本周行业协会公开重要研究成果,顾家共7Pro:打造智能家居新体验,引领科技生活潮流

,20250929 12:54:35 毛戈雅 901

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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:今日行业报告更新行业新动态,顾家共7Pro:打造智能家居新体验,引领科技生活潮流

随着科技的飞速发展,智能家居逐渐成为人们追求高品质生活的标配。在我国,顾家集团作为智能家居行业的领军企业,其推出的顾家共7Pro系列,凭借其卓越的性能和人性化的设计,赢得了广大消费者的喜爱。本文将为您详细介绍顾家共7Pro系列,带您领略智能家居的魅力。 一、顾家共7Pro系列概述 顾家共7Pro系列是顾家集团旗下的一款智能家居产品,涵盖智能照明、智能安防、智能家电等多个领域。该系列以“智能、便捷、环保”为核心设计理念,旨在为用户提供全方位的智能家居体验。 二、顾家共7Pro系列特点 1. 智能照明 顾家共7Pro系列的智能照明产品,采用先进的LED技术,具有节能、环保、寿命长等优点。用户可通过手机APP远程控制灯光开关、调节亮度,实现个性化照明场景。此外,智能照明系统还具备自动感应功能,根据光线强弱自动调节亮度,为用户带来舒适的生活环境。 2. 智能安防 顾家共7Pro系列的智能安防产品,包括智能门锁、摄像头、报警器等。用户可通过手机APP实时查看家中情况,远程控制门锁开关,确保家庭安全。同时,智能安防系统还具有异常报警功能,一旦检测到异常情况,系统会立即向用户发送警报,提醒用户及时处理。 3. 智能家电 顾家共7Pro系列的智能家电产品,包括智能电视、智能空调、智能洗衣机等。用户可通过手机APP远程控制家电开关、调节温度、预约洗涤等,实现家电的智能化管理。此外,智能家电还具有语音控制功能,用户只需说出指令,家电即可自动执行,极大地方便了用户的生活。 4. 互联互通 顾家共7Pro系列产品支持互联互通,用户可将多个智能设备连接在一起,实现跨设备的协同工作。例如,当用户回家时,智能门锁自动开启,智能照明系统自动亮起,智能空调自动调节温度,为用户营造一个温馨舒适的家居环境。 三、顾家共7Pro系列的优势 1. 高品质 顾家集团作为智能家居行业的领军企业,始终坚持以高品质为核心。顾家共7Pro系列产品采用优质材料,经过严格的质量检测,确保用户在使用过程中的安全与舒适。 2. 个性化定制 顾家共7Pro系列支持个性化定制,用户可根据自己的需求选择合适的智能家居产品,打造独一无二的智能家居生活。 3. 专业售后服务 顾家集团拥有完善的售后服务体系,为用户提供7*24小时的在线客服、上门安装、维修等服务,让用户无后顾之忧。 总之,顾家共7Pro系列作为智能家居行业的佼佼者,凭借其卓越的性能、人性化的设计和完善的售后服务,为用户带来了全新的智能家居体验。在未来,顾家集团将继续致力于智能家居领域的研究与开发,为更多家庭带来美好的生活。

本文来自微信公众号:国民经略 (ID:guominjinglve),作者:凯风,题图来自:AI 生成跨海大桥,越来越多了。日前,深圳有关部门发布深珠通道前期研究项目招标文件征求意见的公告,标志着深珠通道又向前迈出一步。这意味着,继港珠澳大桥、深中通道、黄茅海通道之后,大湾区又一条跨海大桥呼之欲出。这是全球最密集的跨江跨海大桥群,以基建之力,打破地理天险,将大湾区变成一个 " 市 "。不只是大湾区,在长三角杭州湾,在几大海峡之间,一批跨海大桥被提上日程。大湾区,正在变成一个 " 市 "珠江口两岸,已有虎门大桥、南沙大桥、深中通道、港珠澳大桥等多条跨江跨海通道,将大湾区连成一体。规划中的深珠通道,与港珠澳大桥、深中通道平行,打通深圳直通珠海、澳门的天堑。根据相关方案,深珠通道采用公铁复合通道,估算总投资超 400 亿元,与深中通道基本相当。加上建设中的狮子洋通道、规划中的狮子洋通道,未来珠江口两岸将有 11 条跨江跨海通道。作为三大世界级城市群之一,粤港澳大湾区与纽约湾区、东京湾区旗鼓相当,堪称经济密度、人口密度最高的区域。但在大湾区中间,横隔着一道珠江口,狮子洋、伶仃洋的存在,让珠三角一分为二。珠江西岸云集了广州、澳门、佛山、中山、珠海等城市,珠江东岸则汇聚深圳、香港、东莞、惠州等城市。这是最受瞩目的环珠江口黄金内湾,而处于顶点的正是广州。长期以来,珠江两岸只能经由广州中转,但随着珠江东岸崛起,深圳影响力与日俱增,在珠江口打造更多跨海大桥,就被提上日程。最早是港珠澳大桥,原本是 " 双 Y" 设计,一边联通珠澳,一边打通港深,但因重重因素,最终只剩单 Y。为此,直连深圳的深中通道、深珠通道被纳入相关研究,目前深中通道已开通运营,深珠通道遥遥在望。一旦这些通道全线建成,珠江两岸将从 "V" 字形出海口,变成 "O" 形闭环。大湾区,为何还要建跨海大桥?跨海大桥越来越多,斥资数百亿元再建深珠通道,是否有重复建设之嫌?的确,大基建要看社会效益,但也不能忽视经济效益。投资与收益是否匹配,无疑是关键。在中西部、东北,大基建趋于饱和;但对于大湾区,再多几条跨海通道,恐怕也不够用。这是全球最繁忙的区域之一,跨城通勤、出行规模极其庞大。去年开通的深中通道,开通即饱和,节假日堵车已成常态。数据显示,深中通道通车一周年,总车流量超过 3155 万车次,日均超过 8.64 万车次,单日高峰超 18 万辆。这是什么概念?连接上海、嘉兴与宁波的杭州湾跨海大桥,开通 10 多年,日均车流量 6 万多车次,高峰车流量 14 万辆。即使跨海大桥越建越多,但面对有增无减的通行需求,无论跨海大桥、城际铁路还是跨城地铁,多多益善。报告显示,2024 年,湾区九市间(不含港澳)日均出行 721 万人次,广州与佛山、深圳与东莞、珠海与中山、广州与东莞最为密集。这还只是跨城通勤人群,也没算上港澳,总体人次应该更为庞大。要知道,这两年,港车北上挤爆港珠澳大桥口岸,港人北上深圳全年就超过 8000 万人次。当大湾区越来越像一个 " 市 ",大基建扩容不能停。不只是大湾区,这些地方也在拼命建跨海大桥大湾区要形成闭环,长三角的杭州湾也在形成闭环。双千亿级的沪甬跨海通道、沪舟甬跨海通道早已纳入规划。一条直接连通上海与宁波,一条连通上海港、宁波 - 舟山港两大世界级港口,建成后将成为我国最长的跨海通道之一。加上已建成的杭州湾跨海大桥,已建成的通苏嘉甬铁路,上海与周边各地市将形成大都市圈 "1 小时交通圈 "。除了长三角,在三大海峡之间,也有一批超级工程跃跃欲试。东部的台湾海峡,南方的琼州海峡,北部的渤海海峡,投资无不是千亿级乃至数千亿级。这些工程虽然不乏技术难度,但在 " 基建狂魔 " 的支撑之下,技术不是问题,问题在于战略需要和经济效益。过去,这些超级工程,往往因为经济性价比不足而难以推进,倡议几十年仍停留于前期研究阶段。但如今,连数千亿级的川藏铁路、新藏铁路都已上马,万亿级的雅江下游水电站正式开工。可见,经济效益之外更要看战略需要,一切都有可能,可拭目以待。
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