昨日相关部门更新研究成果,日本一码、二码、三码的区别解析

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近日监测部门公开最新参数:近日相关部门传递新动态,日本一码、二码、三码的区别解析

在日本，一码、二码、三码是三种不同的编码方式，它们在日常生活中有着广泛的应用。下面，我们就来详细了解一下这三种编码的区别。 ### 一码（バーコード） 一码，又称条形码，是一种图形化的编码方式，主要用于商品的销售和库存管理。一码的特点是将数字和字母以特定的图案排列，通过扫描设备读取，从而实现商品信息的快速识别。 一码的构成如下： 1. **起始码**：位于条形码的左侧，用于指示条形码的开始。 2. **数字码**：位于起始码之后，是商品的主要信息，包括商品种类、生产批号等。 3. **校验码**：位于数字码之后，用于验证条形码的正确性。 4. **终止码**：位于条形码的右侧，用于指示条形码的结束。 一码在日本的应用非常广泛，如超市、便利店、药店等场所，几乎所有的商品都贴有相应的条形码。 ### 二码（QRコード） 二码，即二维码，是一种比一码更高级的编码方式。它可以将文字、图片、音频等多种信息编码在二维空间内，具有存储量大、读取速度快、信息丰富等优点。 二维码的构成如下： 1. **定位图案**：位于二维码的四个角，用于扫描设备定位二维码。 2. **数据区域**：位于定位图案周围，用于存储信息。 3. **纠错区域**：位于数据区域周围，用于提高二维码的纠错能力。 二维码在日本的应用也非常广泛，如手机支付、电子票务、广告宣传等。 ### 三码（QRコードマルチ） 三码，即多码，是一种结合了二维码和一码的编码方式。它在一码的基础上，增加了二维码的功能，使得商品信息更加丰富。 三码的构成如下： 1. **一码区域**：位于三码的左侧，用于存储商品的基本信息。 2. **二维码区域**：位于一码区域之后，用于存储商品的其他信息，如生产日期、保质期等。 三码在日本的应用主要集中在高端商品上，如奢侈品、电子产品等。 ### 总结 一码、二码、三码是日本三种常见的编码方式，它们在各自的应用场景中发挥着重要作用。一码主要用于商品的销售和库存管理，二码则具有存储量大、读取速度快、信息丰富等优点，而三码则结合了二维码和一码的优点，使得商品信息更加丰富。了解这三种编码的区别，有助于我们更好地应对日本的生活和工作。

    近日，车质网与凯睿赛驰咨询联合发布《2025 年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》。报告显示，本年度新能源汽车三电系统质量表现整体呈现向好趋势，问题数显著减少，但用户抱怨度有所上升；自主品牌在整体质量表现上优于海外品牌，增程式车型在各动力类型中表现最佳。研究还指出，纯电车型用户对续航的关注率和期望值，均与车型尺寸成正相关，经济性成为影响用户品牌推荐意愿的关键性能指标。    自 2019 年起，凯睿赛驰咨询连续发布年度《中国汽车产品质量表现研究报告（AQR）》，2021 年将新能源汽车设为独立研究板块，并于 2023 年起聚焦三电系统（电池、电机、电控）质量表现。本研究依据大量用户投诉数据与多维质量表现研究体系模型，深入分析用户对三电系统质量的感知和态度，从用户体验端解读质量表现。    本年度调研共覆盖 62 款纯电动、插电混动及增程式车型，涉及 32 个品牌、23 家动力总成供应商和 14 家电池系统供应商。    研究发现，三电系统质量表现持续向好，问题数明显下降，但用户抱怨度有所上升。所有二级维度（续航、充电、电机和能量回收）中，续航问题质量表现最差，但较去年有所改善。其中，" 车辆电池衰减 " 问题数最多，" 剩余续航显示突降 " 的用户抱怨度最高。    华为智能电动、格雷博等国内领先供应商的技术突破，为自主品牌提供了强大的产业链协同优势，推动自主品牌车型三电系统的质量表现整体优于海外品牌，在四个二级维度上均表现更好。具体问题中，海外品牌在车辆电池衰减和剩余电量 / 剩余续航里程显示不准问题上表现更差。    增程式车型在整体质量表现，以及四个二级维度上均表现最优，纯电动车虽然质量有所改善，但依然相对不佳，尤其在 " 剩余电量 / 剩余续航里程显示不准 " 和 " 车辆电池衰减 " 问题显著。插电混动车型发生问题最多的时间段更早，集中在充电时间长和剩余时间预测不准。    研究针对三大集中问题——电池衰减、充电无法充至 100% 和电机异响展开了深入分析。电池衰减问题自购车 3 个月起即开始批量出现，多发生在行驶 20,000-50,000 公里区间，衰减量在 0%-20% 的占比最多。无法充满电的问题主要集中在购车后 3-6 个月，快充场景下故障发生率较高。电机异响则在购车一年内均可能发生，无论新车还是较长里程车型均存在此类问题，其中车辆减速场景下异响出现频率最高，占比 70%。    续航满意度方面，用户对纯电动车型续航的综合满意度为 6.50 分（满分 10 分），夏季续航里程平均完成度为 77.21%，冬季续航里程平均完成度为 64.47%，夏季和冬季续航里程完成度较去年均有提升，自主头部品牌表现较好。    研究还发现，纯电车型用户对续航关注率和期望值，均与车型尺寸成正相关。相较 2024 年，2025 年各尺寸车型续航期望值均有增加，续航关注率变化呈分化趋势。此外，关于性能满意度对推荐意愿的影响研究表明，用户更容易因某方面性能 " 好 " 而推荐品牌，经济性是影响用户品牌推荐意愿的关键性能指标。