本月监管部门发布行业新报告,农村孩子目睹父母行房：成长中的尴尬与思考

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在我国广袤的农村地区，由于生活环境的特殊性，孩子们在成长过程中往往会遇到一些在城市孩子看来难以启齿的事情。其中，农村孩子看见父母行房，便是这样一件让人尴尬而又难以避免的事情。 在我国传统文化中，性教育一直是一个敏感话题。尤其是在农村，由于教育资源的匮乏，许多家长对孩子的性教育观念较为保守，导致孩子在成长过程中对性知识了解甚少。因此，当农村孩子无意中目睹父母行房时，往往会产生一系列的困惑和尴尬。 小明的家位于我国一个偏远的农村，家中只有他和父母两人。一天晚上，小明正在房间里写作业，突然听到客厅传来父母的声音。出于好奇，他悄悄地走到客厅门口，透过门缝看到了父母正在行房。那一刻，小明感到非常尴尬，他的心跳加速，脸颊发烫。他不知道该如何面对这一幕，也不知道该如何处理自己的情绪。 在随后的日子里，小明总是有意无意地避开父母，生怕再次遇到这样的尴尬。然而，这种尴尬并没有持续太久。随着时间的推移，小明逐渐意识到，父母的行为是正常的生理需求，是人类繁衍生息的基础。他开始尝试理解父母的行为，并试图从科学的角度去看待这个问题。 然而，在农村，类似小明这样的孩子并不在少数。他们目睹父母行房后，往往会产生以下几种心理反应： 1. 害怕：孩子可能会因为对性知识的缺乏，对父母的行为产生恐惧和害怕，担心自己会受到伤害。 2. 困惑：孩子可能会对父母的行为产生困惑，不明白为什么父母要这样做。 3. 尴尬：孩子可能会因为自己的好奇心，在无意中目睹父母行房，从而感到尴尬和不好意思。 面对这些心理反应，家长和教育工作者应该采取以下措施： 1. 加强性教育：家长应该主动向孩子传授性知识，让孩子了解性是正常的生理需求，消除孩子对性的恐惧和误解。 2. 尊重孩子：家长在行房时，应该尽量避开孩子，尊重孩子的隐私，避免让孩子感到尴尬。 3. 沟通与引导：家长可以与孩子进行沟通，了解孩子的心理状态，引导孩子正确看待性问题。 总之，农村孩子看见父母行房是一件尴尬而又难以避免的事情。家长和教育工作者应该关注这一问题，采取有效措施，帮助孩子正确认识性，健康成长。同时，这也提醒我们，性教育在我国农村地区仍需加强，让每一个孩子都能在健康的环境中茁壮成长。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师