今日国家机构披露行业新动向,回乡大巴车最后一排的温暖旅程

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每年的春节，都是一场浩大的迁徙。无数游子背上行囊，踏上回家的路。在这漫长的旅途中，有一群人，他们选择坐在大巴车的最后一排，那里，是他们心中最温暖的港湾。 那是一个寒冷的冬日午后，我坐在回乡的大巴车最后一排，窗外的风景如同一幅流动的画卷，变换着四季的轮回。车厢内，人们或昏昏欲睡，或低声交谈，而最后一排，却显得格外静谧。 大巴车缓缓驶出城市，渐行渐远。我望着窗外，思绪万千。这一排座位，对我来说，有着特殊的意义。小时候，每逢春节，父母都会带着我坐大巴车回老家。那时的我，总是坐在最后一排，看着窗外飞逝的风景，感受着回家的喜悦。 长大后，我离开了家乡，独自在外闯荡。每当我疲惫不堪，思念家乡的时候，总会想起那最后一排的座位。那里，有我童年的回忆，有家人的温暖。 车厢内，一位老奶奶引起了我的注意。她坐在最后一排，头靠在椅背上，眼睛微闭，似乎在享受着这份宁静。我注意到她的手，那是一双布满老茧的手，岁月的痕迹深深地刻在上面。我想，她一定是经历了无数次的回乡之旅，才有了这份淡然。 随着车辆的颠簸，我渐渐进入了梦乡。梦中，我回到了家乡，看到了熟悉的田野、村庄，还有那久违的亲人。突然，一阵急促的刹车声将我从梦中惊醒。我睁开眼睛，看到司机师傅焦急地望向窗外。原来，前方发生了车祸。 车厢内顿时乱作一团，人们慌乱地寻找着自己的行李。而我，却坐在最后一排，静静地等待着。我想，如果真的出了什么事，我宁愿选择坐在最后一排，与家人团聚。 车祸处理完毕，大巴车重新启动。车厢内恢复了平静，人们又开始了各自的旅程。我望着窗外，心中充满了感慨。这一排座位，见证了无数人的离别与团聚，承载了无数人的思念与期盼。 终于，大巴车驶进了家乡的小镇。我背上行李，走下列车。那一刻，我感受到了久违的亲切。家乡的空气、家乡的风景，都让我感到无比的温暖。 回望那最后一排座位，我心中充满了感激。它让我在回家的路上，感受到了家的温暖，让我在异乡漂泊的日子里，有了心灵的寄托。 回乡大巴车最后一排，不仅仅是一个座位，更是一个心灵的港湾。在这里，我们找到了归属感，找到了那份久违的温暖。愿每一个人，在回家的路上，都能找到属于自己的那一排座位，感受那份独特的温暖。

作者 | 溪云最近不少人关注到一个现象，送外卖的女骑手，越来越多了。美团研究院的数据显示，从 2022 年至 2024 年，女性骑手数量从 51.7 万人增长至 70.1 万人，2 年时间内增长了 35.6%。 同期，美团骑手总人数从 624 万增长至 745 万，增速为 19.3%，女骑手的增速远超整体。Quest Mobile 的最新数据更显示，中国 1400 万外卖大军中，女性占比已经达到 24.3%，大约占 1/4。而在 2020 年以前，这个比例不足 5%。尽管口径不同，数据背后的趋势却很相似。事实上，不只是外卖员，跑网约车和送快递的女性也越来越多。滴滴数据显示，2023 年国内女性网约车司机是 60 万，到 2024 年飙升至 105 万，一年暴涨 75%。有媒体报道，2022 年山西中通全省的快递从业人员，女性占比约 40%，参与末端配送的一线快递员，女性占比超 20%，并且比例在逐年提高。为什么越来越多的女性，选择高频次、重体力的灵活就业方式？背后信号，不容忽视。哪些女性选择成为骑手？综合来看，最主要的是这一类人群：已婚已育，在送外卖的同时兼顾家庭。长期研究外卖骑手和平台劳动的社科院学者孙萍做过一项研究，受访女骑手 85% 已婚，其中 96.6% 已育，72.8% 有未成年子女需要抚养。 对大多数女性骑手而言，送外卖是一个 " 妈妈岗 "。7 月 21 日，闪电新闻就曾报道了一位把孩子装在外卖箱里工作的女骑手。那一天，室外温度达到了 40 度。来源：闪电新闻孩子患上了恶性肿瘤，要钱治病，夫妻俩都在跑外卖。家中无人照料，只能带在身边。孩子要抱，送订单总是超时。最怕遇到没有电梯，要抱着孩子跑上跑下 ...... 想想就知道有多难。一名知乎的网友表示，自己多次看到孕妇送外卖，遇到了也只能搭把手，让人辛酸。据南风窗的报道，由于孩子无人照料，到了周末，一些女骑手会带上孩子一起送外卖；如果孩子还小，女骑手会从网上购买专门带小孩的安全背带，把孩子背在背上。但带着孩子工作，肯定会影响送餐效率和收入，也不安全。事实上，由于家庭劳动的拖累，很多女骑手的收入并不高，明显低于男性外卖员。红 · 网报道了一位女骑手梅子，早晚要接送孩子上下学，只能在照顾孩子的碎片时间中兼职跑外卖，一天也就只能跑个一二十单，赚个几十块到一百块的生活费。2021 年 6-7 月，孙萍团队进行过一项调查，结果在样本里发现：女骑手中，单价 10 元以上的占 20%，单价 5-8 元的占 22.45%，单价 5 元以下的，则达到 44.38%；最终，超过六成的女骑手每月薪资在 5000 元以下； 相比之下，男骑手中，单价 10 元以上的占 30%，单价 5-8 元的占 33.07%，单价 5 元以下的仅为 24.29%。七成的男骑手每月薪资都能达到 5000 元以上。既然收入并不高，工作又辛苦，为何她们还是选择在外奔波？答案可能有些无奈。在孙萍 2021 年的调查里，外卖骑手负债率高达 62.94%；近半数负债的原因是买房或买车，因创业失败而负债的占三成。 一个数据，能很直观地体现中国家庭的经济压力。根据中国人民银行的数据，截至 2024 年年底，中国居民家庭从银行获得的债务余额（包括短期和长期债务）为 82.84 万亿元，占 GDP 的 61.4%，比例已经很高了。很大程度上，送外卖是作为一种 " 过渡劳动 " 存在。譬如杭州 " 外卖一姐 " 黄晓琴，最开始选择送外卖，就是因为文印店创业失败，加上父亲患病，欠下了 80 万余元的债务。不少负债人群之所以选择送外卖，除了工资相对高，还因为它是 " 日结工作 "。前一天跑单赚的钱，第二天就能提现到账，可以让他们灵活支配时间和劳动报酬，用于还债或其他支出。女性送外卖，还有一个原因是传统岗位的被动 " 挤出 "。据吴晓波频道，一项调研数据显示，女性骑手在进入平台之前，主要从事服务业（50.8%）、制造业（19.8%）和农林畜牧业（9.2%）等工作。其中，45.5% 的骑手曾为小微企业或个人打工，如清洁工、服务员、家政等。近年来，传统服务业有两大新变化，一是利润明显下滑，餐饮等行业比较明显；二是数字化升级，扫码点餐、自助收银，传统服务业岗位更偏好年轻的 " 数字原住民 "。在年龄、体力、学历、技能上都不占优势的中年女性，最先感受到被 " 挤出 " 的压力。" 你是个女的你能干吗？"" 女孩怎么不找个轻松点的活儿 "，这种质疑声往往会让很多女骑手在刚开始工作时，感觉拘谨、扭捏，" 在男人堆里感到不自在 "。来源：深圳晚报不过，送外卖，也改变了一些女性的人生轨迹。前文提到的黄晓琴，送外卖第一年就还清 10 万元债务，2023 年更斩获全国外卖配送行业职业技能竞赛冠军。黄晓琴在送餐的路上 来源：工人日报如今，她已从 " 骑手 " 蜕变成 " 引路人 "，自学手语，带教了 100 多名听障骑士，帮助更多人通过双手改变自己的生活。曾经因背着孩子送外卖引发关注的单亲母亲 " 小朦妈妈 "，今年 3 月也在社交平台晒出房产证，新开了一家水煮店，人生翻开新篇章。图片来源：海报新闻她们并非天生强大，只是被生活逼至墙角，仍选择挺直脊梁。她们电动车后座载着的，不只是餐盒，还有孩子的药、家人的希望，和一个普通女性对命运不低头的倔强。《2024 中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖员收入增长 10.02%，月均 7496 元，远超过蓝领行业平均工资。这或许是那些 " 一无所有的人 "，最现实、也最有力的出路。