本月监管部门发布研究成果,《探索《原神》衍生作品《崩坏3》中的“冲击”元素：一场视觉与情感的盛宴》

昨日行业报告更新行业新动向,无人配送迈过“万台门槛”，新石器的考题才刚开始,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务调度，智能匹配维修资源

内蒙古呼和浩特市武川县、襄阳市樊城区 ，湘潭市湘乡市、太原市清徐县、临沧市云县、平凉市灵台县、宁夏银川市永宁县、阜阳市颍泉区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、三沙市西沙区、铁岭市开原市、黄冈市英山县、温州市泰顺县、岳阳市云溪区、德州市德城区、哈尔滨市阿城区、武威市凉州区 、成都市双流区、萍乡市芦溪县、广州市番禺区、曲靖市富源县、兰州市皋兰县、雅安市雨城区、上海市松江区、宿迁市沭阳县、延安市延川县、湘西州泸溪县、达州市宣汉县、新乡市获嘉县

本周数据平台最新研究机构传出新变化,本月行业协会公开行业研究成果,《探索《原神》衍生作品《崩坏3》中的“冲击”元素：一场视觉与情感的盛宴》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心支持电话、APP多渠道服务

渭南市澄城县、葫芦岛市绥中县 ，临高县皇桐镇、昆明市西山区、内蒙古呼和浩特市新城区、吉安市庐陵新区、盘锦市双台子区、文昌市潭牛镇、岳阳市云溪区、广西贺州市昭平县、鞍山市铁东区、安康市汉阴县、合肥市肥西县、岳阳市汨罗市、晋中市祁县、梅州市平远县、武威市凉州区 、衡阳市祁东县、中山市东升镇、陇南市文县、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、吕梁市临县、成都市邛崃市、长治市沁源县、红河蒙自市、商洛市商南县、中山市石岐街道、襄阳市枣阳市、琼海市大路镇、南平市邵武市、陵水黎族自治县群英乡

全球服务区域: 伊春市乌翠区、宿州市砀山县 、内蒙古乌兰察布市兴和县、乐东黎族自治县千家镇、济宁市嘉祥县、榆林市定边县、泰安市宁阳县、郑州市中牟县、济南市济阳区、哈尔滨市宾县、黔南瓮安县、内蒙古乌兰察布市丰镇市、黔东南丹寨县、茂名市茂南区、海西蒙古族茫崖市、龙岩市连城县、南充市营山县 、南充市嘉陵区、凉山会东县、焦作市博爱县、琼海市大路镇、福州市鼓楼区

刚刚决策小组公开重大调整,今日相关部门披露重大研究成果,《探索《原神》衍生作品《崩坏3》中的“冲击”元素：一场视觉与情感的盛宴》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

全国服务区域: 文昌市东郊镇、济南市商河县 、葫芦岛市南票区、驻马店市平舆县、文山丘北县、中山市南头镇、西宁市大通回族土族自治县、东营市利津县、泉州市鲤城区、文山广南县、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、广西百色市田阳区、文昌市锦山镇、福州市闽侯县、西宁市城中区、十堰市房县、资阳市安岳县 、济宁市嘉祥县、杭州市余杭区、洛阳市汝阳县、湛江市遂溪县、宁夏吴忠市青铜峡市、泰安市东平县、咸阳市三原县、汉中市镇巴县、武汉市洪山区、怀化市辰溪县、黄石市铁山区、辽阳市太子河区、衢州市龙游县、常州市新北区、枣庄市市中区、安顺市平坝区、济南市商河县、焦作市孟州市、榆林市清涧县、扬州市宝应县、六安市叶集区、广西防城港市东兴市、惠州市博罗县、攀枝花市东区

近日评估小组公开关键数据:刚刚研究机构公开最新成果,《探索《原神》衍生作品《崩坏3》中的“冲击”元素：一场视觉与情感的盛宴》

《原神》作为一款在全球范围内都享有盛誉的游戏，其独特的世界观、丰富的角色设定和精美的画面，都给玩家留下了深刻的印象。而作为《原神》的衍生作品，《崩坏3》在继承了原作精髓的基础上，更是加入了许多新的元素，其中就包括了“冲击”这一充满活力的关键词。本文将带您深入探索《崩坏3》中的“冲击”元素，感受一场视觉与情感的盛宴。 首先，我们要了解“冲击”在《崩坏3》中的含义。在游戏中，“冲击”主要指的是角色在战斗中释放出的强大能量，这种能量不仅具有破坏力，还能对敌人造成巨大的伤害。而“冲击”这一概念，在游戏中得到了充分的体现，无论是角色技能的释放，还是战斗过程中的特效表现，都充满了强烈的视觉冲击力。 在《崩坏3》中，角色们拥有各自的“冲击”技能，这些技能各具特色，为游戏增添了丰富的战斗体验。例如，主角之一的女武神“雷电”就拥有强大的雷电攻击，其技能释放时的电光效果，让人仿佛置身于一场雷电交加的战斗之中。而另一位女武神“胡桃”则擅长使用强大的冲击波，其技能释放时的爆炸效果，更是让人感受到强烈的视觉冲击。 除了角色技能之外，《崩坏3》中的场景设计也充满了“冲击”感。游戏中的世界观设定在一个充满科幻色彩的末世，各种奇异的生物和建筑遍布整个世界。在游戏中，玩家将穿梭于这些场景之间，感受着来自各个方向的视觉冲击。例如，在游戏中的一些地下城市，玩家需要穿越狭窄的通道，这些通道的墙壁上布满了奇异的生物图案，让人在战斗的同时，也能感受到强烈的视觉冲击。 当然，除了视觉上的冲击之外，《崩坏3》在情感上也给玩家带来了深刻的触动。游戏中的角色们都有自己的故事和背景，他们在面对各种困难和挑战时，展现出了坚韧不拔的精神。这种精神在游戏中得到了充分的体现，让玩家在享受游戏的同时，也能感受到一种强烈的情感共鸣。 值得一提的是，《崩坏3》中的“冲击”元素还体现在游戏的音乐和声效上。游戏中的音乐和声效都非常出色，它们与画面和剧情紧密结合，为玩家营造出一种身临其境的感觉。在战斗过程中，激昂的音乐和声效会让玩家感受到强烈的冲击力，从而更加投入到游戏中。 总之，《崩坏3》中的“冲击”元素为游戏增添了许多亮点。无论是视觉上的冲击，还是情感上的触动，都让这款游戏成为了玩家们心中的经典之作。在《崩坏3》的世界里，我们可以尽情释放自己的激情，感受一场视觉与情感的盛宴。而对于那些热爱《原神》的玩家来说，《崩坏3》无疑是一次全新的体验，让他们在探索新世界的同时，也能重温那份熟悉的感动。

图片来源：新石器2022 年初，新石器无人车已在国内外落地近千台。当时，创始人兼 CEO 余恩源在一次对话中直言：" 无人配送已经进入了最好的发展阶段。" 但彼时，市场对无人配送的热情远不如 Robotaxi，行业甚至被认为是冷门赛道。三年过去，风向骤然转变。2025 年初，新石器第 10000 台无人车在浙江桐庐工厂下线交付，订单量激增。资本与产业的注意力，也随之涌向这一赛道。行业开始普遍认同：2025 年是无人配送车的元年。这一跃迁背后，不只是市场机缘巧合，而是新石器自 2018 年成立以来的一系列战略选择，叠加行业周期、政策环境和社会舆论的共同结果。据余恩源介绍，新石器成立的时候，虽说当时自动驾驶的热度已经起来，但无人配送尚且没有太多的市场热度，行业内甚至没有合适的无人车可用。对于创业公司来说，一来很难有资源撬动主流主机厂做代工，而且主机厂也并没有成熟的生产线设备；二来自动驾驶车辆的硬件要求又高，随便找个代工厂自然不行。因此起步早、行业冷门时期的新石器只能选择自己造车。于是，2019 年，新石器选择在常州自建无人车工厂。对比多数 AI 创业公司 " 轻资产 + 合作 " 的模式，这一选择显得格外激进。余恩源常引用乔布斯的一句话来解释：" 我是为了能应用更好的软件而造硬件的人。" 在他看来，无人车与智能手机有相似性：智能手机是移动互联网的基础设施，而无人配送车将成为未来城市的基础设施。若没有硬件入口，再强大的算法也难以规模化商用。这种 " 软硬一体 " 的执念，让新石器承担了巨大的前期投入压力。但也换来更快的产品打磨周期，以及在硬件标准缺位的行业早期所带来的先发优势。万台门槛与 10 倍速增长从今年开始，无人配送车突然呈现出大爆发的趋势，越来越多的跨界玩家开始切入，电商巨头也开始加码，这个一直默默无闻发展将近十年的赛道，突然就爆火起来，不管是从资本层面，还是行业层面，都引来无数关注。余恩源表示，到 2024 年年底大家普遍确认，无人车对于运输的降本可以达到 1/3，甚至是 2/3 以上的。在他看来，基于技术的周期律，刚好到这个时候可以大规模应用，这个规模是万台级，下一个迭代是百万台级。技术与需求撮合到一起之后，就导致第三个变量发生了变化——路权。相关数据显示，截至 2025 年上半年，全国已有 103 个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过 80% 的主要物流节点城市；全国无人配送车保有量突破 6000 台，较 2024 年增长超 50%；应用场景覆盖快递、即时配送、商超零售等 100 余类，累计完成订单交付量超 1 亿件。 余恩源坦言，" 国内也好，海外也好，管理部门也是看需求的，要不要给无人驾驶开放路权，要看需求有多大，需求足够大，那么路权也会逐渐越来越开放。"路权对于无人配送车有多重要呢？如果没有路权开放，无人配送车无法上路运营，即便有需求也没有市场。也因此，路权开放与否，也直接决定了无人配送车企的生死。2021 年 5 月，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权，新石器成为首批 " 持证上岗 " 的企业之一。此后，其落地速度迅速提升。不过，在 2025 年之前，新石器每年的销量都是几千台。余恩源透露，2024 年全年才销售一千多台，但到今天是一个月干过去两年的量。余恩源预计，在 9 月份 -10 月份，从生产和交付，新石器将会提前一个季度完成一万台的年度目标，今年很有可能会突破 1.5 万台。不算海外，新石器预期明年会有 4 万 -5 万台的需求；加上海外，后年将会是 10 万台以上的需求。除快递场景外，新石器无人车还加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署。特别是今年下半年以来，新石器拿下了滴滴货运的单子，已经交付了 800 多台无人车，向实时调度物流延伸。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达 4000 至 5000 台，其中大部分用于实时物流调度。预计到明年，快递行业依然会高速增长，但是快递以外的行业城市配送和即时物流这样的场景，增长速度会超过快递，甚至有可能在销量上超过 50%。在余恩源看来，从计划性物流拓展至即时性物流，相当于从 100 万辆市场扩宽到了 3000 万辆的市场。" 这个赛道的发展速度会有 10 倍速的增长。"挑战与拐点：舆论、安全与价格战市场高速增长的背后，对于无人配送车的规模化落地依然还存在着诸多挑战。余恩源坦言：" 无人车经过 2025 年，迈过万台门槛之后，最大的挑战是社会舆论和安全。"他的解释很直白，" 当在一个城市里面有几百甚至上千台无人车运营起来时，就需要与城市交通有一个融合的过程。对于老百姓来说，需要有一个接受的过程。比如说，有人开的车在前面堵着你，你最多按喇叭；如果是一个没有人开的车，你肯定想的是拿出手机来发朋友圈。"其实不难理解，参考 Robotaxi 的商业化运营落地规律，一项新技术或者说一个新物种的出现，都需要有一个大众接受的过程。而每一次的社会舆论，也都会影响其商业化落地的速度。而谈到安全，余恩源认为，" 对于自动驾驶车辆来说是没有借口的红线。新石器也会把最大的技术研发的力量和最大的运营力量，都投入到安全这个方向上来。"随着硬件成本持续下降，业内普遍担心无人配送车进入价格竞争的内卷阶段。对此，余恩源并不讳言行业竞争的激烈，但他强调，物流行业的本质就是 " 通缩 "，第一性原理是降本增效。新石器的使命，正是用 AI 技术帮助用户实现效率提升和成本优化。在技术路径上，新石器坚持软硬结合的思路：软件不足硬件补、硬件不足软件补。余恩源打了一个形象的比喻：同一个自动驾驶模块，可以像 " 俄罗斯套娃 " 一样，放到不同大小的车型上，通过模块化与算法提升来简化传感器和硬件配置，降低造价和运维成本。至于外界担心的价格战，他认为这只是早期现象。" 无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能在成本和体验上做到最好，谁才能赢得客户。" 这句金句清晰点出了新石器的竞争逻辑。盈利方面，新石器已在 2025 年实现好转。余恩源判断，" 在单月销量突破 1000 台的时候，从财务角度是可以单月打平，甚至是盈利的。从经营方面来讲，现金流在最后几个月份转正，这是我们的经营目标 "。 国际化布局上，新石器早在 2019 年便开始出海。余恩源坦言，过程 " 像重新创业一次 "，最大挑战在于本地法规和合规要求——从如何推动地方立法，到跨境数据如何本地化处理，再到人才团队如何满足海外运营需求，几乎每一步都要重新摸索。不过，他也指出短期内机会巨大：出海之后，在许多国家短期内不会有来自其他国家的对手，这是一个战略级的窗口期。"（本文首发于巴伦中文网，作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问 Barron's 巴伦中文网官方网站