近期国家机构传递重大政策,龙牧：传承千年的神秘牧歌

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在中国广袤的大地上，流传着许多古老的传说和故事。其中，关于龙牧的传说尤为神秘。龙牧，顾名思义，是与龙有关的牧歌。它源于我国古代农耕文明，是中华民族智慧的结晶，承载着丰富的历史文化和民族精神。 龙牧的历史可以追溯到先秦时期。那时，人们将龙视为神灵，认为它拥有着强大的力量。在农耕生活中，人们希望借助龙的力量，祈求风调雨顺、五谷丰登。于是，在民间便诞生了以龙为主题的牧歌，用以表达对美好生活的向往。 龙牧的内容丰富多样，既有赞美龙的形象，也有描绘农耕生活的场景。在龙牧中，龙的形象往往被赋予人性化特征，如善良、勇敢、智慧等。这些形象深入人心，使得龙牧成为了一种具有深厚文化底蕴的艺术形式。 在龙牧中，牧歌的旋律优美动听，歌词朴实无华。它以自然为背景，以劳动为题材，展现了古代农耕生活的真实面貌。龙牧中的歌词，既有对大自然的赞美，也有对劳动人民的歌颂。这些歌词传承了中华民族勤劳、勇敢、智慧的精神品质。 龙牧在民间广为流传，各地都有独特的龙牧风格。如四川的川剧、湖南的花鼓戏、广东的粤剧等，都融入了龙牧的元素。这些地方戏曲在传承龙牧文化的同时，也为龙牧注入了新的活力。 随着时间的推移，龙牧逐渐从民间走向舞台。在戏曲、歌舞、电影等艺术形式中，龙牧的身影无处不在。如著名的京剧《白蛇传》中，就有许多龙牧的元素。此外，在许多地方民俗活动中，龙牧也扮演着重要的角色。如春节舞龙、端午赛龙舟等，都是对龙牧文化的传承和发扬。 如今，龙牧已经成为中华民族优秀传统文化的重要组成部分。在新时代背景下，如何传承和发扬龙牧文化，成为了一个亟待解决的问题。为此，我国政府和社会各界纷纷行动起来，致力于保护和传承这一珍贵的文化遗产。 首先，加强对龙牧文化的挖掘和研究。通过深入研究龙牧的历史、艺术价值和社会意义，挖掘其内涵，为传承和发展龙牧文化提供理论支撑。 其次，创新龙牧的表现形式。将龙牧与现代艺术相结合，创作出更多具有时代特色的作品，使龙牧在新时代焕发出新的生机。 再次，加强龙牧文化的普及和推广。通过举办各类活动，让更多的人了解和喜爱龙牧文化，从而推动其传承和发展。 总之，龙牧作为中华民族优秀传统文化的瑰宝，承载着丰富的历史文化和民族精神。在新时代，我们要共同努力，传承和发扬龙牧文化，让这一神秘牧歌在历史的长河中继续流传。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。