本月行业协会传递新研究成果,国模杨依写真引发热议:大尺度露木耳,艺术与争议的交织
本月行业协会发布重要信息,小米召回所有标准版SU7,高速领航辅助存在风险,雷军喊话车主,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。智能派单系统,维修师傅快速上门
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近日,我国知名模特杨依的一组写真在网络上引发了广泛的热议。照片中,杨依以大胆的尺度展示了木耳部位,这一举动不仅展示了她独特的审美观,同时也引发了关于艺术与争议的讨论。 杨依,作为我国时尚界的佼佼者,一直以来都以独特的风格和自信的姿态出现在公众视野中。此次写真,她以木耳为焦点,大胆地展示了人体之美,引发了网友们的热烈讨论。 在照片中,杨依身着简约的服装,以木耳部位为焦点,展现出了一种自然、健康的美。这种美,不仅是对自然之美的赞美,更是对女性身体自信的展现。杨依的这一举动,无疑是对传统审美观念的一种挑战,同时也为人们带来了全新的视觉体验。 然而,在这场热议的背后,我们也看到了争议。有人认为,杨依的写真过于大胆,有伤风化;有人则认为,这是艺术的表现,应该得到尊重。那么,究竟如何看待这一现象呢? 首先,我们要明确一点,艺术与生活是密不可分的。艺术来源于生活,又高于生活。杨依的写真,正是基于生活的一种艺术创作。她以木耳为焦点,展示了女性身体之美,这种美是自然、健康、自信的。从这个角度来看,她的写真具有很高的艺术价值。 其次,我们要认识到,审美观念是多元化的。在我国,传统审美观念根深蒂固,许多人认为女性应该端庄、贤淑。然而,随着时代的发展,人们的审美观念也在不断变化。杨依的写真,正是这种变化的一种体现。她以大胆的尺度挑战了传统审美,为人们带来了全新的视觉体验。 当然,我们也要看到,杨依的写真确实存在一定的争议。一方面,她的写真可能会对一些人的审美观念产生冲击;另一方面,如果过度追求大尺度,也可能会引发一些不良的社会风气。因此,在欣赏杨依的写真时,我们要理性看待,既要尊重艺术,也要关注社会影响。 总之,国模杨依的写真引发了关于艺术与争议的讨论。在这个多元化的时代,我们应该尊重不同的审美观念,同时也要关注社会影响。对于杨依的写真,我们可以从艺术的角度去欣赏,也可以从生活的角度去思考。只有这样,我们才能在欣赏美的同时,更好地传承和发扬我国优秀的传统文化。
小米汽车的成功咱们都看到了,月销 3 万多是常态,YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7,路上能见度已经不低了。而最近,小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度,但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大,热度很高的品牌,选择登记召回,倒是比较意外。这次召回的原因是:" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式,进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来,所有的 SU7 标准版,都要召回。结合销量数据来看,标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息,小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单,就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0,就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略,增加动态车速,以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统,是全系都有的,那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢?其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系,只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的,但即使是第一梯队的那些,其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法,工信部开始组织强制性国家标准的制定,相关负责人表示:" 标准并非要求所有车辆安装此系统,而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了,没说强制你有智驾,但你要是有这个功能,必须有基础的安全能力。所以不管怎么样,智驾并非自动驾驶,驾驶员仍然需要保持全程监管,随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7,肯定是存在安全隐患,这点没得洗。同时我们也应当注意,在使用驾驶辅助功能的时候,保持全程监管,开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流,加小志微信(xinqichezhi)