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在繁忙的火车站，检票员是旅客们进入车站的第一道关卡。他们不仅是旅客们进入车次的守护者，更是确保旅客安全、便捷上车的关键人物。其中，检票员用下面检票按尺寸上车这一操作，更是体现了我国铁路工作人员的严谨与细心。 检票员用下面检票按尺寸上车，这一操作看似简单，实则蕴含着深刻的内涵。首先，这一操作保证了旅客们能够按照规定的尺寸上车，从而确保了列车在运行过程中的安全。众所周知，火车在高速行驶过程中，车厢内的空间非常有限。如果旅客们没有按照规定的尺寸上车，可能会造成车厢内拥挤，影响列车运行的安全。 在火车站，检票员会仔细检查每位旅客的行李尺寸，确保其符合规定。这一过程不仅要求检票员具备丰富的经验，还需要他们具备敏锐的观察力。在实际操作中，有些旅客可能会故意将行李尺寸做得更大，以逃避检查。这时，检票员就需要凭借自己的经验和直觉，判断行李的尺寸是否真实。 其次，检票员用下面检票按尺寸上车，有助于提高旅客的出行体验。在火车站，旅客们往往因为行李过大而无法顺利上车。这时，检票员会主动帮助旅客调整行李尺寸，确保其能够顺利上车。这种贴心服务让旅客们感受到了铁路工作人员的关爱，也为旅客们的出行提供了便利。 此外，检票员用下面检票按尺寸上车，还有助于维护火车站的秩序。火车站作为人流密集的地方，秩序井然至关重要。检票员在执行这一操作时，会对每位旅客进行提醒和引导，让旅客们养成良好的出行习惯。这样一来，火车站的秩序得到了有效维护，旅客们出行也更加顺畅。 当然，检票员用下面检票按尺寸上车并非易事。在实际工作中，他们需要面对各种复杂的情况。有时，旅客们可能会因为行李过大而与检票员发生争执。这时，检票员需要保持冷静，耐心地向旅客解释相关规定，争取旅客的理解和支持。 总之，检票员用下面检票按尺寸上车这一操作，体现了我国铁路工作人员的严谨与细心。他们用这一看似简单的动作，为旅客们提供了安全、便捷的出行环境。在今后的工作中，我们期待更多铁路工作人员能够以更高的标准要求自己，为旅客们提供更加优质的服务。 同时，我们也希望广大旅客能够积极配合铁路工作人员的工作，共同维护火车站的秩序。只有大家共同努力，才能让我们的出行更加顺畅，让我国铁路事业不断发展壮大。在这个过程中，检票员用下面检票按尺寸上车这一操作，将成为一道亮丽的风景线，见证着我国铁路事业的蓬勃发展。

当地时间 9 月 23 日下午，台湾地区花莲县马太鞍溪一口堰塞湖发生溃流，汹涌洪水裹挟土石倾泻而下瞬间淹没地势偏低的光复乡市区。根据台湾相关部门 9 月 24 日傍晚最新披露的统计数字，这场堰塞湖惨案已经造成 17 人死亡、32 人受伤，仍有 17 人下落不明。台湾堰塞湖惨案发生的时间节点恰逢超强台风 " 桦加沙 " 席卷南海周边，人们难免下意识关联：此案是否也与风王 " 桦加沙 " 有关？然而随着事件的全貌逐渐浮出水面，外界恍然醒觉：这口堰塞湖悬于台湾花莲民众头顶已近两月有余，台湾民进党当局与花莲方面对此迟迟拿不出决定性对策。这分明是一头狂奔两个月之久的 " 灰犀牛 "，挟 7000 余万吨水量的滔天之水轰然奔涌。风王 " 桦加沙 "，只不过是压垮骆驼的最后一根稻草。7 月 20 日，台湾地区花莲县万荣乡马太鞍溪上游发生山体滑坡，堰塞湖就此形成。一颗倒计时两月有余的 " 定时炸弹 "今年第 6 号台风 " 韦帕 " 穿越巴士海峡，于 7 月 20 日在广东省台山市沿海登陆。受其外围降雨带影响，台湾地区花莲县万荣乡马太鞍溪上游发生山体滑坡，大量山石滚落对马太鞍溪造成阻塞，一座堰塞湖就此形成。所谓 " 堰塞湖 "，是由一系列地质活动、气象环境变化引发的山体滑坡导致山谷河流阻塞后形成的湖泊。堰塞湖往往居于地势不上不下之地，对下游居民区而言宛如 " 悬于头顶的定时炸弹 "。笔者查阅中央气象台数据库发现，在第 6 号台风 " 韦帕 " 到第 18 号台风 " 桦加沙 " 两个月的时间内，先后还有第 7 号台风 " 范斯高 "、第 8 号台风 " 竹节草 " 以及第 11 号台风 " 杨柳 " 对台湾地区造成不同程度的降雨影响。也就是说，台湾花莲这口堰塞湖宛如一颗爆炸当量不断增大的定时炸弹，在台湾当局的注视下，这场倒计时进行了两个月有余。奔涌而下的 7000 余万吨堰塞湖水冲毁双向四车道的马太鞍溪桥。一场横跨两个月有余的 " 疏散折返跑 "地质灾害与应急管理部门对堰塞湖的处置早有研究，笔者在一篇论文中发现，堰塞湖的灾害发生遵循 " 外部因素 - 山体滑坡 - 形成堰塞坝 - 上游库水上涨 - 堰塞坝溃决 - 洪水冲淹下游 - 灾后恢复 " 的链式反应。从应急处置的角度出发，解决堰塞湖危机的方法主要围绕堰塞湖形成之前的防治、形成后的应急处置。对于台湾花莲县堰塞湖业已形成的既成事实，防灾方案主要分为开挖泄流、加固堰塞坝、上游筑坝拦水、上下游水库联合调度、下游居民疏散等手段与思路。笔者回溯台湾岛内媒体过去两个月的新闻报道发现，台湾当局并非完全没有意识到花莲县堰塞湖的危险隐患。根据岛内林业部门 8 月 7 日现场勘查预计，这座堰塞湖每日蓄水量约 92 万吨，假设在无大规模降雨的情况下，它也将在今年 10 月中旬发生溢流。一则台媒消息引起笔者注意：为应对第 11 号台风 " 杨柳 "，台湾花莲县政府启动周边 5 个村落约 690 位居民的紧急撤离。8 月 15 日台风过境后，经过当局监测，堰塞湖蓄水量有所增加但研判总体稳定，已让疏散村民各自返家。一段台湾当局的叙述在今天看来仍然令人不寒而栗：" 截至 8 月 14 日，堰塞湖水位升高至 1085 公尺（笔者注：1 公尺 =1 米），蓄水量达 3667 万吨，占库容量 43%，距离发生溢流水位高程尚有 55 公尺，暂无立即溢流或溃坝风险。"而在随后的日子里，附近居民始终笼罩在这座堰塞湖高悬的危机之中，类似的疏散折返跑还发生过数次。在这个过程中，台湾民进党执政当局与花莲县地方政府始终未能就堰塞湖的危机处理取得决定性共识。一场长达两个月有余的 " 决策空转 "互联网自带记忆，也记录下台湾岛内这场横跨两月有余的 " 决策空转 "。7 月底，台湾林业部门派出直升机对堰塞湖进行首次航空勘测；8 月 6 日，台湾水利部门花莲分署召集马太鞍溪下游单位举行防灾分工协调会；8 月 28 日，台湾水利部门花莲分署召开河道疏浚会议；9 月 18 日，花莲县长率团赴日韩 " 取经 "，寻求堰塞湖疏解手段；9 月 19 日，台湾气象部门预测第 18 号台风 " 桦加沙 " 将对台湾造成外围影响；9 月 21 日，花莲县政府决定居民疏散，将于次日疏散堰塞湖下游 3 个乡镇共计 1800 户居民；9 月 22 日，花莲县作出预警，堰塞湖或于 24 日发生溢流；9 月 23 日，堰塞湖溃坝，7000 余万吨湖水顷刻下泄。9 月 24 日，面对悲愤的岛内舆论质疑，台湾林业部门援引内部专家观点认为：以机械工程手段提前挖掘泄洪的手段基本不具备可行性。堰塞湖位于偏远山区，没有道路可供大型机械设备通行。自 7 月 26 日起，相关部门累计进行 17 架次航拍遥测，对堰塞湖水位上涨保持所谓 " 密切监测 "。两月有余的时间里，无数场会议、无数次商讨、无数次研判，从民进党执政当局到花莲县地方，一场 " 忙碌的决策空转 " 宛若剧目无声演出。7000 余万吨湖水飞流直下的轰鸣巨响过后，是蓝绿阵营的相互推诿与所谓 " 台北与地方 " 执政矛盾的第 N 次公开化。徒留遇难家属无声哭泣，与花莲县 4000 余人望着淤泥中的家园无语凝噎。眼前的这个台湾，糟透了。作者丨吴蔚