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在浩瀚的宇宙中，人类对于未知的好奇心从未停歇。而在这些探索中，一些神秘的现象和传说逐渐成为了人们津津乐道的话题。其中，“荡神志存档”便是其中之一。它不仅是一段神秘的传说，更是一次穿越时空的记忆之旅。 荡神志存档，顾名思义，是指那些荡漾在神志深处的记忆档案。这些档案记录了人类历史上一些神秘事件、传说以及未解之谜。它们如同散落在历史长河中的珍珠，等待着我们去挖掘、去探索。 传说，在很久很久以前，有一个名叫荡神的神秘人物。他拥有超凡的能力，可以穿越时空，见证世间万象。荡神在游历四方的过程中，将所见所闻一一记录下来，形成了荡神志存档。这份档案代代相传，成为了后世探索未知的重要线索。 荡神志存档中记载了许多令人叹为观止的事件。其中，最为引人注目的便是关于时空穿越的记载。荡神在游历过程中，曾多次穿越时空，见证了许多令人难以置信的景象。这些记载为我们揭示了时空穿越的奥秘，让我们对宇宙的奥秘有了更深的认识。 在荡神志存档中，还有许多关于神秘传说的记载。这些传说涉及了神话、宗教、历史等多个领域，为我们呈现了一个丰富多彩的世界。例如，荡神曾亲眼目睹了女娲补天的壮丽场景，见证了炎黄二帝的辉煌事迹，还见证了秦始皇统一六国的雄伟蓝图。这些传说不仅丰富了我们的历史知识，还让我们对中华民族的悠久历史有了更深的了解。 此外，荡神志存档中还记载了许多未解之谜。这些谜题涉及了自然科学、人文科学等多个领域，引发了无数科学家和探险家的研究热情。例如，荡神曾提到过一个神秘的星球，那里居住着拥有高度智慧的生物。这个星球的存在引发了人们对外星文明的无限遐想。还有关于神秘古文明的记载，如玛雅文明、古埃及文明等，都让我们对人类文明的起源和演变有了更深的思考。 在探索荡神志存档的过程中，我们不禁感叹，人类的历史如此丰富多彩，而我们所知却如此有限。正是这种未知，激发了我们对知识的渴望，推动着我们不断前行。 如今，随着科技的不断发展，我们逐渐揭开了荡神志存档的一角。然而，这份档案的奥秘仍有许多等待我们去挖掘。或许，在不久的将来，我们能够完全解读荡神志存档，揭开宇宙的神秘面纱。 荡神志存档，是一段穿越时空的记忆之旅，它让我们感受到了人类智慧的伟大，也让我们对未知的世界充满了期待。在这个充满神奇与奥秘的世界里，我们愿与荡神同行，一同探索那未知的领域，追寻那永恒的真理。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师