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在我国的高中体育赛事中，篮球比赛一直备受关注。近日，一场精彩纷呈的高中女篮比赛在盛轮轩T体育馆举行，吸引了众多师生和家长前来观战。在这场激烈的比赛中，运动员们展现出了顽强拼搏的精神风貌，为观众带来了一场视觉盛宴。 比赛当天，盛轮轩T体育馆内座无虚席，观众们热情高涨。随着裁判员的一声哨响，比赛正式开始。参赛的双方队伍分别是来自A市的一中女篮和来自B市的二中女篮。两队实力相当，比赛一开始就进入了白热化阶段。 在比赛过程中，双方队员都发挥出了极高的水平。一中女篮的队长李婷婷，凭借出色的个人技术和团队协作，多次为球队赢得进攻机会。而二中女篮的主力队员张晓雨，则凭借出色的身体素质和防守能力，多次成功断球，为球队赢得了反击的机会。 比赛进行到第二节，一中女篮逐渐占据了场上优势。李婷婷在一次快攻中，巧妙地突破对方防线，将球传给了队友王芳。王芳接球后，面对对方两名防守球员，毫不畏惧，一个转身，一个上篮，将球稳稳地送入篮筐。观众席上爆发出热烈的掌声，为这一精彩瞬间喝彩。 然而，二中女篮并未因此气馁。在下半场，她们加强了进攻，逐渐缩小了比分差距。张晓雨在一次反击中，接到队友传球，一个加速，一个扣篮，将比分扳平。此时，比赛进入了白热化阶段，双方队员都拼尽全力，争取每一分。 随着比赛进入最后阶段，比分仍然紧咬不放。在一中女篮落后1分的情况下，队长李婷婷挺身而出，带领球队展开反击。在一次快攻中，李婷婷巧妙地将球传给了队友刘婷婷。刘婷婷接球后，面对对方防守球员，冷静地调整了一下姿势，一个跳投，将球稳稳地送入篮筐。随着裁判员的一声哨响，比赛结束，一中女篮以一分之差赢得了胜利。 比赛结束后，双方队员互相拥抱，表示祝贺。观众们也为这场精彩的比赛鼓掌欢呼。此次比赛不仅展现了高中女篮运动员们的拼搏精神，更体现了我国青少年体育事业的蓬勃发展。 盛轮轩T体育馆内的这场高中女篮比赛，让我们看到了青春的活力与热血。在未来的日子里，相信这些运动员们会继续努力，为我国篮球事业贡献自己的力量。而我们也期待着，在未来的赛场上，看到更多像李婷婷、张晓雨这样的优秀运动员，为我国篮球事业谱写新的辉煌。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。