稍早前相关部门更新进展,亚洲与欧美日韩：文化交融下的时尚新潮流

本月行业报告传递重大进展,新能源汽车产业上半年盈利分布图：电池环节拿走90%利润，进入“赢家通吃”时代,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。数字化服务派单，精准对接维修需求

琼海市长坡镇、毕节市黔西市 ，无锡市惠山区、江门市开平市、鸡西市鸡冠区、深圳市龙华区、吕梁市中阳县、衡阳市衡东县、乐东黎族自治县千家镇、吕梁市交口县、东莞市长安镇、莆田市秀屿区、北京市西城区、舟山市普陀区、晋中市榆次区、广西梧州市万秀区、济南市长清区 、湛江市坡头区、清远市连州市、淄博市张店区、渭南市蒲城县、安康市石泉县、杭州市临安区、西安市碑林区、洛阳市新安县、内蒙古呼和浩特市托克托县、濮阳市清丰县、阜新市清河门区、黄冈市黄州区

本周数据平台稍早前行业报告,本周监管部门传递新进展,亚洲与欧美日韩：文化交融下的时尚新潮流，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，统一维修服务标准

衢州市龙游县、平顶山市汝州市 ，永州市东安县、抚顺市清原满族自治县、葫芦岛市兴城市、汉中市洋县、鹤壁市浚县、江门市江海区、广西南宁市兴宁区、雅安市芦山县、菏泽市巨野县、乐东黎族自治县佛罗镇、天津市津南区、齐齐哈尔市铁锋区、宁德市寿宁县、东莞市长安镇、苏州市姑苏区 、本溪市平山区、贵阳市白云区、凉山美姑县、宿迁市宿城区、洛阳市瀍河回族区、铜仁市印江县、保亭黎族苗族自治县什玲、广西玉林市容县、九江市瑞昌市、广安市邻水县、张掖市甘州区、西双版纳勐腊县、南平市浦城县、海口市琼山区

全球服务区域: 重庆市城口县、洛阳市西工区 、宝鸡市麟游县、九江市柴桑区、宜宾市翠屏区、黔东南丹寨县、直辖县神农架林区、泸州市江阳区、上饶市万年县、晋中市昔阳县、云浮市云安区、台州市椒江区、抚顺市新宾满族自治县、广西柳州市融安县、双鸭山市宝清县、宁波市鄞州区、黄石市铁山区 、安康市汉阴县、黄山市屯溪区、武汉市黄陂区、汕头市南澳县、大理剑川县

可视化故障排除专线,今日行业报告披露最新研究成果,亚洲与欧美日韩：文化交融下的时尚新潮流，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用咨询专线，专业指导日常维护

全国服务区域: 延安市黄陵县、上饶市广信区 、大庆市大同区、广西防城港市上思县、北京市延庆区、宿州市泗县、马鞍山市雨山区、武汉市武昌区、台州市温岭市、常州市金坛区、惠州市惠城区、梅州市蕉岭县、内蒙古通辽市奈曼旗、九江市德安县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼前旗、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、葫芦岛市南票区 、台州市温岭市、上海市黄浦区、深圳市罗湖区、遵义市赤水市、鹤壁市浚县、乐山市五通桥区、惠州市惠东县、汉中市宁强县、铁岭市昌图县、泉州市南安市、梅州市蕉岭县、内蒙古巴彦淖尔市磴口县、大同市浑源县、朝阳市双塔区、株洲市石峰区、吉安市遂川县、周口市郸城县、直辖县天门市、广西来宾市忻城县、德州市武城县、重庆市璧山区、南充市嘉陵区、内蒙古赤峰市敖汉旗、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报:本周监管部门传达重磅消息,亚洲与欧美日韩：文化交融下的时尚新潮流

在全球化的今天，文化交融已经成为一种趋势，尤其是亚洲和欧美日韩之间的文化交流，更是呈现出丰富多彩的景象。从时尚、美食到娱乐，亚洲与欧美日韩之间的相互影响和借鉴，为世界带来了无数惊喜。 首先，在时尚领域，亚洲与欧美日韩之间的交流尤为明显。欧美时尚以其前卫、大胆的风格在全球范围内具有极高的影响力，而亚洲，尤其是日韩时尚，则以简约、精致的特色备受推崇。 近年来，日韩时尚逐渐渗透到欧美市场，以韩流为代表，吸引了大量欧美年轻人。从韩剧、电影到化妆品、服饰，韩流文化在全球范围内的影响力日益扩大。与此同时，欧美时尚也在亚洲市场占据了一席之地。以巴黎时装周为例，每年都有众多亚洲设计师受邀参加，将欧美时尚元素融入亚洲服饰中，创造出独具特色的时尚风格。 此外，在美食领域，亚洲与欧美日韩之间的文化交流也颇为丰富。亚洲美食以其独特的风味和丰富的种类，吸引了全球食客。而欧美日韩美食，如意大利面、日本寿司、韩国烤肉等，也在亚洲市场大受欢迎。 以日本寿司为例，最初在日本国内流行，后来逐渐传入亚洲其他国家，甚至欧美地区。如今，寿司已经成为全球美食文化的一部分。而欧美美食，如意大利面、披萨等，也在亚洲市场找到了自己的位置。这种美食文化的交融，使得人们可以品尝到来自不同地区的美食，丰富了人们的味蕾。 在娱乐领域，亚洲与欧美日韩之间的文化交流同样精彩。韩流、日流等亚洲娱乐文化在全球范围内具有极高的关注度。以韩流为例，韩国明星、电视剧、电影等作品在全球范围内拥有庞大的粉丝群体。而欧美娱乐产业也在亚洲市场占据了一席之地，如好莱坞电影、欧美流行音乐等。 此外，亚洲与欧美日韩之间的文化交流还体现在教育、科技等领域。许多亚洲学生选择到欧美日韩国家留学，学习先进的知识和技能。同时，欧美日韩国家也在亚洲市场推广自己的教育资源和科技产品，促进了双方在教育和科技领域的交流与合作。 总之，亚洲与欧美日韩之间的文化交流，为世界带来了丰富多彩的文化盛宴。这种文化交流不仅丰富了人们的精神世界，还促进了各国之间的相互了解和友谊。在全球化的大背景下，我们有理由相信，这种文化交流将继续深入发展，为世界文化的繁荣做出更大的贡献。

本文来源：时代商业研究院 作者：陈佳鑫来源 | 时代商业研究院作者 | 陈佳鑫编辑 | 韩迅虽深受内卷困扰，但今年上半年新能源汽车产业上市公司 " 总利润 " 仍创近五年新高。时代商业研究院统计了 101 家新能源汽车产业上市公司，按申万三级行业划分，包含电池化学品、锂电专用设备、锂电池、电动乘用车（包含港股上市的电动车企）的上半年业绩。上半年，101 家企业合计实现净利润 474.92 亿元，同比增长 37.2%，创近五年新高。整体利润创新高的同时，产业内部的利润分配却十分割裂。其中，上半年 19 家车企利润总和不如宁德时代（300750.SZ），车企沦为 " 电池打工仔 " 的论调引人注目。统计数据显示，近五年产业利润确实逐渐向 " 电池环节 " 集中。今年上半年，电池环节占据了约 90% 的产业利润，而这 90% 的利润又集中在宁德时代手中。今年上半年，宁德时代净利润高达 323.65 亿元，另一巨头比亚迪净利润达 160.39 亿元，两者拿走产业大部分利润。一方面，产业利润创新高；另一方面，这些利润又集中于少数巨头手中。这表明，新能源汽车产业实际已进入 " 赢家通吃 " 的时代。利润向电池环节集中，整车环节首度盈利2021 — 2025 年各上半年度，新能源汽车产业 101 家上市公司合计净利润分别为 194.35 亿元、349.85 亿元、318.9 亿元、346.11 亿元、474.92 亿元，其间尽管经历过阶段性产能过剩，但产业整体利润仍震荡上升。新能源汽车产业整体利润稳定上升，但内部变化却巨大。按申万三级行业分类，新能源汽车产业可分为上游 " 电池化学品 "" 锂电专用设备 "；中游 " 锂电池 "；下游 " 电动乘用车 "。2022 年上半年，电池化学品环节净利润达 311.67 亿元，产业 89.1% 的净利润集中于该环节，随后利润逐渐向电池环节转移；2025 年上半年，电池化学品环节净利润降至 49.41 亿元，占比降至 10.4%；而电池环节净利润上升至 365.1 亿元，占比达 76.9%。电动乘用车则于 2025 年上半年扭亏为盈。2025 年以前，电动乘用车一直是产业内唯一亏损的环节；2023 年上半年、2024 年上半年，电动乘用车环节亏损幅度逐渐缩小，并于 2025 年上半年首度盈利（近五年），合计实现净利润 47.16 亿元。作为重资产行业，电动乘用车规模效应带来的降本效果显著。7 家电动乘用车企合计营收从 2021 年上半年的 1333.41 亿元增长至 2025 年上半年的 5887.5 亿元。规模效应叠加冲击高端市场初见成效，带动电动乘用车环节扭亏为盈。净利润受营收规模影响，从盈利指标来看，卖铲子的 " 锂电专用设备 " 属于闷声发财的环节。2025 年上半年，锂电专用设备平均毛利率为 26.2%，大幅领先其他环节。锂电专用设备环节高毛利率与其 " 定制化属性 " 以及 " 技术门槛较高 " 有关，使该环节竞争烈度小于其他环节，尤其是产品同质化较高的化学品环节。但受限于规模，锂电专用设备环节整体利润规模仍相对较小。利润向两大巨头集中，盈利格局割裂与其说产业利润向电池环节集中，不如说利润向两大巨头集中。2025 年上半年，锂电池环节总净利润 365.1 亿元，其中，宁德时代净利润为 323.65 亿元，一家占据锂电池环节 88.5% 的净利润，占据全产业 68.1% 净利润。此外，2025 年上半年，被列入电动乘用车环节的比亚迪，净利润达 160.4 亿元，占全产业净利润的 34%。这意味着，若剔除两大巨头，其余企业整体处于亏损状态，凸显产业利润集中于头部企业。宁德时代、比亚迪强势盈利表现背后，是占据优势地位，且规模效应及对上下游议价能力的提升。比亚迪更通过上下游一体化布局，强化了这一优势。整体来看，新能源汽车产业 101 家企业中，有 67 家 2025 年上半年净利润低于 1 亿元，其中 38 家亏损，亏损率约 38%，中小企业盈利水平普遍较低。整体呈现出整车企业 " 亏损幅度大 "，化学品及设备环节 " 亏损面大 " 的局面。部分整车企业亏损幅度大，其中，2025 年上半年，蔚来、北汽蓝谷、小鹏汽车分别亏损 117.45 亿元、32.9 亿元、11.42 亿元，亏损幅度排名全产业前三。而电池化学品环节亏损面大，共有 22 家企业亏损，亏损率达 50%；锂电专用设备环节共 9 家企业亏损，亏损率达 47.4%；此外，电动乘用车环节的亏损率亦达 42.9%。电池环节亏损率则明显较低（12.9%），展现出对上下游较强的议价能力。（全文 1624 字）免责声明：本报告仅供时代商业研究院客户使用。本公司不因接收人收到本报告而视其为客户。本报告基于本公司认为可靠的、已公开的信息编制，但本公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。本报告所载的意见、评估及预测仅反映报告发布当日的观点和判断。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。本公司力求报告内容客观、公正，但本报告所载的观点、结论和建议仅供参考，不构成所述证券的买卖出价或征价。该等观点、建议并未考虑到个别投资者的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对客户私人投资建议。投资者应当充分考虑自身特定状况，并完整理解和使用本报告内容，不应视本报告为做出投资决策的唯一因素。对依据或者使用本报告所造成的一切后果，本公司及作者均不承担任何法律责任。本公司及作者在自身所知情的范围内，与本报告所指的证券或投资标的不存在法律禁止的利害关系。在法律许可的情况下，本公司及其所属关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券头寸并进行交易，也可能为之提供或者争取提供投资银行、财务顾问或者金融产品等相关服务。本报告版权仅为本公司所有。未经本公司书面许可，任何机构或个人不得以翻版、复制、发表、引用或再次分发他人等任何形式侵犯本公司版权。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为 " 时代商业研究院 "，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。本公司保留追究相关责任的权利。所有本报告中使用的商标、服务标记及标记均为本公司的商标、服务标记及标记。