今日监管部门传达研究成果,欧美性动态图：揭秘西方性观念的演变与现状

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在当今社会，随着互联网的普及，各种信息传播速度极快，性观念的多样性也日益凸显。欧美性动态图作为性观念的一种表现形式，不仅反映了西方社会的性观念演变，也为我们提供了一个了解西方性文化的窗口。本文将围绕欧美性动态图，探讨西方性观念的演变与现状。 一、欧美性动态图的起源与发展 欧美性动态图起源于西方，最早可以追溯到19世纪末。当时，随着摄影技术的出现，人们开始尝试将性观念以图像的形式表现出来。随着时间的推移，性动态图逐渐成为西方性文化的一部分，并在20世纪中叶达到顶峰。 二、欧美性观念的演变 1. 从禁忌到开放 在欧美性观念的演变过程中，从禁忌到开放是一个显著的特点。在19世纪末至20世纪初，西方社会对性观念持保守态度，性被视为一种禁忌。然而，随着社会的发展，人们开始逐渐接受性观念的多样性，性观念逐渐从禁忌走向开放。 2. 从单一到多元 在欧美性观念的演变过程中，从单一到多元也是一个重要特点。在早期，西方社会对性观念的描述较为单一，主要关注生育和婚姻。然而，随着社会的发展，人们开始关注性观念的多元性，包括同性恋、双性恋、跨性别等。 3. 从压抑到自由 在欧美性观念的演变过程中，从压抑到自由也是一个明显的变化。在早期，西方社会对性观念的压抑较为严重，人们不敢公开谈论性话题。然而，随着社会的发展，人们开始追求性自由，性观念逐渐从压抑走向自由。 三、欧美性动态图的现状 1. 网络传播 在互联网时代，欧美性动态图通过网络传播得越来越广泛。人们可以通过各种渠道获取性动态图，这既方便了人们了解西方性文化，也引发了一些争议。 2. 社会接受度提高 随着社会的发展，人们对欧美性动态图的接受度逐渐提高。一方面，人们开始关注性观念的多样性，认为性动态图是性文化的一种表现形式；另一方面，人们逐渐认识到，性动态图并非都是低俗的，其中也包含了一些具有艺术价值的作品。 3. 社会责任与规范 尽管欧美性动态图在西方社会得到一定程度的认可，但仍需关注其社会责任与规范。一方面，制作和传播性动态图的人应遵守法律法规，不得侵犯他人权益；另一方面，公众在欣赏性动态图时，应保持理性，避免过度沉迷。 总之，欧美性动态图作为西方性观念的一种表现形式，反映了西方性文化的演变与现状。在了解和欣赏欧美性动态图的同时，我们应关注其社会责任与规范，以促进性观念的健康发展。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。