今日监管部门公开新政策变化,《多人群互动下的情感交织：探索小说中的情感共鸣与心灵碰撞》

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在现代社会，随着互联网的普及和社交媒体的兴起，人们之间的交流方式发生了翻天覆地的变化。在这样的背景下，多人群互动成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。而在文学领域，尤其是小说创作中，多人群互动的元素也日益受到重视。本文将探讨在小说中如何通过多人群的互动，激发情感共鸣，实现心灵碰撞。 首先，多人群互动为小说提供了丰富的情感素材。在现实生活中，人们往往在群体中更容易产生情感共鸣。小说作为一种虚构的艺术形式，通过构建多人群互动的场景，可以更好地展现人物的内心世界和情感变化。例如，在《红楼梦》中，贾宝玉与林黛玉、薛宝钗等众多女性的互动，使得人物形象更加丰满，情感冲突更加激烈，从而引发读者的共鸣。 其次，多人群互动有助于塑造立体的人物形象。在小说中，通过多人群的互动，作者可以展示人物在不同情境下的性格特点和行为表现。这种立体化的塑造方式，使得人物形象更加真实可信。以《围城》为例，方鸿渐与苏文纨、孙柔嘉等女性的互动，不仅展现了方鸿渐的性格缺陷，也揭示了当时社会的种种问题。 再者，多人群互动有助于推动情节发展。在小说中，多人群的互动往往伴随着矛盾和冲突，这些矛盾和冲突成为推动情节发展的关键因素。例如，在《三国演义》中，曹操、刘备、孙权等人物之间的互动，不仅展现了各自的智谋和勇气，也推动了整个故事的发展。 此外，多人群互动有助于深化主题。在小说创作中，作者往往通过多人群的互动来探讨社会、人性、道德等主题。例如，在《平凡的世界》中，孙少平、田晓霞等人物的互动，揭示了人性的光辉与阴暗，展现了社会变革时期人们的命运抉择。 然而，在多人群互动的小说创作中，也存在着一些问题。首先，过多的人物和情节容易导致故事结构松散，难以把握。其次，人物之间的互动可能过于复杂，使得读者难以理解。因此，在创作过程中，作者需要巧妙地处理人物关系和情节安排，确保故事紧凑、主题鲜明。 总之，多人群互动在小说创作中具有重要作用。通过多人群的互动，作者可以激发情感共鸣，实现心灵碰撞，从而创作出具有深刻内涵和广泛影响力的作品。在今后的小说创作中，我们应该更加重视多人群互动的运用，为读者带来更多精彩的故事。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞