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在水果的世界里，每种水果都有其独特的魅力和风味。而今天，我们要讲述的是一种特别的水果——公主葡萄。它不仅外表华丽，口感鲜美，而且在食用时有着严格的要求：不能夹烂，也不能掉出来。这不禁让人好奇，这种葡萄究竟有何特别之处，需要如此小心翼翼地对待？ 首先，让我们来了解一下公主葡萄。公主葡萄，又名红宝石葡萄，原产于我国新疆。它以其鲜艳的红色、饱满的果实和甘甜的口感而闻名。在葡萄的世界里，公主葡萄以其独特的贵族气质，被誉为“葡萄中的公主”。 然而，在享受美味的同时，我们也需要注意一些细节。正如标题所说，公主葡萄在食用时有两个禁忌：不能夹烂，也不能掉出来。这究竟是怎么回事呢？ 首先，我们来探讨一下为什么不能夹烂。公主葡萄的果皮非常薄，果肉细腻，一旦夹烂，不仅影响口感，还会使果肉暴露在空气中，容易变质。此外，夹烂的葡萄还会影响整体的美观，让人失去食欲。因此，在食用公主葡萄时，我们要尽量轻柔，以免夹烂。 其次，为什么不能让葡萄掉出来呢？这是因为公主葡萄的果肉非常娇嫩，一旦掉落，很容易受到碰撞，导致果肉受损。而且，掉落的葡萄也会影响整体的美观，让人感到不愉快。因此，在食用过程中，我们要小心谨慎，避免葡萄掉落。 那么，如何在享受公主葡萄的美味的同时，又能保证其完好无损呢？以下是一些建议： 1. 使用合适的工具：在食用公主葡萄时，我们可以选择使用小刀或者牙签，将葡萄一粒粒地取出来，这样可以避免夹烂。 2. 小心夹取：在夹取葡萄时，要尽量用手指轻轻夹住，避免用力过猛，导致葡萄夹烂。 3. 分批食用：为了避免葡萄掉落，我们可以将葡萄分成几份，分批食用，这样可以减少掉落的风险。 4. 保持整洁：在食用过程中，要保持桌面整洁，避免葡萄掉落在地上。 5. 注意保存：在食用完剩余的公主葡萄后，要及时将其放入保鲜盒中，避免受到碰撞和挤压。 总之，公主葡萄是一种非常珍贵的果实，我们在享受其美味的同时，也要学会呵护它。通过以上的方法，我们可以在保证公主葡萄口感和美观的前提下，尽情地品味这份来自大自然的馈赠。让我们用心去呵护每一颗公主葡萄，让这份贵族气息延续下去。

这可能是有史以来，时间安排最合理的一届 Nio Day。不同于过往多届 NioDay，被当作是蔚来品牌的年度压轴大戏，今年的 NioDay 稍微有那么些特殊，举办时间大幅提前到了 9 月。一来我们能提前看到这场用户共享盛宴，二来蔚来新车也终于不用再吃年底发布，年后淡季交付的节奏大亏了。不开玩笑，莫文蔚这次真来了本届 NioDay，李斌带来了两款新车：ET9 地平线特别版以及第三代 ES8。基于去年发布的 ET9，蔚来汽车打造全新 Horizon 版，采用亮眼的双拼色车漆工艺，新增 23 英寸锻造 9 孔揽月轮圈，仅此提供 1 个版型：ET9 地平线特别版：81.8 万ET9 地平线特别版 BaaS：71 万蔚来 ET9 Horizon而本场发布会的重磅主角，非第三代 ES8 莫属。全新 ES8，定位大三排纯电 SUV，正式定价 40.68 万元，并提供六座 / 七座座椅布局，共计 3 款版型，其中：六座行政豪华版：40.68 万六座行政签名版：44.68 万七座签名行政豪华版：40.68 万六座行政豪华版 BaaS：29.88 万六座行政签名版 BaaS：33.88 万七座签名行政豪华版 BaaS：29.88 万李斌向我们表示：第三代 ES8 是蔚来、中国乃至是全球首款完成三代迭代的智能电动车产品，将会引领三排大六座 SUV 进入纯电时代。仅仅在过去 10 天，已经有 15 万人参与到了新 ES8 的高质量试驾，李斌坚信 2025 年将会是拐点，一个纯电技术收益大于加电不便体验的拐点，更是一个大三排增程 SUV 时代结束，开启纯电时代的拐点。ET9 Horizon，是属于蔚来一款特别作品。新车造型设计遵循「天地交汇，万物生辉」的理念，ET9 地平线特别版采用行政旗舰经典的双拼车色设计，灵感来自天空之境，整车主色调选定为了银蓝撞色，平衡且典雅。车身侧面，一条原创地平线腰线极为醒目，从车头贯穿至车尾，颜色层次从明亮轻快的银色切换过渡至深邃沉稳的蓝调，双色在视觉上不经意地完成了流转，精妙、得体。李斌向我们介绍：ET9 地平线特别版的车漆，采用了零阶差工光滑漆面工艺，车漆型面的完成，需要经过复杂的 12 道工序、累计耗时 107 个小时，以及高达 75 小时的手工精细打磨。相比 ET9 基础款，Horizon 版型新增 23 英寸锻造 9 孔揽月轮圈，采用高光镜面抛光以及精密镭雕工艺，大量的挖孔加之大面积的高光镜面，Horizon 的气场、体量再度拔高，再添深几分高端行政感。不仅是车外双拼，蔚来设计团队将双拼色的工艺延伸到了车内，新车提供两种内饰双色主题，分别是：前帕米尔棕 / 后潜沙白以及前远洋蓝 / 后潜沙白配色。为了体现 ET9 地平线特别版的专属感，Horizon 新增「专属铑金臻藏徽章」点缀，整颗徽章由大溪地顶级黑蝶贝母与「贵金属之王」铑金打造。而 ET9 系列中独有的、贯穿座舱的行政岛，也有了新改动：新增专属嵌铝枕木饰板，在原本产自北美高寒地带的枫影真木中，额外无缝嵌入高强度航空铝分子。李斌宣布，下定并完成锁单的 ET9 Horizon 用户，将会获得价值近 10 万元的无忧尊享权益，包括 3 年全场景司机服务、3 年 ET9 商旅接送服务以及 10 年免费换电服务等体系服务。第三代 ES8，想象力十足轮到本场发布会的重磅主角 —— 第三代 ES8。全新蔚来 ES8 的整车尺寸达到 5280*2010*1800mm（长 * 宽 * 高），轴距长达 3130mm，李斌向我们介绍，第三代 ES8，已经是中国市场尺寸最大的纯电 SUV。新 ES8 延续了蔚来纯粹、精致、有温度、进取的设计基因，前脸依旧是非常经典的 X-Bar 设计，Shark Nose 鲨鱼鼻车头的样式，让 ES8 的前脸同时兼具了挺拔、俯冲的气势。与此前两代 ES8 最显著的不同，是新 ES8 的前脸有两道稍微显眼的接缝，那是 NT3 平台新增的超大电动前备箱设计。得益于超大电动前备舱的存在，新车前后备箱的容量高达 777L，前备舱容量可达 230L，后备箱空间 547L，并拥有 132L 的超大下沉储物空间，放倒三排的情况下，蔚来 ES8 的最大载物空间可达 1561L，最大进深达到了 1410mm。李斌还向我们分享了一组相当有趣的数据，以此佐证超大前备舱的必要性，他说：上个月，我们的全新乐道 L90 已经交付了一万多台，根据目前数据，仅仅才一个多月，乐道 L90 用户每周使用前备箱的比例就超过了 93%，而每周使用后备箱的比例是 96%，前后使用率非常接近，对于大三排电动 SUV 而言，超大前备舱并非是偶尔应急，而是高频刚需。转至车身侧面，新 ES8 前轮拱附近赫然搭载着 ET9 同款的侧向广角激光雷达，拥有同级最大纯平侧窗，仅单侧面积就可达 2.5 平方米，下沿长度多至 3.73 米。同时，第三代 ES8 还拥有着宽舷肩线，水切倾斜角小至 7 度，行业最小，并拥有 16mm 超宽水切平台与 3.5mm 的行业最小间隙差。进入车内，首先映入眼帘的是 ET9 同款的数字天际屏设计，中控屏由一块 15.6 英寸的双层 AMOLED，支持 3K 分辨率的屏幕承载。新 ES8 的乘员舱纵向空间、第二排最大腿部空间分别达到 2757mm、1407mm，均为同级第一。一到三排的头部空间分别为 1093mm、1061mm 以及 984mm，三项同样是同级第一；而一到三排的肩部空间分别可达 1528mm、1512mm 以及 1310mm，依旧是三项同级第一。第三代 ES8 标配 102kWh 长续航电池，得益于全域 900V 高压架构以及低至 Cd0.259 的整车风阻，新车百公里能耗仅为 16.6kWh，最佳 CLTC 纯电续航可达 635km。通过前高性能感应异步电机 + 高性能后永磁同步电机的组合，蔚来 ES8 能够迸发出 520kW 峰值功率以及 700N · m 最大扭矩，最终这台庞然大物的零百加速仅为 3.97 秒。这也是同级唯一杀入 3 秒俱乐部的新车产品。配备智能双腔空气悬架，最大支持 100mm 的运动行程，并能够在 7 秒内完成 50mm 的快速行程调节。配备最新一代 ZF 连续可变阻尼减振器 CDC，新 ES8 可以实现每秒 1000 次的路面感知，每秒 500 次阻尼调节以及 0.01 秒输出大于 8000N 的调整阻尼力。行业首发智能斜坡调平功能，在遇到地势不平路况时，新 ES8 单轮最大支持调平高度 15cm，前后、左右最大调平角度分别可达 3 度、2 度，增强了整车的路面适应性。当然，相比这些配置功能，蔚来最具爆炸想象力的能力，还得是在世界模型赋能下的点到点领航功能。李斌兴奋地告诉我们，从蔚来 ES8 开始，基于多元自回归生成式模型，蔚来车辆可以做到多模输入以及对多元信息的全量理解能力。最直观的能力赋能，首先便是城区领航换电：李斌确认，在后续 OTA 中蔚来将会新增「城区领航换电」，支持主动添加换电途经点，一键领航直达换电站，并能够在换电内部园区完成窄路会车、临时等待、自主泊入换电等连贯动作，而在换电结束后，一键即可激活目的地的继续领航。最具想象力的地方在于，城区领航换电功能的推送，也意味着随着更高阶智驾法规、时代的到来，蔚来的「无人自主换电」功能随时会照进现实。此外，对多元信息的全量理解，解放了蔚来车机更强的人机交互能力，新车能够通过对自然对话的开放式理解以及环境全量信息的理解，实现近似于「语音控车」的能力。十二项全栈自研技术厚积薄发，蔚来新车序列正离所谓的「物理世界移动机器人」的概念越来越近。今日话题你看好蔚来的破釜沉舟吗？欢迎评论区留言