今日行业报告披露重大政策更新,成品禁用视频APP下载：保护青少年视力，维护网络安全

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近年来，随着移动互联网的飞速发展，各类视频APP如雨后春笋般涌现。然而，在方便人们娱乐休闲的同时，这些APP也带来了一系列问题，尤其是对青少年的视力保护和网络安全构成了严重威胁。为了应对这一挑战，相关部门已经出台了一系列措施，其中包括对部分成品视频APP进行禁用，禁止其下载。本文将就这一举措进行深入探讨。 首先，成品禁用视频APP下载是为了保护青少年的视力。长时间使用电子产品，尤其是手机和电脑，会对青少年的视力造成极大伤害。据相关数据显示，我国青少年近视率已超过50%，且呈现逐年上升的趋势。为了降低青少年近视率，国家相关部门加大了对视频APP的监管力度。通过对成品视频APP进行禁用，可以有效减少青少年过度使用电子产品的时间，从而降低近视风险。 其次，禁用成品视频APP下载有助于维护网络安全。部分视频APP存在大量低俗、暴力、色情等不良内容，这些内容对青少年的身心健康产生严重影响。同时，这些不良内容还可能导致青少年沉迷于网络，影响学习、工作和生活。通过对成品视频APP进行禁用，可以有效净化网络环境，保护青少年免受不良信息的侵害。 此外，禁用成品视频APP下载还有助于引导青少年树立正确的价值观。部分视频APP内容低俗，甚至宣扬拜金主义、享乐主义等不良价值观，这对青少年的成长产生负面影响。通过限制这些不良APP的下载，可以引导青少年关注正能量，树立正确的世界观、人生观和价值观。 为了落实成品禁用视频APP下载的政策，相关部门采取了一系列措施。首先，加强对视频APP的审查力度，对存在不良内容的APP进行封禁。其次，加大对违规APP的处罚力度，对相关责任人进行追责。最后，通过宣传教育，提高广大青少年和家长对网络安全和视力保护的认识。 当然，在实施这一政策的过程中，我们也应看到其可能带来的问题。一方面，部分家长和青少年可能对禁用成品视频APP下载表示不满，认为这限制了他们的娱乐需求。另一方面，一些不法分子可能会利用漏洞，继续传播不良信息。 针对这些问题，我们应从以下几个方面进行改进： 1. 加强与家长的沟通，让他们了解禁用成品视频APP下载的必要性，争取他们的支持。 2. 提供更多优质、健康的视频内容，满足青少年多样化的娱乐需求。 3. 完善相关政策法规，加强对违规APP的打击力度，确保网络安全。 总之，成品禁用视频APP下载是为了保护青少年的视力、维护网络安全和引导青少年树立正确的价值观。在实施这一政策的过程中，我们要不断总结经验，改进措施，为青少年创造一个健康、安全的网络环境。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。