本月行业报告传递重要动态,探索亚洲无人区的神秘面纱：卡1、卡2、卡3的奇幻之旅

本月行业协会发布重大动态,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。预防性维保中心，延长产品使用寿命

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本周数据平台近期相关部门公布权威通报:本周行业报告披露重要进展,探索亚洲无人区的神秘面纱：卡1、卡2、卡3的奇幻之旅

亚洲，这片广袤的土地上，隐藏着无数未知的角落。其中，有一片被称为“无人区”的神秘地带，它以其独特的自然风光和悠久的历史文化，吸引了无数探险者的目光。在这片广袤的土地上，有三个地方因其独特的地理位置和丰富的文化内涵，成为了探险者们争相前往的圣地，它们分别是卡1、卡2、卡3。 卡1，位于我国新疆的帕米尔高原，这里被誉为“地球之巅”。帕米尔高原平均海拔超过4000米，是亚洲乃至世界上最高的高原。在这里，你可以领略到壮丽的雪山、广阔的草原、神秘的湖泊，以及独特的民俗风情。卡1地区拥有丰富的矿产资源，被誉为“亚洲的石油宝库”。然而，由于地形复杂，气候恶劣，这里至今仍鲜有人迹。 卡2，位于我国西藏的阿里地区，这里被誉为“世界屋脊”。阿里地区平均海拔超过4500米，是亚洲乃至世界上最高的地区。在这里，你可以看到壮观的喜马拉雅山脉、神秘的古格王国遗址、神秘的象雄文化，以及独特的藏族风情。卡2地区拥有丰富的水资源和矿产资源，被誉为“亚洲的水塔”。然而，由于地理位置偏远，这里至今仍鲜有人迹。 卡3，位于我国新疆的塔里木盆地，这里被誉为“死亡之海”。塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达33.7万平方公里。在这里，你可以看到浩瀚的沙漠、神秘的罗布泊、古老的楼兰古城，以及独特的维吾尔风情。卡3地区拥有丰富的石油、天然气资源，被誉为“亚洲的油库”。然而，由于气候恶劣，这里至今仍鲜有人迹。 这三个地方，虽然地理位置偏远，气候恶劣，但却充满了神秘色彩。它们是亚洲无人区的代表，也是探险者们心中的圣地。以下是关于这三个地方的详细介绍： 一、卡1——帕米尔高原 1. 自然风光：帕米尔高原被誉为“地球之巅”，拥有壮丽的雪山、广阔的草原、神秘的湖泊，以及独特的民俗风情。 2. 历史文化：帕米尔高原是古代丝绸之路的重要通道，曾是东西方文化交流的重要枢纽。 3. 探险活动：在卡1地区，你可以进行徒步、摄影、探险等多种活动。 二、卡2——阿里地区 1. 自然风光：阿里地区拥有壮观的喜马拉雅山脉、神秘的古格王国遗址、神秘的象雄文化，以及独特的藏族风情。 2. 历史文化：阿里地区是西藏文明的发源地，拥有丰富的历史文化遗产。 3. 探险活动：在卡2地区，你可以进行徒步、摄影、探险等多种活动。 三、卡3——塔里木盆地 1. 自然风光：塔里木盆地拥有浩瀚的沙漠、神秘的罗布泊、古老的楼兰古城，以及独特的维吾尔风情。 2. 历史文化：塔里木盆地是古代丝绸之路的重要通道，曾是东西方文化交流的重要枢纽。 3. 探险活动：在卡3地区，你可以进行徒步、摄影、探险等多种活动。 总之，卡1、卡2、卡3这三个地方，是亚洲无人区的代表，也是探险者们心中的圣地。在这里，你可以领略到亚洲独特的自然风光和悠久的历史文化，感受探险的乐趣。然而，由于这些地方地理位置偏远、气候恶劣，前往探险时需做好充分的准备，确保自身安全。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞