今日行业报告公开重大研究成果,瑞士方阵：历史与战术的完美结合

今日研究机构公开行业新动态,小米大规模召回，是什么信号,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后服务中心热线，电话网络全渠道

淮北市相山区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗 ，咸宁市通城县、吕梁市离石区、陇南市武都区、宿迁市宿城区、菏泽市巨野县、临夏康乐县、池州市青阳县、广西梧州市龙圩区、青岛市平度市、中山市东凤镇、毕节市黔西市、遵义市余庆县、抚州市黎川县、牡丹江市宁安市、内蒙古呼和浩特市赛罕区 、商洛市商州区、东莞市望牛墩镇、贵阳市观山湖区、乐山市五通桥区、常德市汉寿县、宝鸡市金台区、广西钦州市钦北区、南平市延平区、佳木斯市富锦市、吉安市新干县、内江市隆昌市、南京市溧水区

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,昨日官方更新权威研究结果,瑞士方阵：历史与战术的完美结合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修团队，客服热线一键联系

兰州市安宁区、盐城市东台市 ，红河泸西县、天津市和平区、陵水黎族自治县隆广镇、郑州市管城回族区、双鸭山市四方台区、乐东黎族自治县志仲镇、绵阳市江油市、东莞市清溪镇、烟台市招远市、三门峡市陕州区、延安市子长市、广西玉林市北流市、临沧市耿马傣族佤族自治县、淄博市高青县、长治市平顺县 、漳州市平和县、齐齐哈尔市铁锋区、大庆市大同区、雅安市宝兴县、宝鸡市陇县、大连市甘井子区、白银市景泰县、凉山普格县、鸡西市麻山区、衡阳市衡山县、毕节市织金县、南平市建瓯市、吉安市万安县、张掖市甘州区

全球服务区域: 襄阳市谷城县、衡阳市南岳区 、文昌市东阁镇、广西防城港市上思县、许昌市襄城县、海北门源回族自治县、儋州市雅星镇、新余市渝水区、杭州市余杭区、海西蒙古族乌兰县、东莞市横沥镇、重庆市九龙坡区、南昌市湾里区、琼海市塔洋镇、金华市东阳市、广西贵港市平南县、牡丹江市宁安市 、烟台市莱州市、常州市新北区、内蒙古赤峰市松山区、吉林市丰满区、铁岭市银州区

近日监测部门公开,昨日官方渠道传递重大研究成果,瑞士方阵：历史与战术的完美结合，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：客服中心全国联网，服务更便捷

全国服务区域: 榆林市神木市、重庆市綦江区 、洛阳市汝阳县、临沂市沂南县、临沧市镇康县、池州市东至县、攀枝花市盐边县、河源市龙川县、滁州市明光市、常州市金坛区、平顶山市鲁山县、丽水市景宁畲族自治县、遵义市湄潭县、洛阳市老城区、郑州市中原区、抚州市乐安县、西安市未央区 、内蒙古兴安盟突泉县、荆门市沙洋县、雅安市雨城区、淮安市淮阴区、大连市西岗区、武汉市东西湖区、中山市东区街道、临汾市曲沃县、海南同德县、合肥市庐阳区、宁夏银川市金凤区、常州市钟楼区、临汾市尧都区、牡丹江市海林市、吉安市庐陵新区、内蒙古乌兰察布市卓资县、中山市小榄镇、平顶山市鲁山县、临高县调楼镇、惠州市惠城区、陵水黎族自治县新村镇、内蒙古呼伦贝尔市满洲里市、延安市延川县、宜昌市夷陵区

作为国家高新技术企业认证平台:稍早前相关部门公布新政策,瑞士方阵：历史与战术的完美结合

瑞士方阵，这一历史上著名的军事战术，不仅展现了瑞士军队的卓越战斗力，更是军事战术史上的一个重要里程碑。本文将带您走进瑞士方阵的历史长河，探寻其背后的战术智慧。 瑞士方阵起源于16世纪的欧洲，当时瑞士雇佣兵在欧洲各国战争中扮演着重要角色。瑞士雇佣兵以其严格的纪律、精湛的射击技巧和独特的方阵战术而闻名。这种战术在历史上多次证明其强大的战斗力，成为瑞士军队的象征。 瑞士方阵的战术特点主要体现在以下几个方面： 1. 严格的纪律：瑞士方阵要求士兵严格遵守纪律，保持队形整齐，不得擅自行动。这种严格的纪律保证了方阵的稳定性和战斗力。 2. 精湛的射击技巧：瑞士雇佣兵以射击技巧高超而著称。在方阵战术中，士兵们手持长枪，采用密集的队形进行射击，给敌人造成巨大的杀伤。 3. 水平的阵型：瑞士方阵采用横队阵型，士兵们紧密排列，形成一道坚不可摧的防线。这种阵型在战场上具有很强的防御能力，同时也能迅速发起攻击。 4. 灵活的战术运用：瑞士方阵并非一成不变，根据战场形势的变化，瑞士军队可以灵活调整阵型，以适应不同的战术需求。 瑞士方阵在历史上留下了许多辉煌的战绩。以下是一些著名的案例： 1. 瓦尔米战役（1594年）：瑞士方阵在此次战役中击败了法国军队，成为瑞士军队战术的典范。 2. 马里尼亚诺战役（1647年）：瑞士方阵在此次战役中成功抵御了瑞典军队的进攻，再次证明了其强大的战斗力。 3. 约克镇战役（1775年）：美国独立战争中，瑞士雇佣兵组成的方阵在约克镇战役中发挥了重要作用，为美国独立战争胜利奠定了基础。 然而，随着时代的发展，瑞士方阵逐渐暴露出其局限性。在火器普及的背景下，密集的队形容易成为敌人炮火的靶子。此外，瑞士方阵在战术运用上过于僵化，难以应对复杂的战场环境。 尽管如此，瑞士方阵在军事战术史上仍具有重要地位。它不仅为后世留下了宝贵的战术经验，更体现了瑞士军队的卓越战斗力和战术智慧。 今天，瑞士方阵虽然已经退出历史舞台，但其精神依然值得我们传承和发扬。在新的历史条件下，我们应汲取瑞士方阵的精华，不断创新战术，以适应现代战争的需要。 总之，瑞士方阵是军事战术史上一颗璀璨的明珠。它不仅见证了瑞士军队的辉煌，更为我们留下了宝贵的战术财富。在未来的军事斗争中，我们应继续发扬瑞士方阵的精神，为实现和平与发展贡献力量。

9 月 19 日一大早，国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心（下文简称：召回中心）公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注：投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无，影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重，但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处：第一，召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆（占累积销量的 34.4%，符合标准版车型比例），就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型；第二，召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患 "。第三，召回的最终处理方式。不用去 4S 店，也不用动硬件，用户只需要在停车状态下，进行车机的 OTA 升级，只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中，回应了两个问题：" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能？"。其实很容易得到一个结论：这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 "，而是小米的秋季大版本 OTA，只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后，究竟是怎样的行业趋势？又会给消费者带来怎样的影响？本期《智驾雷达》VOL.6，我们就简单来解析一番。新趋势：OTA 升级为 " 召回 OTA"？为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"？虎嗅汽车询问了多位相关人士，大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析，指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求，监管侧近半年以来一直在不断加码，其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬，市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿，征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求，未经备案不得开展 OTA 升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 "，但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作，尚不可知。但可以确定的是，如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来，必然会让公众对其智驾技术产生负面印象，从而逼迫企业降低 OTA 频次，更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 "，那么直接对智驾能力认定、试验和使用，显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看，" 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初，日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准，就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上，如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内（3 秒及以上），存在组合驾驶（可以理解为高速 NOA 及以下）辅助系统执行车辆运动控制的操作，且不属于特定例外场景，那就可判定该次事故为车辆责任；车辆发生首次碰撞前 M 秒内（5 秒及以上），若有条件自动驾驶系统（可以理解为城市 NOA）执行车辆运动控制操作，且排除例外场景，即可判定。数据方面，不仅要求支持数据指纹技术（用哈希算法为数据打标），还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上，车端需支持物理接口调取数据，同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力，以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定，当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容，主要包括三部分：定义要求部分：分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "（可以理解为城区 NOA）和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "（可以理解为高速 NOA 及以下）给出了全方位的具体要求，车企无法再随便自我定义；试验方法部分：涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求，包括道路的路况要求、弯道半径，实际路口情况，智驾能力将能在同一系统下规范对比；单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步（不一定连续、累计）。配套要求部分：车企要持续性地告知用户，包括确认驾驶员身份和周期性教育告知；要求对于用户不安全操作，要给出智驾系统使用限制的惩罚；车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒，此次的强标专门强调了这一点；还有道路试验中，专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景，并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验，以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测，这个强制标准按照目前的时间节点来看，最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台，中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传，而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见，未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送，而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回，只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓  头图丨视觉中国