本周行业协会披露最新报告,《另一个女孩在墙的另一侧：一段被遗忘的友谊》

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在一个宁静的小镇上，有一面看似普通的墙壁，它静静地矗立在街道的转角。然而，在这面墙的背后，隐藏着一个不为人知的秘密。这个秘密，关乎两个女孩之间的友谊，一个女孩在墙内，另一个女孩在墙外，她们的故事，就像墙一样，分隔了现实与幻想。 墙内的女孩名叫艾米，她是一个孤独的孩子，自幼父母双亡，被寄养在一个严厉的家庭里。她只能在墙壁上画上美丽的图案，以此慰藉自己内心的寂寞。而墙外的女孩，名叫莉莉，她是一个活泼开朗的少女，总是带着笑容，与小镇上的孩子们一起玩耍。 一天，艾米在墙上画了一个小女孩，她的笑容灿烂，眼中闪烁着对自由的渴望。莉莉看到这幅画后，被深深地吸引了。她开始每天在墙外与艾米对话，讲述自己的故事，分享小镇上的趣事。艾米则在墙内，用画笔描绘着她们共同的世界。 随着时间的推移，艾米和莉莉的友谊变得越来越深。她们在墙上建立了一个属于她们自己的世界，那里有美丽的花园，有欢快的小溪，还有无尽的星空。她们在墙上共同创造了一个梦幻般的家园，让彼此的心灵得到了慰藉。 然而，好景不长。莉莉的父母发现她每天放学后都躲在墙角，便开始怀疑她与墙内的女孩有染。在一次争吵中，莉莉的父母怒气冲冲地拆掉了那面墙，将艾米的世界暴露在了阳光之下。艾米的心中充满了恐惧，她害怕失去这个唯一的知己。 然而，莉莉并没有放弃艾米。她找到了一块大石头，将墙重新砌了起来。尽管墙壁不再是原来的样子，但它依然坚固，依然能够将她们的心紧紧相连。艾米在墙内继续绘画，而莉莉在墙外继续与艾米对话。 岁月流转，小镇发生了翻天覆地的变化。莉莉离开了小镇，去了一个遥远的城市求学。艾米也长大了，她离开了寄养的家庭，开始了新的生活。她们虽然分隔两地，但她们的友谊却从未改变。 多年后，莉莉回到了小镇，她发现那面墙依然存在。她迫不及待地跑向墙内，与艾米重逢。她们紧紧拥抱在一起，泪水湿润了彼此的肩膀。她们知道，这段被遗忘的友谊，就像那面墙一样，永远屹立在他们心中。 《另一个女孩在墙的另一侧》讲述了一个关于友谊、梦想和勇气的感人故事。它告诉我们，即使生活充满了曲折和困难，我们也要勇敢地追求自己的梦想，珍惜身边的友谊。就像那面墙一样，它将我们分隔在两个世界，却无法阻挡我们心灵的交流。在这个世界上，总会有另一个女孩，在墙的另一侧，与我们分享着同样的快乐和悲伤。

到底是油车好，还是电车好？秋香问了很多身边的朋友，有的人说电车好，智能化旦用难回；也有人说油车好，没有里程焦虑，更有驾驶感。这也和市场的情况对得上，咱们中国是新能源汽车发展最迅速的国家，新能源汽车的渗透率超过 50%，但这也意味着市场上仍然有一半的消费者会选择油车。不过秋香听到的最好的答案来自一位车企老板。最近长城汽车董事长魏建军参加了央视财经《对话》节目录制，他说的一句话我非常认同—— " 我认为这个油、混动、纯电甚至氢都应该发展。"那啥叫都发展呢？魏建军在节目介绍了长城汽车长期践行的一个战略——   " 四化战略 "，就是油电平等化、泛内燃机化、新能源多元化、战略全球化。长城汽车的内燃机技术好大家都知道，比如突破性的自研 4.0V8 发动机，达到世界一流水平的变速器。但与此同时，长城汽车也在大力发展其他动力技术——下一代全动力智能超级平台兼容了包括插混、纯电、氢能、混动、燃油在内五种动力技术，可以说没有短板。同时每种动力技术也不是单独存在的，而是要让油电协同发挥优势，这就是泛内燃机化。以长城汽车的 Hi4 技术体系为例，给紧凑型 SUV 用的 Hi4 智能四驱电混系统，平时上班开着省油；给中型 SUV、MPV 用的 Hi4 性能版，动力够还舒服；还有给越野车设计的 Hi4-T，从而实现 " 四驱性能、两驱能耗 " 的技术特点。新能源多元化的核心是 " 让技术适配场景 "。比如以通勤需求为主的城市场景，长城汽车主张纯电车小型化，买的时候便宜，平时充电也省钱；至于大车、越野车，就更适合用混动技术—— 像魏牌蓝山、坦克 500   Hi4-Z，在城里用电开特别省油，跑长途、去越野的时候，发动机能一直提供动力，再也不用怕半路没电。这种 " 按需求配技术 " 的思路，让每种技术都能发挥最大用处。各种动力一起发展，也有利于更好的服务于全球消费者的需求。以长城汽车为例，它现在是出海最成功的中国车企之一，在全球有超过 1500 万用户，海外卖车的渠道超 1400 家，海外累积销量达   200 多万。在泰国，就推柴油动力的车，能应对当地复杂的路况；在欧洲，主要卖纯电车，符合当地的环保要求；今年 8 月，长城汽车巴西的全工艺工厂也竣工投产了，首辆下线的哈弗 H6 GT  。但长城汽车的战略全球化不仅仅是把车卖到海外，更是把研发、生产、服务整个产业链带出去，实现从 " 产品出海 " 到 " 生态出海 " 的升级。比如长城汽车旗下的多家子公司已经融入全球供应链，为宝马等公司合作。其中蜂巢汽车、精工汽车、诺博汽车还入选了全球汽车零部件企业百强榜。秋香觉得，魏建军和他的长城汽车这次登台央视，某种程度上也意味着中国已经走到了汽车大国的关键节点。从 2009 年开始，中国汽车的产销规模就一直位列世界第一。2023 年，中国对外出口了 491 万辆汽车，超越日本成为了最大的汽车出口国。2024 年，中国的汽车出口量进一步提升到 585.9 万辆，蝉联世界第一。全球化的定位同时意味着咱们中国的汽车产业不能有技术短板。用采访里的原话就是汽车全球化不能偏科。坚持油电平等化，让不同动力形式全面发展，既能真正实现汽车大国为全球用户服务的定位，也能推动中国车企进一步加大技术研发投入，从而构建中国汽车产业完整的技术生态。以长城汽车为例，上面那些我们提到的技术成果的背后，是连续三年超百亿的研发投入。在长城汽车，每 4 个员工里就有 1 个是搞技术的。从建立覆盖燃油、混动、纯电、氢能的全动力体系，到通过 " 四化战略 " 打通技术与市场的链路，长城汽车在央视《对话》中展现的，其实正是面对行业课题时的务实解法：不纠结于单一路线，而是以多元创新回应每一位消费者的需求。当一辆车能精准匹配你的出行场景，当一个品牌能让全球用户都找到适合自己的选择，这或许就是中国汽车品牌向上的最好证明。你说对吗？