今日行业报告更新新成果,欧美日日干：揭秘全球不同地区的日常生活方式

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在全球化的大背景下，世界各地的人们都在相互学习、交流，形成了丰富多彩的日常生活文化。今天，我们就来聊聊“欧美日日干”，这个看似普通却蕴含着丰富文化内涵的词汇。 首先，让我们来了解一下“欧美日日干”这个词汇的来源。它是由“欧美”和“日日干”两个词组合而成。其中，“欧美”指的是欧洲和美洲，这两个地区在地理、历史、文化等方面都有着独特的特点；“日日干”则是一个网络用语，意为“每天都要努力工作，不断进步”。 一、欧美日常生活方式 欧美地区，尤其是欧洲，历史悠久，文化底蕴深厚。在日常生活中，欧美人注重个人自由、平等和尊重。以下是一些典型的欧美日常生活方式： 1. 社交：欧美人喜欢社交，他们会在咖啡馆、酒吧等场所与朋友聚会，享受轻松愉快的时光。 2. 饮食：欧美饮食以肉类、奶制品和面食为主，口味偏重。他们注重营养搭配，追求健康饮食。 3. 运动：欧美人热爱运动，足球、篮球、网球等运动项目在欧美地区广受欢迎。 4. 教育与职业：欧美教育注重培养学生的创新能力和实践能力，职业发展也相对自由，人们可以根据自己的兴趣和特长选择职业。 二、日本日常生活方式 日本是一个注重礼仪、尊重传统的国家。以下是一些典型的日本日常生活方式： 1. 礼仪：日本人在日常生活中非常注重礼仪，无论是家庭、学校还是职场，都讲究尊重他人。 2. 饮食：日本饮食以米饭、鱼类和蔬菜为主，口味清淡。他们注重食材的新鲜和营养搭配。 3. 运动：日本人对运动有着浓厚的兴趣，如柔道、剑道、相扑等传统运动项目在民间广为流传。 4. 教育与职业：日本教育注重培养学生的纪律性和团队精神，职业发展相对稳定，人们往往在一个领域深耕细作。 三、中国日常生活方式 中国是一个历史悠久、文化底蕴深厚的国家。以下是一些典型的中国日常生活方式： 1. 社交：中国人注重亲情、友情和邻里关系，喜欢在家庭、朋友和同事之间分享快乐和忧愁。 2. 饮食：中国饮食种类繁多，口味丰富，注重色、香、味、形。人们讲究营养搭配，追求健康饮食。 3. 运动：中国人热爱运动，如太极拳、羽毛球、乒乓球等运动项目在民间广为流传。 4. 教育与职业：中国教育注重培养学生的综合素质，职业发展相对稳定，人们可以根据自己的兴趣和特长选择职业。 总之，“欧美日日干”这个词汇揭示了全球不同地区的日常生活方式。虽然每个地区都有其独特的文化特点，但它们都在追求一个共同的目标——让生活更加美好。在全球化的大背景下，我们应该尊重并学习其他地区的优秀文化，共同创造一个和谐、美好的世界。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞