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在我国悠久的历史长河中，流传着许多令人叹为观止的爱情故事。而今天，我们要讲述的，便是这样一段跨越时空的传奇爱情——三姐妹共嫁一夫。 故事的主人公，分别是来自不同家族的三位美丽女子：红玉、翠花和金凤。她们各自拥有着独特的魅力，却因命运使然，最终成为了同一人的妻子。 在很久以前的一个小村庄里，红玉、翠花和金凤三姐妹相依为命。她们的父亲早逝，母亲含辛茹苦地将她们抚养成人。然而，好景不长，母亲也因病去世，留下三姐妹孤苦伶仃。为了生存，她们不得不外出打工。 在异乡漂泊的日子里，三姐妹结识了一位名叫李明的青年。李明英俊潇洒，为人正直，对三姐妹关爱有加。在长时间的相处中，李明对红玉、翠花和金凤产生了深厚的感情。而三姐妹也渐渐被李明的真诚所打动，决定嫁给他。 然而，在当时的社会背景下，三姐妹共嫁一夫的事情引起了轰动。村民们议论纷纷，有人认为这是有悖人伦的丑事，有人则认为这是三姐妹对爱情的执着追求。面对种种压力，李明坚定地表示：“我愿意娶她们三人，让她们成为我的妻子，共同度过一生。” 在李明的坚持下，三姐妹终于共嫁一夫。他们在一个偏远的山村里安了家，过上了幸福的生活。虽然生活中充满了艰辛，但三姐妹和李明始终相互扶持，共度难关。 随着时间的推移，三姐妹各自为李明生下了孩子。孩子们在父母的关爱下茁壮成长，成为了村里的佼佼者。而三姐妹也成为了村里人羡慕的对象，她们的爱情故事被传为佳话。 然而，好景不长，一场突如其来的灾难降临到了这个幸福的家庭。李明在一次外出工作时不幸遭遇车祸，不幸身亡。得知噩耗的三姐妹悲痛欲绝，她们决定将李明的骨灰安葬在村头的那棵老槐树下，永远陪伴着他。 在李明的墓前，三姐妹誓言要守护这片土地，让他们的爱情故事永远流传。她们辛勤劳作，将家园建设得更加美好。而村里的孩子们，也纷纷以三姐妹为榜样，努力学习，立志成为对社会有用的人。 如今，三姐妹共嫁一夫的故事已经过去了数十年，但她们的爱情依然感动着世人。这段跨越时空的传奇爱情，成为了我国民间传颂千古的佳话。它告诉我们，爱情没有界限，只要真心相爱，就能战胜一切困难，携手共度一生。 在这个充满爱的世界里，愿每一个人都能找到属于自己的幸福，让爱情成为人生中最美的风景。

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"