今日行业协会发布重大通报,会动的明星合成图：科技与艺术的完美融合

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在数字化时代，科技的发展日新月异，为我们的生活带来了无数惊喜。其中，会动的明星合成图便是科技与艺术完美融合的产物。这种独特的视觉艺术形式，不仅让粉丝们能够近距离感受偶像的魅力，更让艺术家们有了更多的创作空间。 会动的明星合成图，顾名思义，就是将静态的明星照片通过技术手段进行动态处理，使其呈现出栩栩如生的动态效果。这种技术最早起源于电影特效领域，后来逐渐应用于广告、游戏、动画等领域，如今更是成为了一种新兴的视觉艺术形式。 会动的明星合成图的制作过程相当复杂，需要经过多个环节。首先，艺术家需要收集大量的明星照片，并对这些照片进行筛选和整理。接下来，通过专业的软件对照片进行动态处理，包括调整亮度、对比度、饱和度等参数，使照片更加符合动态效果的要求。然后，利用特效技术将静态照片中的元素进行动态合成，如添加光影效果、动态背景等。最后，对整个作品进行细节调整，确保动态效果自然流畅。 会动的明星合成图具有以下几个特点： 1. 真实感强：通过精湛的技术手段，会动的明星合成图能够将静态照片中的明星形象还原得栩栩如生，让人仿佛置身于现场。 2. 创意无限：艺术家可以根据自己的创意，对明星形象进行各种有趣的动态处理，如让明星跳舞、唱歌、做鬼脸等，为观众带来全新的视觉体验。 3. 应用广泛：会动的明星合成图不仅可以用于广告宣传、电影预告片等商业领域，还可以应用于个人创作、社交媒体分享等日常生活场景。 4. 情感共鸣：会动的明星合成图能够唤起粉丝对偶像的热爱，让粉丝们感受到偶像的活力与魅力，从而产生强烈的情感共鸣。 近年来，会动的明星合成图在我国逐渐兴起，许多知名艺术家和设计师纷纷涉足这一领域。以下是一些会动的明星合成图的经典案例： 1. 明星演唱会海报：将明星的舞台形象进行动态处理，展示出演唱会现场的火爆氛围。 2. 明星代言广告：通过动态效果，让明星形象更加生动，提高广告的吸引力。 3. 明星生日祝福：将明星的童年照片进行动态处理，制作成有趣的生日祝福视频，送给粉丝。 4. 明星电影预告片：利用动态效果，提前为观众展示电影中的精彩片段，激发观众的观影欲望。 总之，会动的明星合成图作为一种新兴的视觉艺术形式，凭借其独特的魅力和广泛的应用前景，正逐渐成为数字时代的一颗璀璨明珠。相信在不久的将来，这一领域将会涌现出更多优秀的作品，为我们的生活带来更多惊喜。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。