今日行业报告发布行业新变化,欧美双拳极限扩张：全球战略布局的新篇章

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在全球化的大背景下，欧美国家作为世界两大经济、政治中心，近年来不断通过双拳极限扩张的策略，在全球范围内展开了一系列战略布局。这一现象不仅引起了国际社会的广泛关注，也引发了人们对未来全球格局的深度思考。 首先，欧美国家在政治领域采取了极限扩张的策略。一方面，美国作为全球唯一的超级大国，近年来不断在国际事务中发挥领导作用，试图通过维护其霸权地位来巩固其在全球政治格局中的地位。另一方面，欧洲国家也在积极推动欧洲一体化进程，试图通过联合的力量在国际舞台上发挥更大作用。这种政治领域的极限扩张，使得欧美国家在全球政治格局中的影响力日益增强。 在经济领域，欧美国家同样采取了极限扩张的策略。一方面，美国通过推动“美国优先”政策，试图通过贸易保护主义来维护自身经济利益。另一方面，欧洲国家也在积极推动自由贸易协定，试图通过扩大贸易来提升自身经济实力。这种经济领域的极限扩张，使得欧美国家在全球经济格局中的地位更加稳固。 在科技领域，欧美国家同样不遗余力地展开极限扩张。一方面，美国作为全球科技创新的领头羊，不断加大科技研发投入，力求在人工智能、5G通信等领域保持领先地位。另一方面，欧洲国家也在积极布局科技创新，力求在新兴领域实现突破。这种科技领域的极限扩张，使得欧美国家在全球科技竞争中的优势愈发明显。 然而，欧美国家的极限扩张策略也引发了一系列问题。首先，这种策略可能导致全球政治、经济、科技领域的竞争加剧，进而影响世界和平与稳定。其次，欧美国家的极限扩张可能会对其他国家的利益造成损害，引发国际矛盾和冲突。最后，欧美国家的极限扩张也可能导致全球治理体系失衡，使得国际秩序面临严重挑战。 面对欧美国家的极限扩张策略，我国应采取以下措施应对： 首先，加强国际合作，推动构建人类命运共同体。在政治、经济、科技等领域，我国应与其他国家加强沟通与协作，共同应对全球性挑战。 其次，坚定维护国家利益，积极参与全球治理。在参与国际事务时，我国应坚决捍卫自身利益，同时为全球治理体系改革贡献中国智慧和中国方案。 最后，加大科技创新力度，提升国家核心竞争力。在科技创新领域，我国应加大投入，推动科技创新成果转化，为全球科技竞争提供有力支撑。 总之，欧美国家的极限扩张策略给全球政治、经济、科技领域带来了诸多挑战。面对这一挑战，我国应坚定信心，积极应对，为维护世界和平与稳定、推动全球治理体系改革作出积极贡献。只有这样，才能在新的历史时期，为全球发展贡献中国力量，共同谱写人类命运共同体的新篇章。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：思为、毓肥所有人都在等的理想 i6 终于上市了，售价为 24.98 万元，与理想 L6 起售价一致。首销期内下单用户可享受 1 万元现金减免，并赠送双腔空悬、冷暖双用冰箱、静音电吸门共三项选装配置。也就是说，首销期用户只需花 23.98 万元就能拥有上述选装配置与 720km 续航、后排右侧座椅皇后座、CDC 运动悬架、AD Max 等能力。这是一台足够「理想」的车子，人们熟悉的「冰箱沙发大彩电」上车、良好的 NVH 把控能力也得到体现。但又有点不同，理想正在求变。譬如在上市前夕宣布易烊千玺为品牌代言人、发布会与前期宣发设定的场景并未提及「家」这一概念。在 i6 身上，理想一直以来的家庭用车属性被削弱，开始更多地提及「悦己」概念，向外扩张年轻群体的意味明显。增程 SUV 市场竞品层出不穷、MEGA 和 i8 出师不利，处于漩涡中心的理想，在 i6 身上展现出足够的决心了吗？我们一起来看看。本周福利：对话框回复【满电】可以参与现金红包的抽奖活动。基础能力值 22.98 万？此前一直耕耘增程赛道的理想，进入纯电领域，在三电、续航、补能、智能化等方面都有自己的想法。理想 i6 搭载了 87.3kWh 的电池，后驱版的 CLTC 续航里程为 720km，四驱版则为 660km。作为参考，i6 的竞争对手，智界 R7 24.98 万元的入门版，搭载 82kWh 电池，续航为 667km，25.35 万元的小米 YU7 入门版搭载 96.3kWh 电池，续航为 835km。0.218 的风阻系数给理想 i6 用更小电池带来 720km 续航表现，同时也给新车带来了后驱版 13.6kWh/100km、四驱版 14.8kWh/100km 的电耗表现。此外，理想纯电车型使用的 5C 能力，i6 也没有缺席。在 5C 磷酸铁锂电池与 800V 架构的加持下，理想 i6   充电 10 分钟可实现 500km 的补能，从 10% 电量补充至 95% 所需时间为 5 分钟。为了保证用户的 5C 充电体验，理想已经建成了   3307 座超充站、3355 座优选超充站，其中理想高速超充站超 1000 座，平均每 150km 就有一座理想超充站。其承诺称，这些充电站会优先保障理想车型的纯电功率。如果说，纯电车焦虑三件套问题的减缓，是理想在纯电赛道上努力「补课」的成果，那么 i6 在驾控上的表现就是开拓曾经理想未涉足的赛道。理想 i6 采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，豪车普遍搭载的全铝摆臂也上车 i6，这也是奔驰 GLS、奥迪 Q8 等豪华车型青睐的配置。这款车在首销期最大的优势，是双腔空悬的赠送。首销期用户花费 23.98 万元，能够拥有前双叉臂 + 后五连杆 + 双腔闭式空悬 + CDC 连续可变阻尼减震器。新车后驱与四驱版本的电机峰值功率分别为 250kW/400kW，最大扭矩 425N · m/660N · m，数值大于智界 R7，与小米 YU7 各有千秋。而在智能化上，理想 i6   标配激光雷达、700TOPS 的 Thor-U 辅助驾驶芯片，并践行李想「高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用」的承诺，标配 AD Max 辅助驾驶能力。拥有 VLA 全速域 AEB 理想 i6，可实现全场景 NOA、车辆主动反馈与沟通任务指令、增强版记忆泊车、130km/h 上限的 AES 等能力。对 VLA 的能力，理想官方的说法是：「VLA 具有链式思维，能够像人一样思考，处理复杂及连续超长任务。」纯电的家？理想在 i6 上，有意强调「个性化」「悦己」的概念，但「家」的标签似乎难以一下子摆脱。这体现在 i6 的内外饰上，就是和 L6 相比，i6 的姿态更加修长、低趴，形态上透出力量感，而非 L 系列上明显的稳重气质，用理想在发布会上的说法，就是更像「鲨鱼」。这背后对数字的思考，是理想 i6 车长从 4.92 米进化到 4.95 米、而宽度与高度数字尽管稍小于 L6，在轴距上却从 2920mm 提升至 3000mm。与此同时，在追求大尺寸 SUV 的当下，理想选择了在尺寸上克制，在空间上放大。4 米 9 长的理想 i6，车内有效空间有 3.31 米，理想给出的对比对象，是宝马 X5L，后者在 5.06 米车长下，3.21 米的车内有效空间不及理想 i6。在储物空间上，i6 拥有常规容积 728L 的后备厢与能装下 20 寸行李箱的前备箱，后者是区别于理想 i8 的一个产品点。长期以来以「家」为观念、并以舒适性闻名的理想，对 i6 车内空间的塑造，当然不只是「大」。新车座椅采用 Nappa 真皮座椅，配合舒适性海绵，保持支撑度，这也是理想一贯的舒适性坚持，同时还有 270 ° 环抱设计座椅姿态、后排中央扶手、车门软质肘托等配置。大沙发有了，冰箱彩电也没有缺席。理想 i6 可花 5000 元选装冷暖双用冰箱（首销期免费赠送），车上还有尺寸同为 15.7 英寸的中控屏和副驾屏，21.4 英寸后排屏也可花费 1 万元与流媒体后视镜一起选装。不仅如此，第一排的双层隔音玻璃 + 第二排 / 后风挡的隐私玻璃配合的隐私模式、专属桌板 + 小台灯 + 小壁灯的配件等细节，是理想对舒适的新理解。瞄准谁？今年 7-8 月，理想交付 5.92 万台新车，9 月 1 日至 21 日理想交付 2.28 万台新车，三季度交付量预计能达到所指引的 9-9.5 万台，这个数字同比 2024 年第三季度下降 37.8%-41.1%，也不及 2023 年同期的 10.51 万台。理想 i6 的上市成为理想缓解纯电转型阵痛的希望，但它所在的市场竞争异常激烈。它主要面对的是智界 R7、小米 YU7、特斯拉 Model Y 等强势对手，舒适化能力与价格的差距，是它更为明显的优势。即便首销期后少了冷暖双用空调、双腔空悬、静音电吸门等能显著提高舒适性与豪华度的配置，理想 i6 在 24.98 万元售价的基础上，依然可以享受后排右侧皇后座、环抱式座椅、前双叉臂 + 后五连杆 + CDC   连续可变阻尼减震器等依旧具备吸引力的配置。理想 L6 的老对手、标配通风 / 加热 / 按摩的全新问界 M7，其纯电版起售价已经达到了 31.98 万元，拉开了与理想 i6 的差距，因此，同样 24.98 万起的智界 R7   或许更有可比性。相较于理想 i6，智界 R7 纯电版标配通风 / 加热 / 按摩、电吸门、电弹电吸前备箱等较为全面的配置，并拥有华为 ADS4 高阶版、鸿蒙智行等辅助驾驶能力，在舒适性配置与辅助驾驶能力上更显优势。而小米 YU7 的驾控性能与人车家生态，是它在用户购车时能击败理想 i6 的重要因素。小米 YU7 单双电机的峰值功率分别为 233kW、365kW/508kW，与理想 i6 的 250kW、660kW 各有优势。27.99 万元的小米 YU7 Pro，不仅标配双腔闭式空悬、是动力更为强劲的双电机版本，还拥有更大的电池（96.3kWh）与更长的续航（770km），而理想 i6 若想在首销期后拥有前两项能力，则需额外花费 3.5 万选装，即 28.48 万元。小米 YU7 的人车家生态下更为成熟的玩法，也能吸引对座椅舒适性追求并非排在重要位置的消费。现实的一点是，与理想其他车型一样，尽管理想在有意摆脱与「家庭」概念的强捆绑，但理想 i6 在产品力上对家庭用户有较为明显的吸引力。相较于更注重智能化体验的智界 R7 用户、更青睐驾控的小米 YU7 消费者，舒适依旧是理想 i6 的王牌。那么，这张作为理想纯电系列走量希望的的牌，能如愿将理想的销量重新拉起吗？欢迎在评论区留下你的答案。（完）