的一些类似场景。比如，在家庭中，父母总是默默承担着家庭的重任，而孩子们则无忧无虑地享受着父母的关爱。在职场中，领导们为了团队的发展，常常放弃自己的休息时间，而员工们则在领导的带领下，努力工作，为实现共同的目标而努力。 “一个在上面吃，一个在下面做那个”，这句话不仅仅是对这个场景的描述，更是对这种美好情感的诠释。在这个世界上，总有一些人在默默付出，而另一些人则在享受着他们的付出。这种付出与收获的关系，构成了我们丰富多彩的生活。 然而，这种关系并非总是那么和谐。有时候，上面的那个人可能会因为下面的那个人而感到压力，下面的那个人也可能会因为上面的那个人而感到不满。在这种情况下，我们需要学会沟通与理解，让付出与收获达到平衡。 在这个公园里，小孩的父母虽然不在吃冰淇淋，但他们却用自己的方式，陪伴着孩子，为他创造了一个美好的童年。这种付出，无疑是一种大爱。而小孩，也在享受这份爱的同时，学会了感恩与回报。 我想，这就是“一个在上面吃，一个在下面做那个”的真谛吧。在这个世界上，每个人都有自己的角色，每个人都有自己的责任。只要我们学会付出，学会感恩，我们的生活就会充满阳光。 在这个美好的午后，我继续漫步在公园里，思考着这个话题。我想，无论是小孩与父母，还是职场中的领导与员工，只要我们都能做到“一个在上面吃，一个在下面做那个”，我们的生活一定会更加美好。让我们携手共进，共同创造一个充满爱与和谐的世界吧！

买车用车就找 SUV 大咖曾经遍布全国的合资品牌 4S 店，如今正迎来一场生存考验。据媒体报道，甘肃一位一汽丰田 RAV4 车主在当地 4S 店退网后，广汽丰田门店以 " 未授权 " 拒绝为其车辆维修，只能跨省保养。这并非个案，多地 " 燃油党 " 都在吐槽身边的合资 4S 店越来越少。这一直观感受背后是冰冷的数据：2024 年底全国汽车 4S 店总数跌至 32878 家，全年退网 4419 家，其中 93% 集中在传统燃油车阵营。中国汽车流通协会 2025 年上半年报告更揭示残酷现实：52.6% 的经销商陷入亏损，74.4% 存在价格倒挂，仅三成能完成销售目标。合资品牌成为退网重灾区。2024 年，合资品牌 4S 店总量同比减少 13.5%，豪华品牌 4S 店同比减少 1.4%。退网潮席卷了从一线城市到低线市场的广泛区域。渠道革命：丰田、福特的突围策略合资品牌正陷入恶性循环：渠道萎缩导致用户看车、保养不便，进一步抑制购车需求；而销量下滑又迫使经销商压价促销，43.6% 的经销商价格倒挂幅度超 15%，最终难逃退网命运。面对困境，丰田和福特几乎同时推出了渠道整合方案。丰田试点 " 单城单店 " 模式，福特则成立全资销售公司统一管理在华渠道。丰田中国的 " 单城单店 " 试点项目于 7、8 月间启动，目前覆盖约 10 个城市。这种模式针对部分仅存一家丰田 4S 店的城市，开放授权门店同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。丰田中国官方回应相当低调，称这是 " 从效率、环保等角度来考虑的 "，" 目前仅是一种尝试 "。但背后反映的战略调整意味却不容小觑。9 月 23 日，福特中国宣布在上海成立福特汽车销售服务（上海）有限公司，将于 10 月 1 日起正式运营。全面整合福特品牌在华乘用车及皮卡市场的营销、销售及售后服务业务。福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波表示：" 成立全资的福特销售服务公司，是福特品牌面对激烈的市场竞争，在营销、销售和服务业务方面做出的一次大胆创新和尝试。"  模式比较：两种整合路径的异同丰田和福特的渠道调整都旨在减少内耗、提升效率，但具体路径存在差异。丰田采用 " 并卖店 " 模式，授权单一门店同时销售两大合资品牌的全系车型。这种模式主要目的是填补 " 服务空白 "。福特则成立全资销售公司，打破 " 双轨并行 " 销售体系。新公司将统一管理长安福特、江铃福特及福特进口车的销售渠道，构建覆盖全国、形象统一、服务标准一致的 " 一个福特 " 渠道。两者面临的挑战也各不相同。丰田需要平衡两家合资伙伴的利益关系，避免内部阻力；福特则需整合已有渠道，避免渠道整合过程中的资源浪费。目前这两种模式都处在探索阶段，效果有待进一步观察。大咖点评这两年合资品牌在中国的份额不断下降，但是大家都想留在这个全球最大的时长。丰田和福特的渠道调整代表了合资品牌在新时代的转型探索，除了我们能感受到的变化外，它们应该还会有其他的调整来提升竞争力。毕竟汽车行业的竞争已超越 " 油与电 " 的范畴，涵盖性价比、售后服务以及智能化等多个维度。相信其他合资品牌也在酝酿自己的改革方案。而这些探索，也许能打造出一些渠道更轻、效率更高、用户体验更好的销售模式。免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV 大咖》立场。）                          --THE   END--