今日国家机构披露行业新成果,成全二人，共享免费之美

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近日评估小组公开关键数据:昨日相关部门传达重要研究成果,成全二人，共享免费之美

在这个物质日益丰富的时代，人们对于生活的追求也在不断升级。然而，在这个追求的过程中，我们是否曾想过，有时候，成全他人，也是一种幸福？而“成全二人免费”这一理念，正是体现了这种美好的人性光辉。 “成全二人免费”，顾名思义，就是通过帮助他人，让两个人都能享受到免费的服务或产品。这种理念，既体现了人与人之间的关爱，又彰显了社会和谐共处的美好愿景。 首先，成全二人免费，体现了人与人之间的关爱。在现实生活中，我们总会遇到一些需要帮助的人。而当我们伸出援手，成全他人时，不仅让他们感受到了温暖，也让自己收获了内心的满足。正如一句古语所说：“赠人玫瑰，手有余香。”当我们帮助他人时，自己也会从中受益。 以免费午餐为例，我国许多城市都推出了“成全二人免费”的公益活动。参与者只需邀请一位朋友一同用餐，就可以免费享受美食。这种活动不仅让参与者品尝到了美食，还让他们感受到了关爱他人的快乐。在这个过程中，人与人之间的距离被拉近，社会氛围变得更加和谐。 其次，成全二人免费，彰显了社会和谐共处的美好愿景。在当今社会，竞争日益激烈，人们为了生活而奔波。在这种情况下，我们更需要关注他人的需求，传递正能量。而“成全二人免费”这一理念，正是倡导人们关注他人，传递爱心，共同构建和谐社会的体现。 以免费医疗为例，我国政府推出了“成全二人免费”的医疗保障政策。这项政策让更多低收入家庭享受到免费医疗服务，减轻了他们的经济负担。这种政策不仅让患者感受到了关爱，也体现了我国政府关注民生、改善民生的决心。 此外，成全二人免费还体现在日常生活中。比如，我们可以在购物时，将不需要的商品分享给朋友，让他们免费使用；在出行时，我们可以邀请朋友一同乘坐公共交通工具，共同分担费用。这些看似微不足道的小事，却能在无形中传递关爱，拉近人与人之间的距离。 当然，成全二人免费并非易事。它需要我们具备一颗善良的心，愿意为他人付出。在这个过程中，我们可能会遇到一些困难和挑战，但只要我们坚定信念，勇往直前，就一定能够实现这一美好愿景。 总之，成全二人免费是一种美好的人性光辉，它让我们看到了人与人之间的关爱，感受到了社会和谐共处的美好愿景。让我们携手共进，将这种理念传递给更多的人，共同创造一个充满爱心、和谐美好的社会。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。