今日官方披露研究成果,办公室里的干湿平衡：可不可以干湿？

本月国家机构发布重大政策通报,车圈爆出“神技术”，失控1秒弹出汽车电池，是保护还是埋雷？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电问题一键呼叫，客服专员全程跟进

新乡市原阳县、许昌市禹州市 ，赣州市瑞金市、咸阳市泾阳县、广西防城港市东兴市、金华市义乌市、松原市乾安县、广元市利州区、齐齐哈尔市克山县、韶关市浈江区、忻州市定襄县、荆州市沙市区、汕头市龙湖区、大连市沙河口区、惠州市惠东县、广西河池市环江毛南族自治县、济宁市嘉祥县 、广西百色市田阳区、济宁市微山县、澄迈县瑞溪镇、达州市开江县、乐东黎族自治县万冲镇、楚雄南华县、亳州市涡阳县、许昌市襄城县、黑河市逊克县、德州市乐陵市、岳阳市岳阳县、宁波市象山县

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报,本月行业报告披露新动态,办公室里的干湿平衡：可不可以干湿？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心多渠道接入，响应迅速

庆阳市镇原县、陵水黎族自治县光坡镇 ，文昌市重兴镇、吉安市安福县、甘南碌曲县、潮州市饶平县、齐齐哈尔市碾子山区、淄博市淄川区、广西柳州市融水苗族自治县、广西柳州市城中区、阜新市海州区、广西贺州市八步区、阿坝藏族羌族自治州小金县、宁波市宁海县、凉山布拖县、大庆市肇州县、池州市贵池区 、齐齐哈尔市铁锋区、晋中市左权县、汕头市潮阳区、辽阳市辽阳县、郑州市巩义市、宁夏中卫市沙坡头区、岳阳市岳阳楼区、南平市光泽县、丹东市凤城市、娄底市冷水江市、东方市感城镇、大连市西岗区、常德市津市市、池州市石台县

全球服务区域: 长沙市浏阳市、南充市营山县 、内蒙古通辽市科尔沁区、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、长春市朝阳区、屯昌县乌坡镇、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、泰州市高港区、抚州市南丰县、郑州市登封市、辽阳市辽阳县、汕头市龙湖区、阜阳市颍泉区、鹤岗市绥滨县、十堰市竹溪县、佳木斯市富锦市、黔南三都水族自治县 、果洛班玛县、上饶市弋阳县、中山市三乡镇、酒泉市玉门市、怀化市麻阳苗族自治县

本周数据平台最新研究机构传出新变化,刚刚行业报告发布新变化,办公室里的干湿平衡：可不可以干湿？，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电移机服务热线，专业拆卸安装

全国服务区域: 蚌埠市龙子湖区、重庆市九龙坡区 、衢州市衢江区、益阳市安化县、宝鸡市太白县、宁夏中卫市海原县、昆明市富民县、广西钦州市钦南区、上饶市铅山县、株洲市渌口区、武汉市洪山区、信阳市光山县、广西崇左市江州区、临高县南宝镇、天津市和平区、黄山市祁门县、广州市番禺区 、晋中市祁县、三亚市天涯区、广安市岳池县、宁德市福鼎市、甘孜九龙县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、遵义市湄潭县、邵阳市双清区、黄南河南蒙古族自治县、苏州市常熟市、吕梁市柳林县、内蒙古包头市白云鄂博矿区、茂名市信宜市、大兴安岭地区加格达奇区、汉中市留坝县、内蒙古赤峰市喀喇沁旗、太原市晋源区、酒泉市玉门市、延边和龙市、洛阳市西工区、鹤岗市兴山区、南充市高坪区、五指山市毛道、延安市子长市

本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:本月监管部门公开最新动态,办公室里的干湿平衡：可不可以干湿？

在繁忙的办公室环境中，干湿平衡往往被忽视，然而，这个看似微不足道的问题，却可能对员工的工作效率和身心健康产生深远影响。那么，在办公室里，我们究竟可不可以干湿呢？ 首先，我们要明确什么是“干湿”。在办公室环境中，“干湿”通常指的是空气的湿度。适当的湿度对于人体健康和工作效率至关重要。湿度过低，空气干燥，容易导致皮肤干燥、喉咙痛、眼睛干涩等问题；湿度过高，空气潮湿，则可能引发霉菌滋生、呼吸道疾病等健康问题。 那么，在办公室里，我们可不可以干湿呢？答案是可以的。以下是一些关于如何在办公室保持适宜湿度的建议： 1. **合理调节空调和加湿器**：在干燥的季节，可以适当开启空调的加湿功能，或者使用加湿器来增加室内湿度。而在潮湿的季节，则可以通过空调的除湿功能来降低室内湿度。 2. **摆放绿植**：绿植不仅可以美化办公室环境，还能通过蒸腾作用增加室内湿度。同时，绿植还能吸收室内的有害气体，净化空气。 3. **保持室内通风**：定期开窗通风，可以让室内外空气流通，有助于调节室内湿度。但要注意，在湿度较高的季节，通风时间不宜过长，以免湿气进入室内。 4. **合理使用饮水机**：饮水机在提供饮用水的同时，也能在一定程度上增加室内湿度。因此，在办公室内放置一台饮水机，既方便了员工，也有助于调节室内湿度。 5. **注意个人卫生**：员工在办公室内要注意个人卫生，避免湿气过重。如使用湿巾擦拭桌面、键盘等物品，保持桌面整洁。 当然，在保持办公室湿度适宜的同时，我们也要关注员工的感受。以下是一些建议： 1. **开展员工调查**：定期开展员工调查，了解他们对办公室湿度的满意程度，以便及时调整。 2. **培训员工**：通过培训，让员工了解湿度过高或过低对健康的影响，以及如何保持室内湿度适宜。 3. **关注特殊需求**：对于有特殊需求的员工，如孕妇、老年人等，要给予更多关注，确保他们的工作环境符合健康标准。 总之，在办公室里保持适宜的湿度，对于员工的工作效率和身心健康具有重要意义。我们可不可以干湿，关键在于如何平衡室内湿度，为员工创造一个舒适、健康的工作环境。

" 电池弹射技术上车，热失控时 1 秒弹出！"实话说，刷到这个消息的时候，老狐是震惊的。为了保护用户安全，研究点新技术没毛病，关键的是，这技术一上来，给人的第一反应是：车上人安全了，路过的呢？不少网友看到这个消息都产生了这样的疑问，有人说：本来车着火人跳车等保险就可以了，现在搞什么电池弹射下子成了恐怖袭击。有网友表示，这纯粹是 " 死道友不死贫道 "。更有网友直言：没有 30 年脑梗，憋不出这种方案。可以理解车企已经被电池安全搞得头大了，但从网上流传的视频来看，网友们说的也没错，确实有种 " 不解决自燃问题，把自燃弹射给别人 " 的感觉。那么，多家车企曝光的 " 汽车电池弹射技术 "，到底是给用户的 " 安全保障 "，还是给路人的 " 随机炸弹 " 呢？今天，老狐就和大家聊聊这个 " 神技术 "！" 汽车电池弹射技术 " 的来龙去脉新技术到底靠不靠谱，老狐和网友们说了都不算，咱还得看这项技术的来龙去脉。前两天有媒体报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出了电池弹射技术。乍一看似乎还挺靠谱，虽然均胜电子很多人不一定知道，但中国汽车碰撞维修技术研究中心也算是权威机构了。老狐也看了看相关视频和介绍，大概也明白是怎么回事了。其实，这项技术主要是用在电池起火的场景下，能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身 3-6 米外的安全区域。老狐看了一下演示视频，随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下弹出，并从副驾侧抛出车身数米远。估计看到这里，大家都明白了，这技术其实就是通过高压气体驱动、电磁弹射等装置，将电池包从车底 " 推 " 出去。该说不说，看到这里，估计很多人也已经细思极恐了。虽然现在公开的测试视频里，车企大多选择在空旷场地演示，周围没行人、没其他车辆的情况下，电池弹出去后会落在空地上，看着很安全。但问题是，现实场景下，谁能保证电池有自燃风险，或是已经自燃的时候恰好旁边没其他路人呢？这回网友恐怕不是 " 杞人忧天 "以前每次行业内发布新技术，总是有人看好，有人唱衰。而这一次显然不一样，老狐刷了一下相关视频下面的评论区，基本上都是 " 辣评 "，基本没人站 " 汽车电池弹射技术 " 这一边。其实也可以理解，毕竟，从这个技术的演示视频来看，一旦上车，全员都得祈祷电池千万别出问题，否则谁知道自己哪天会不会成为被 " 鱼雷 " 击中的路人。就像网友说的：弥补了陆上没有鱼雷的遗憾。都知道，如果不是真的一点都夸不了，老狐对新技术一向是鼓励态度。但该说不说，这一次，老狐也觉得网友们并不是 " 杞人忧天 "。至于原因，主要是它存在显而易见的风险。一方面，电池包不是手机、充电宝这种小物件，就算是小型电动车，电池重量也得上 50 公斤了，更何况现在大马路上随处可见的都是电池包能到 150 公斤的中大型 SUV 。这么大重量的电池包，1 秒内弹出，有媒体猜测，这速度怎么也得有 10-15 米 / 秒（相当于 36-54 公里 / 小时）了。如果这项技术成立，也就是说，如果电池自燃利用这项技术进行弹出，理论上来说确实能够保障车上人员不受电池自燃的伤害，但是，这速度万一撞上行人、电动车，或者遇上上下班、上学、放学高峰期，后果谁敢想？另一方面，就算电池弹射的时候周边恰好没人也没车，那在电池已经开始冒烟、起火的情况下，弹出去的电池就是一个大 " 火源 "，杂物、绿化带、加油站……弹射到任何一个地方，都可能引发大火灾，这个隐患是车主承担，还是车企承担，谁又能有个清晰的界定呢？最后，退一万步来说，假设没有 " 误伤 " 到任何人或设施，这项技术是否存在 " 误触 " 风险，也值得大家担忧。比如过个减速带、轻微剐蹭，传感器误判成 " 严重碰撞 "，直接把电池弹出去怎么办？毕竟，就算是现在几乎家家都在宣扬的 " 高灵敏度传感器，也有判断失误导致追尾的情况出现。老狐觉得，一上来就让人立马想到技术带来的风险，说明这项技术可行性并没有那么高。至少，目前来看，电池弹射这事，很难让人产生 " 靠谱 " 的感觉。靠不靠谱在于核心问题能否解决这届网友虽然 " 辣评 " 多，但大家都不是坐井观天、不接受新技术的人。老狐觉得，这项新技术最终能不能应用，后续靠不靠谱，关键还是得看其背后的核心问题能不能得到解决。简单来说，其实就是三个方面：技术成不成熟？责任如何划分？监管严不严格？技术方面好理解，虽然现在电池弹射技术看上去完全不靠谱，但凡是技术总能优化。只要初衷是好的，把安全风险解决掉，说不定也会像以前备受争议的安全带、安全气囊一样，成为未来新能源车上的一项重要的安全配置。另一个问题是，任何一项技术都很难说自己万无一失，那么，出现事故以后怎么办？老狐觉得，技术上车之前，车企就应该参与进来明确责任。举个例子来说，比如传感器故障误触发、弹射装置失控、电池包没做防火处理等 " 技术缺陷 " 导致了事故发生，或是车企夸大宣传，没有在车主手册、购车时明确告知 " 弹射技术的风险 "，理论上来说，车企必须承担主要责任。如果是用户自己私自改装电池系统、弹射装置，或是明知电池系统有问题没有及时处理导致的事故，那么，用户就应该是主要责任方。当然，还有非常重要的一个方面，那就是监管部门必须给力。行业发展越快，监管部门就越要给大家 " 立规矩 "。特别是电池弹射技术这种 " 新兴技术 "，一旦行业里对弹射速度、弹射场景、预警装置、如何宣传等方面没有明确的标准，就很容易出现车企 " 自由发挥 "，出事推卸责任等 " 扯皮 " 的情况。结语汽车行业要发展，各个机构和车企都需要在安全方面敢于探索。老狐觉得，网友担忧的并非是这项技术本身，而是其背后隐藏着的技术成熟度、责任划分、监管能力等多重风险。所以，新技术能否推行，就看准备工作做的是否充足了。你们觉得，1 秒弹射的汽车电池弹射技术靠不靠谱呢？参考资料：新浪微博等其他网络信息编辑：MR