本月行业协会发布重大动态,国产尺码与欧洲尺码的适用场景解析

本月行业协会发布重磅通报,自驾游市场，持续十年的巨大机会！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。自动化服务跟踪，智能优化用户体验

西双版纳勐腊县、吕梁市岚县 ，玉溪市通海县、直辖县仙桃市、上海市黄浦区、延边和龙市、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、黄山市黟县、商洛市镇安县、武汉市洪山区、淄博市张店区、哈尔滨市道外区、陵水黎族自治县文罗镇、武汉市青山区、宿迁市宿豫区、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、上海市普陀区 、青岛市即墨区、阜阳市颍泉区、赣州市定南县、阜阳市颍东区、遵义市凤冈县、广西梧州市长洲区、青岛市胶州市、丽江市华坪县、齐齐哈尔市昂昂溪区、玉树治多县、内蒙古呼和浩特市玉泉区、广西南宁市横州市

快速响应维修热线,本月监管部门公布最新研究成果,国产尺码与欧洲尺码的适用场景解析，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网回收网络，统一处理渠道

广西百色市田阳区、赣州市上犹县 ，湘西州古丈县、岳阳市君山区、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、红河石屏县、六安市舒城县、内蒙古赤峰市松山区、上海市黄浦区、陵水黎族自治县文罗镇、南平市邵武市、长治市潞城区、黄南同仁市、东莞市麻涌镇、湘潭市岳塘区、松原市长岭县、杭州市拱墅区 、武汉市东西湖区、武汉市江岸区、西安市长安区、怀化市洪江市、赣州市赣县区、双鸭山市集贤县、天津市蓟州区、岳阳市平江县、东莞市大朗镇、遂宁市蓬溪县、沈阳市大东区、南昌市南昌县、广西梧州市万秀区、太原市阳曲县

全球服务区域: 内蒙古乌兰察布市兴和县、佳木斯市同江市 、景德镇市昌江区、天津市静海区、新余市分宜县、营口市盖州市、吕梁市孝义市、泰州市姜堰区、屯昌县坡心镇、湘西州古丈县、太原市万柏林区、大连市甘井子区、临汾市古县、焦作市温县、昭通市绥江县、漳州市长泰区、攀枝花市盐边县 、迪庆德钦县、盐城市大丰区、渭南市大荔县、安庆市桐城市、温州市泰顺县

本周数据平台近期相关部门公布权威通报,本月行业报告公开新政策,国产尺码与欧洲尺码的适用场景解析，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联保服务热线，正规售后有保障

全国服务区域: 晋城市沁水县、湖州市吴兴区 、宁夏石嘴山市平罗县、鹤壁市浚县、赣州市瑞金市、内江市资中县、莆田市仙游县、大兴安岭地区松岭区、广西梧州市长洲区、宜春市樟树市、韶关市始兴县、广西河池市南丹县、海口市秀英区、白沙黎族自治县七坊镇、淄博市沂源县、泰州市姜堰区、昆明市嵩明县 、长沙市雨花区、定西市漳县、直辖县仙桃市、南平市武夷山市、南通市如皋市、宁德市霞浦县、内蒙古包头市石拐区、三亚市海棠区、三门峡市渑池县、汉中市西乡县、金华市婺城区、凉山会东县、宁夏银川市兴庆区、荆州市沙市区、昭通市巧家县、陵水黎族自治县英州镇、九江市浔阳区、宁夏吴忠市红寺堡区、枣庄市薛城区、德阳市绵竹市、郴州市北湖区、楚雄楚雄市、岳阳市华容县、重庆市酉阳县

近日官方渠道传达研究成果:近日行业报告更新重大进展,国产尺码与欧洲尺码的适用场景解析

在全球化的大背景下，不同国家的尺码标准差异成为消费者在购物时需要特别注意的问题。尤其是国产尺码与欧洲尺码之间的差异，对于消费者来说，了解它们各自的适用场景至关重要。本文将为您详细解析国产尺码与欧洲尺码的适用场景，帮助您在购物时更加得心应手。 一、国产尺码与欧洲尺码的差异 首先，我们需要了解国产尺码与欧洲尺码之间的差异。一般来说，国产尺码偏大，而欧洲尺码偏小。这种差异主要体现在服装、鞋帽、内衣等商品上。 1. 服装：国产服装尺码偏大，适合亚洲人的身材特点。而欧洲服装尺码偏小，更适合欧洲人的身材。因此，在购买服装时，亚洲消费者应选择比实际身材尺码小一号的欧洲尺码。 2. 鞋帽：国产鞋帽尺码偏大，适合亚洲人的脚型和头围。而欧洲鞋帽尺码偏小，更适合欧洲人的脚型和头围。因此，在购买鞋帽时，亚洲消费者应选择比实际脚型和头围尺码小一号的欧洲尺码。 3. 内衣：国产内衣尺码偏大，适合亚洲人的体型。而欧洲内衣尺码偏小，更适合欧洲人的体型。因此，在购买内衣时，亚洲消费者应选择比实际体型尺码小一号的欧洲尺码。 二、国产尺码与欧洲尺码的适用场景 了解了国产尺码与欧洲尺码的差异后，我们再来探讨它们的适用场景。 1. 国产尺码适用场景： （1）购买国产商品：国产商品采用国产尺码，适合亚洲人的身材特点。在购买国产服装、鞋帽、内衣等商品时，消费者可以放心选择国产尺码。 （2）购买亚洲品牌商品：亚洲品牌商品采用国产尺码，适合亚洲人的身材特点。在购买亚洲品牌商品时，消费者可以放心选择国产尺码。 2. 欧洲尺码适用场景： （1）购买欧洲品牌商品：欧洲品牌商品采用欧洲尺码，适合欧洲人的身材特点。在购买欧洲品牌商品时，亚洲消费者应选择比实际身材尺码小一号的欧洲尺码。 （2）购买国际品牌商品：国际品牌商品采用欧洲尺码，适合全球消费者的身材特点。在购买国际品牌商品时，亚洲消费者应选择比实际身材尺码小一号的欧洲尺码。 三、总结 国产尺码与欧洲尺码在适用场景上存在一定的差异。消费者在购物时，应根据商品的品牌、产地以及自己的身材特点，选择合适的尺码。了解国产尺码与欧洲尺码的适用场景，有助于消费者在购物时更加得心应手，避免因尺码不合适而造成不必要的困扰。

承接上期的话题，周丽君老师发布了关于自驾游市场的分析报告，大家有没有好奇，哪些品牌在家庭自驾游市场做得比较好，还有哪些品牌尚未重点布局？以及大众化品牌，它们的市场机会点又在哪里？本期节目我们一起来聊聊！以下为本期视频文字版：新势力「时势造英雄」提到豪华品牌，我们首先想到是奥迪、奔驰、宝马，但三者在中国自驾游车市，却表现差、竞争力弱，处于被中国高端品牌压制的状态。这不难理解，此前 "34C、56E" 是高端品牌典型标签，且均为轿车，明显不适合自驾游，尤其不符合中国家庭式自驾游需求。现在代表性的 "789 车型 "，几乎以中国新锐高端品牌为主，这些产品在自驾游市场大放异彩。由此引申出两个话题。其一，自驾游正成为重塑高端车市的分水岭。因 BBA 产品不适配中国特色自驾游，而新锐高端品牌产品契合，这让新锐高端品牌依托自驾游市场，既对 BBA 形成强势冲击，还可能获得主导中国高端品牌市场的契机。理想、问界的成功，自身努力或许仅占三成，另外七成则是 " 时势造英雄 "。调研显示，不少用户想买 BBA 却未买，原因是没有符合自身需求的车型。其二，车型需求与家庭氛围相关。强调家庭氛围的家庭，选三排六七座大 SUV、大 MPV，能显现中国特色家庭的幸福感；让老人长时间坐轿车会不舒服。这也是 MPV 流行的原因，长途驾驶时，第二排坐姿高、视野好、空间宽敞，无论长辈还是孩子乘坐都舒适。中国需求又大又智又全中国当下的新需求，美国早有先例。美国二战后出现婴儿潮，六七十年代野马、挑战者等个性车型畅销，因当时婴儿潮一代 20 来岁、结婚晚，青睐个性车型；但十年二十年后，这代人 40 来岁、上有老下有小，不再适合这类车型，八九十年代美国车市便明显 " 大车化 "。中国婴儿潮出现在改革开放后的 80 年代以后，80 后是核心群体。本世纪初，80 后 20 来岁购车时，是 A 级车时代；2025 年，80 后最大 45、46 岁，最小 36 岁，成 " 大叔群体 "，购车需求转向大车，中国车市走的是美国曾走过的路。过去车企多关注车型迭代和车型对比，忽视对消费者的研究，而理想等中国品牌，精准捕捉了本土客户需求变化及不同人生阶段体验。比如有人想买 150 万的路虎揽胜，却会选 45 万的理想 L9 作为平替——价格不足一半，还多了冰箱、彩电、大沙发及智能驾驶功能。中国消费者对智能配置接受度高、看重性价比，这类高性价比车型出现后，其他品牌难与之竞争。路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰 GLE、宝马 X5 等车型，虽能满足中国家庭自驾游基本需求，但是它们属于粗放式满足高端或中产富豪家庭需求，但中国品牌车型在智能化、电气化及温馨氛围营造上更优，虽不直接决定购买，却能锦上添花，因产品更精细化适配自驾游场景。尽管理想等中国品牌的品牌价值远不及 BBA，但对理性家庭消费者而言，其车型价格更低、更懂需求，这是精准拿捏用户需求的关键。关于中国自驾游需求持续时间，改革开放后人口最多的群体出生于 1985-1995 年，目前 30-40 岁、有家有室，预计大车需求至少持续到他们 50 岁左右，即 2025-2035 年这十年，这类大车、多功能、多场景、细节化车型需求会持续，足够车企推出两代车型。自驾游市场依然未来可期当前中国经济增速放缓，但消费者对汽车升级换代渴望强烈，愿接受不完美却有领先优势、价格有平替优势的产品，理想与路虎揽胜的对比、小米汽车的成功，都印证了当前车市状况。许多新进汽车公司两三年前就看清市场趋势，对中国市场有前瞻预测、决策快；跨国公司或也看到机会，但受全球决策体系限制，需考虑其他市场，导致决策推迟，让 "789 系列 " 等中国新锐品牌抢占先机。未来十年的市场需求，对国外品牌机会如何？对本土传统品牌（长城、吉利、比亚迪等）和新势力企业，机会又有多少，新势力还能占多久优势？关键在于，20 年前中国车市核心消费主线是公商务；过去 20 年，转向解决普通老百姓 " 有无车辆 "，家用车处普及阶段，与生活品质关联小，" 四个轮子一个沙发 " 即可；现在，该买车的人基本都有车（尤其 80 后、90 后结婚时多已有车），接下来消费者需求转向 " 好坏 " 判断，核心标准是 " 人车生活 " 有机结合——车辆与生活场景结合越紧、适配度越高，就是更好的车。一是未来自驾游市场仍有十多年机会期，任何车企都有机会；二是未来中国车市消费主旋律，将从普及性普通家庭上下班用车，向自驾游等更精细化升级型产品演进，未来十年自驾游或成主流需求。因此，中国车市围绕自驾游的竞争才刚开始，理想、问界的成功就是证明市场潜力大。既然所有车企都有机会，接下来竞争关键是速度和效率。车企在中国市场的应对策略，不能只口头讨论，需靠本土研发能力，研发能力决定应对效率。海外品牌，尤其高端豪华品牌，在此有致命短板，中国品牌则有得天独厚优势。由此预判，中国新锐高端品牌已率先抢占机会，从今年开始，银河 M9、长安启源、哈弗、奇瑞 T11 等 20 万以内的大车，可能推动市场从高端品牌用户向普通品牌用户渗透，15-20 万价位市场需求更旺。向普通市场过渡中，消费者核心诉求有一致性也有差异。买二三十万车型的用户，除空间、能耗、安全等基础需求，还追求情绪价值；价格越低，消费者对情绪价值需求越小，更看重功能性，更关注价格、空间、安全，消费更务实。写在最后由此总结两点：一是十年市场周期，车企仍有时间发力；二是从高端产品引领向普及化过渡中，不同车企发挥自身优势，仍能找到机会。关于中国家庭自驾游车市场的战略意义，若其是未来十年主赛道，海外品牌若产品布局不符，车型规划应大幅优化甚至推倒重来。未来十年足够养活两代产品，任何车企都有机会，关键在应对策略和决策效率。中国品牌有独特优势，抓住机会，自驾游赛道或帮助中国品牌做大后实现做强。从长期战略看，中国汽车走向海外、参与国际竞争是必然。"9 系列 " 这类大型 SUV，对美国市场本就是既有市场，其意义不仅是满足国内升级换代和自驾游需求，更给中国汽车走向全球奠定基础。