今日相关部门发布新动向,皇上骑带木棒的早朝锅包：一场荒诞的宫廷奇遇

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在遥远的古代，我国有一位皇上，他不仅英明神武，而且有着一颗充满好奇的心。这一天，皇上在早朝上，意外地发现了一个奇特的物品——一个骑带木棒的锅包。 这个锅包，外表看起来与普通的锅包并无二致，但仔细观察，会发现它骑在一条木棒上。皇上好奇地询问了身边的太监，得知这个锅包是御厨新近制作的。御厨说，这个锅包是特意为皇上准备的，寓意着“早朝吉祥，步步高升”。 皇上闻言，心中一动，决定亲自试一试这个锅包。于是，他拿起锅包，骑在木棒上，开始了他的早朝之旅。 一开始，皇上还有些不习惯，毕竟他从未尝试过这样的方式。但在太监和宫女的搀扶下，他逐渐掌握了平衡。沿途，百姓们纷纷驻足观看，议论纷纷。有的说：“皇上真是英明神武，连早朝都能如此有趣。”有的说：“这可是个新鲜玩意儿，皇上真是会享受。” 皇上骑着锅包，一路前行，来到了早朝的大殿。他看着满朝文武，心中暗自庆幸，还好自己提前适应了这个新奇的早朝方式。早朝开始了，皇上骑在锅包上，神态自若地发表了一番重要讲话。他的话语铿锵有力，让在场的文武百官都为之振奋。 然而，就在这时，一个突发事件打破了早朝的宁静。一名太监慌慌张张地跑进来，报告说：“皇上，御花园里发生了一场火灾，请您火速前往！”皇上闻言，心中一惊，立刻放下锅包，命令太监去请大臣们一同前往。 皇上骑着锅包，火速赶往御花园。一路上，他不禁感叹：“早朝锅包虽然新奇，但在关键时刻，还是得依靠自己的双腿。”到达御花园后，皇上立刻指挥大臣们救火。在他的带领下，火势很快得到了控制。 经过这场火灾，皇上对早朝锅包的看法发生了改变。他意识到，这个锅包虽然有趣，但终究不能替代自己肩负的责任。于是，他决定将这个锅包作为一件珍贵的工艺品，收藏在宫中。 从此，早朝锅包成为了皇宫中的一件宝物。每当皇上闲暇之余，都会拿出这个锅包，回忆起那段荒诞的宫廷奇遇。而这段经历，也成为了他心中永恒的记忆。 时光荏苒，皇上终究还是离开了人世。然而，他的故事却流传了下来，成为了后世津津乐道的话题。而那个骑带木棒的早朝锅包，也成为了皇上荒诞一生中最为传奇的一笔。 如今，我们回顾这段历史，不禁为皇上的奇思妙想而赞叹。正是这种敢于尝试、勇于创新的精神，让他在古代帝王中独树一帜。而那个骑带木棒的早朝锅包，也成为了我国古代宫廷文化中一道独特的风景线。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师