不久前行业报告披露重大成果,夜里十大禁用B站网页：揭秘深夜不宜浏览的神秘之地

今日监管部门传达新研究成果,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电售后专线，专业团队高效处理

株洲市攸县、临沧市沧源佤族自治县 ，丽江市古城区、酒泉市金塔县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、永州市道县、大兴安岭地区塔河县、南阳市内乡县、宣城市宣州区、吕梁市离石区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、黄山市休宁县、阿坝藏族羌族自治州小金县、广西柳州市三江侗族自治县、铜川市耀州区、湘西州吉首市、昭通市威信县 、德阳市旌阳区、双鸭山市岭东区、安庆市宿松县、琼海市会山镇、牡丹江市阳明区、乐山市沙湾区、双鸭山市饶河县、汉中市佛坪县、北京市平谷区、达州市渠县、延边汪清县、龙岩市长汀县

刚刚专家组披露重要结论,本周行业报告发布新动态,夜里十大禁用B站网页：揭秘深夜不宜浏览的神秘之地，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电售后专属热线，节假日无休服务

昭通市鲁甸县、东莞市石碣镇 ，郴州市桂东县、韶关市乐昌市、铁岭市西丰县、驻马店市泌阳县、扬州市仪征市、广州市从化区、镇江市京口区、岳阳市云溪区、佳木斯市桦南县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、三明市永安市、黄冈市英山县、东莞市长安镇、玉溪市新平彝族傣族自治县、内蒙古兴安盟阿尔山市 、黔西南望谟县、酒泉市金塔县、榆林市定边县、荆州市公安县、天津市蓟州区、丽江市华坪县、阳泉市盂县、西宁市湟中区、白沙黎族自治县金波乡、新余市分宜县、广西北海市铁山港区、郑州市惠济区、荆门市东宝区、重庆市忠县

全球服务区域: 海东市循化撒拉族自治县、恩施州建始县 、屯昌县南吕镇、无锡市锡山区、菏泽市牡丹区、鞍山市立山区、朔州市应县、西安市新城区、运城市稷山县、忻州市宁武县、长春市南关区、果洛班玛县、吕梁市孝义市、赣州市定南县、安庆市迎江区、上饶市万年县、太原市娄烦县 、黔南瓮安县、临沧市镇康县、哈尔滨市依兰县、郑州市登封市、宣城市旌德县

本周数据平台本月相关部门通报重要进展,本月行业报告传递新动态,夜里十大禁用B站网页：揭秘深夜不宜浏览的神秘之地，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一服务专线，标准化维修流程

全国服务区域: 阿坝藏族羌族自治州壤塘县、上海市徐汇区 、巴中市南江县、临高县皇桐镇、淄博市张店区、福州市福清市、金华市兰溪市、大庆市林甸县、永州市江永县、重庆市大足区、榆林市吴堡县、海口市琼山区、漳州市龙文区、内蒙古赤峰市松山区、三亚市天涯区、宜宾市兴文县、张掖市肃南裕固族自治县 、辽阳市辽阳县、深圳市南山区、衡阳市耒阳市、黄冈市团风县、广西来宾市忻城县、运城市永济市、内蒙古巴彦淖尔市五原县、南昌市西湖区、常德市津市市、榆林市米脂县、湖州市吴兴区、内蒙古兴安盟阿尔山市、阜阳市太和县、阿坝藏族羌族自治州小金县、黔西南望谟县、天津市武清区、内蒙古包头市土默特右旗、台州市温岭市、牡丹江市爱民区、临汾市古县、襄阳市保康县、济宁市微山县、平顶山市宝丰县、海东市乐都区

全天候服务支持热线:昨日行业报告传达最新政策,夜里十大禁用B站网页：揭秘深夜不宜浏览的神秘之地

随着互联网的普及，B站（哔哩哔哩）已经成为年轻人喜爱的视频分享平台。然而，在深夜时分，有些网页却可能对我们的身心健康造成不良影响。以下列举了夜里十大禁用B站网页，提醒大家在深夜时段避免浏览，以免影响睡眠质量。 1. **深夜热门直播**：一些热门直播内容涉及成人话题，深夜观看容易导致情绪波动，影响睡眠。 2. **恐怖悬疑区**：恐怖悬疑视频容易引发紧张、焦虑情绪，不利于入睡。 3. **深夜热门话题**：深夜时段，人们更容易对一些敏感话题产生共鸣，引发激烈讨论，影响情绪。 4. **深夜购物区**：深夜购物容易导致冲动消费，影响第二天工作和生活。 5. **深夜学习区**：深夜学习容易导致过度疲劳，影响睡眠质量。 6. **深夜游戏区**：深夜玩游戏容易导致精神兴奋，难以入睡。 7. **深夜娱乐区**：深夜观看搞笑、综艺等娱乐内容，容易导致情绪波动，影响睡眠。 8. **深夜音乐区**：深夜听音乐容易导致情绪波动，影响睡眠。 9. **深夜影视区**：深夜观看电影、电视剧等影视作品，容易导致情绪波动，影响睡眠。 10. **深夜互动区**：深夜在评论区与其他网友互动，容易引发激烈讨论，影响情绪。 为了避免深夜浏览这些网页，我们可以采取以下措施： 1. **设定时间限制**：在B站设置观看时间限制，避免深夜沉迷于网页浏览。 2. **调整浏览内容**：选择轻松、健康的视频内容，如纪录片、科普视频等，有助于放松心情，促进睡眠。 3. **培养良好作息**：保持规律的作息时间，避免熬夜。 4. **使用睡眠辅助工具**：如使用耳塞、眼罩等，为睡眠创造良好环境。 5. **寻求心理支持**：如有情绪波动，可寻求家人、朋友或专业人士的帮助。 总之，深夜时段应避免浏览B站上的一些不良网页，保持良好的作息习惯，关注身心健康。让我们共同度过一个美好的夜晚，迎接充满活力的新一天。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）