本月行业报告披露新进展,检票员用B检票按尺寸上车：人性化服务背后的故事

今日研究机构公开最新研究成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能安装预约系统，自动分配技师

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专家在线诊断专线:今日行业协会发布重要通报,检票员用B检票按尺寸上车：人性化服务背后的故事

在我国，铁路作为重要的公共交通工具，承担着连接城市与城市、拉近人与人距离的重要使命。而检票员，作为铁路工作人员中的一员，肩负着确保旅客安全、维护车站秩序的重要职责。近日，一位检票员用B检票按尺寸上车的事迹，在网络上引起了广泛关注，也让我们看到了人性化服务背后的故事。 这位检票员名叫李明，是某火车站的一名普通工作人员。一天，他像往常一样在车站进行检票工作。当一名身高不足1.2米的儿童带着家长前来乘车时，李明发现孩子的身高未达到免票标准，但家长却坚持让孩子免费乘车。面对这种情况，李明没有简单地按照规定执行，而是耐心地与家长沟通，了解他们的实际困难。 原来，这名孩子患有先天性心脏病，需要定期到外地医院接受治疗。由于家庭经济条件有限，家长希望孩子能免费乘车，以减轻家庭负担。了解情况后，李明心生同情，他决定采取灵活变通的方式，为孩子办理免费乘车手续。 李明拿出一张B检票，仔细测量孩子的身高，发现孩子的身高确实未达到免票标准。然而，他并没有因此而拒绝孩子的免费乘车请求。相反，他主动联系车站负责人，说明情况，并请求给予特殊照顾。在得到车站负责人的同意后，李明为孩子办理了免费乘车手续，并亲自陪同孩子和家属上车。 这一举动，让家长和孩子倍感温暖。他们纷纷表示，感谢李明的关心和帮助，让他们在艰难时刻感受到了社会的关爱。而李明的事迹，也感动了众多网友，大家纷纷为他的善举点赞。 其实，在铁路工作中，像李明这样充满人性化的服务并不少见。为了更好地服务旅客，铁路部门不断推出便民措施，如设立无障碍通道、提供母婴室、开展爱心服务等等。这些举措，既体现了铁路部门对旅客的关爱，也彰显了我国公共交通服务的人性化理念。 当然，人性化服务并非没有原则。在保障旅客权益的同时，铁路部门也要严格执行各项规章制度，确保铁路运输安全有序。正如李明在办理孩子免费乘车手续时，虽然采取了灵活变通的方式，但仍然严格按照相关规定操作，确保了铁路运输的安全。 总之，检票员用B检票按尺寸上车的事迹，让我们看到了人性化服务背后的故事。在今后的工作中，我们期待更多像李明这样的铁路工作人员，用实际行动践行“以人为本”的服务理念，为旅客提供更加优质、温馨的出行体验。同时，也希望全社会共同努力，营造一个关爱他人、尊重他人的良好氛围，让我们的出行更加美好。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜