本周行业协会传递行业报告,《我睡过的老妇人：一段跨越时空的温情回忆》

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本周数据平台本月相关部门通报重要进展:本月国家机构发布重大政策通报,《我睡过的老妇人：一段跨越时空的温情回忆》

在那个阳光明媚的午后，我偶然间走进了一家古旧的小旅馆，那是一家有着百年历史的建筑，墙壁上斑驳的痕迹诉说着岁月的沧桑。旅馆的老板是一位慈祥的老妇人，她的眼神中透露着一种难以言喻的温暖，仿佛能穿透时光，将我带回到那个久远的年代。 那天，我因为旅途劳顿，决定在这里休息一晚。老妇人热情地为我安排了房间，并亲自为我泡了一杯香浓的茶。在交谈中，我得知她名叫李奶奶，已经在这家旅馆工作了半辈子。她告诉我，这家旅馆见证了无数人的悲欢离合，而她，就像一个守护者，静静地守护着这里的一切。 夜幕降临，我躺在床上，思绪万千。李奶奶的故事像一幅幅画卷在我脑海中展开。她讲述了一个关于她年轻时的故事，让我感受到了那个时代的风土人情。 “那时候，我年轻漂亮，是镇上最出名的姑娘。”李奶奶的声音中带着一丝自豪，“每天，都有很多小伙子来找我，但我却选择了在这里工作。因为，我知道，这里是我一生的归宿。” 我被李奶奶的故事深深吸引，不禁问道：“为什么？” “因为这里，有我深爱的丈夫。”李奶奶的眼中闪烁着泪光，“他曾经在这里当过兵，后来退伍后，就留在了这里。我们相识、相爱，最终结为夫妻。这里，是我们共同的家园。” 我静静地听着，心中涌起一股暖流。在这个喧嚣的世界里，竟然还有这样一段真挚的爱情故事。 第二天清晨，我被一阵轻柔的敲门声惊醒。是李奶奶，她端着一碗热气腾腾的粥，微笑着对我说：“小伙子，快起床吧，吃点东西，补充一下体力。” 我感动不已，接过粥碗，与李奶奶一起坐在旅馆的院子里，享受着这难得的宁静时光。我们聊着天，谈着地，仿佛回到了那个久远的年代。 临别时，李奶奶送我到门口，她紧紧地握住我的手，说：“小伙子，希望你能记住这段美好的回忆，也希望你能珍惜眼前的一切。” 我点了点头，心中暗暗发誓，一定要将这段经历铭记在心。 时光荏苒，岁月如梭。那个慈祥的老妇人，那个充满温情的旅馆，已经成为了我心中永恒的记忆。每当我想起那段往事，心中总会涌起一股暖流，仿佛又回到了那个阳光明媚的午后。 “我睡过的老妇人”，这个名字，已经不仅仅是一个人的名字，更是一个时代的象征。她用她的故事，让我明白了什么是爱情，什么是责任，什么是人生。 在这个瞬息万变的世界里，我们都在寻找属于自己的归宿。而那个慈祥的老妇人，就像一盏明灯，照亮了我前行的道路。她让我明白，人生的意义，不仅仅在于追求物质上的富足，更在于心灵的寄托。 “我睡过的老妇人”，这个名字，将永远镌刻在我的心中。她让我懂得了珍惜，懂得了感恩，也让我明白了人生的真谛。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。