本周行业协会发布最新研究成果,剥去生活的层层外衣，寻找真实的自我

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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:本周监管部门发布重要政策,剥去生活的层层外衣，寻找真实的自我

在这个繁华的世界里，每个人都是一座复杂的迷宫，我们身披各式各样的外衣，在人群中穿梭。这些外衣，有可能是为了保护自己，有可能是为了迎合他人，还有可能是为了掩饰内心的恐惧。而“一件一件的剥掉身上的衣服”，正是我们寻找真实自我的过程。 剥去第一层外衣，是勇气。当我们勇敢地面对自己，承认自己的不完美，我们便开始卸下伪装。在这个过程中，我们可能会感到疼痛，甚至痛苦，但正是这些痛苦，让我们更加坚定地走向真实的自己。 剥去第二层外衣，是真诚。真诚地对待自己，真诚地对待他人，才能让我们在人生的道路上越走越远。当我们真诚地面对自己的内心，我们会发现，原来自己一直渴望的是一份简单而纯粹的生活。 剥去第三层外衣，是责任。责任是我们在这个世界上立足的基石，也是我们追求真实自我的动力。当我们勇敢地承担起自己的责任，我们会发现，自己已经不再是一个孤独的个体，而是这个世界的参与者。 剥去第四层外衣，是梦想。每个人都有自己的梦想，而剥去外衣的过程，正是我们追寻梦想的旅程。在这个过程中，我们会遇到挫折，会感到迷茫，但只要我们坚定信念，勇往直前，梦想终将照进现实。 剥去第五层外衣，是爱。爱是人生的真谛，也是我们寻找真实自我的最终归宿。当我们剥去外衣，学会关爱自己，关爱他人，我们会发现，这个世界充满了温暖和希望。 剥去第六层外衣，是信仰。信仰是我们心中的灯塔，指引我们前行。当我们剥去外衣，坚定信仰，我们会发现，自己已经不再迷茫，而是拥有了前进的动力。 剥去第七层外衣，是宽容。宽容是一种境界，也是一种智慧。当我们剥去外衣，学会宽容，我们会发现，自己已经不再为琐事发愁，而是拥有了宽广的胸怀。 剥去第八层外衣，是自由。自由是我们追求的终极目标，也是我们寻找真实自我的最终归宿。当我们剥去外衣，拥抱自由，我们会发现，自己已经不再受束缚，而是拥有了无限的可能。 剥去身上的衣服，是一个漫长的过程，也是一个充满挑战的旅程。在这个过程中，我们会遇到各种困难和挫折，但只要我们勇敢地面对，坚定地前行，最终我们会找到那个真实的自己。 当我们剥去所有的外衣，我们会发现，自己原本就是一个简单而纯粹的存在。在这个世界上，我们不再需要伪装，不再需要迎合，只需要做自己，活出真实的自己。 剥去身上的衣服，让我们勇敢地面对自己，真诚地对待他人，承担起责任，追寻梦想，拥抱爱，坚定信仰，学会宽容，拥抱自由。在这个过程中，我们不仅找到了真实的自我，还收获了人生的真谛。

鸿蒙智行发布会一月三场、理想 i6 直接发布，今年这个九月超 30 台新车上市，可谓近年来最疯狂的一个月，而这个月也是为了进入 " 决赛圈 " 前的最后准备，从中我们又能看出些什么端倪？本期《情报所》我们就一起来聊聊。以下为本期视频文字版：抢，抢，抢如果用一个字来总结 " 疯狂九月 " 的原因，那就是抢。抢时间，抢补贴，抢市场。十一假期是全年最重要的卖车窗口，没有之一，很多品牌都会针对十一假期，制定阶段性的节奏政策，所以重磅新车，一定要抓住这个窗口。十一假期还是出行高峰期，9 月很多品牌的策略是 " 上市即交付 "，就要让大家能在假期期间，开上自己的新车。这样一来，马路就是秀场，新车就是广告。从今年下半年开始，多个省份都有暂停汽车 " 以旧换新 " 补贴申请的情况，有部分城市还设置了 " 摇号制度 "，摇到号才能申请补贴。最近，上海的以旧换新也有了新规，必须上沪牌，才能申请。这些信号都在透露，今年下半年，各地开始控制补贴发放进度了。同时呢，有些城市还有地方性的补贴，不过大多都是 " 总额控制、先报先得、用完即止 "。所以说，新车早上市，就等于是帮消费者抢补贴。最近，苏州等城市正式明确了明年新能源汽车的购置税政策。根据 2023 年财政部发布的公告，2026 年 1 月 1 日到 2027 年 12 月 31 日，新能源车减半征收购置税，但每台乘用车减税额不能超过 1.5 万，也就是说，明年的购置税补贴退坡了。同时，以旧换新政策在这两年的时间里，已经刺激了大部分换新需求，所以明年政策是否会延续，还有待观察。这也就意味着，今年的四季度，是消费者购车最有利的时期，明年上半年的购车需求，也必然会被提前透支进来。这三个月，就是新车抢市场的最佳窗口。当然了，这些摆在台面上的原因，大家都知道。我们认为，暗流涌动的市场中，车企还藏了一个更深层的目的，就是抢心智，抢未来购车用户的心智。2025 年，无论是市场政策还是环境，都相对宽松。因此，这一年的成绩，决定了投资人的信心，决定了母公司的支持力度，甚至也将决定消费者的认可程度。对于造车新势力而言，这也是品牌大考之年。今年过后，各大车企的年度销量，肯定会迅速发布，各个市场的销量榜单，就会满天飞舞，就是要告诉你 " 谁赢了 "。电影里说 " 谁赢他们帮谁 "，放在汽车领域，就是 " 谁赢他们买谁 "，所以，" 抢心智 " 才是接下来的四季度，车企品牌建设的重点。服务成为抢心智的重点用户心智，除了在榜单上抢，还有什么地方能抢？我们觉得，是服务。几年前，造车新势力的新车节奏，通常都要经历亮相、试驾、预售、发布、交车等等环节，一通折腾下来，一年的时间都过去了。而现在，越来越多厂商意识到了新车节奏对于用户的重要性。今年 " 上市即交付 " 成为了大趋势，首批车预生产，静态展车提前到店，正式上市后，同步开启动态试驾，同时也直接开启交付，并且，新车在功能上也不搞期货，基本都是所见即所得，不等 OTA。这种 " 车等人 " 服务体验，比以前 " 人等车 " 要好太多了。而现在更极端的案例是理想，i6 首次不做亮相不做预售直接上市，并且，上市即交付。这么做一方面是为了抢时间，另一方面也是缩短潜在用户的等待时间，把服务体验进一步升级。另外，大家最近有没有听说过一个梗，叫做 " 鸿蒙大饭店 "，给大家看看菜单，这是鸿蒙智行一个用户中心的客餐标准。到店看车、进店充电、维修保养，遇到饭点都有餐券，并且服务和餐食规格都非常高，不管是不是鸿蒙智行的车主，大家都来 " 鸿蒙大饭店 " 打卡蹭饭，这个口碑给鸿蒙智行带来的进店量，是非常可怕的。可见服务口碑对于品牌来说，有多重要。鸿蒙智行的服务不仅体现在所有品牌放在一起的 " 用户中心 "，五个界都还独立组网，根据各自的定位，构建专属的销售服务渠道。作为头部玩家，鸿蒙智行对于服务的重视，很可能会带动起新一轮的服务竞争。旗舰成为抢心智的工具今年 "9 字辈 " 的新车特别多。仅在 9 月份，就有吉利银河 M9，享界 S9T，传祺向往 S9，新腾势 N9，极氪 9X 这么多新车上市，除此之外，正在筹备中的零跑 D19，小鹏 X9，智己 LS9 等等也将在今年年内亮相或上市。如果仅从 SUV 这个品类来看，中国汽车历史上从来没有出现过如此多的大尺寸 SUV，为什么呢？表面来看，是人口结构导致的三排座大尺寸 SUV 需求旺盛，因此各家都在纷纷推出类似的旗舰产品。而本质上，我们认为是用户心智已经被理想 L9、问界 M9 这类车型提前占领了，他们愿意相信，中国品牌造的这类车，才是更好的。同时，由于中国市场竞争激烈，中低端市场的产品利润率已经非常低了，而研发生产一台高端产品，成本上并不会比中低端产品高太多，因此，已经被市场接受了的旗舰 SUV，就成了重要趋势，也成了进一步抢占用户心智的抓手。可能有人会问，为什么大家都要一窝蜂去做旗舰 SUV，而不是选择一条全新赛道重新开拓用户心智？其实，重开赛道的车型市场上也有，比如尊界 S800，仰望 U9，甚至很多切入空白市场的小众车型等等，只不过 " 开拓心智 " 这件事，并非易事。目前的中国市场，大部分决策都有极其强烈的当下性，最终都倾向于走最容易的路。所以，有些品牌的高端化，不是选择，而是被逼无奈。写在最后对于中国汽车市场而言，剩下的时间，就像是游戏中不断缩小的 " 毒圈 "，市场空间会越来越窄小，竞争厮杀也会越来越惨烈，熬过这次 " 缩圈 "，明年也只会更难，汽车人非常不易。而这段时间，对消费者来说，或许是个购车的好时机，但切记，按需购买，量力而行。因为汽车毕竟是消费品，每年也会不断地升级换代，选择最适合自己的，比选择最有性价比的更重要。如果你也和我们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，欢迎大家到 B 站关注《童济仁汽车情报所》，我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议，也欢迎留言与我们交流。入驻媒体平台商务联系人：MaggieTel：135-6413-6455E-Mail：maggie@neuesmedia.com版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。