今日相关部门更新行业研究报告,《杀戮与游戏：探索虚拟世界中的道德边界》

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在科技飞速发展的今天，虚拟世界逐渐成为人们生活的一部分。其中，一款款以“杀戮”为主题的电子游戏吸引了无数玩家的目光。这些游戏以虚拟的杀戮为乐趣，玩家在游戏中扮演不同的角色，体验着杀戮的快感。然而，杀戮与游戏之间的关系，究竟是怎样的呢？本文将探讨杀戮与游戏之间的联系，以及这种关系背后的道德边界。 首先，杀戮游戏作为一种娱乐形式，其本质是为了给玩家带来刺激和快感。在游戏中，玩家可以通过各种手段击败对手，获得胜利。这种胜利感来源于玩家的成就感，而成就感又来源于对虚拟世界的掌控。在这个过程中，玩家仿佛置身于一个真实的世界，体验着杀戮的快感。 然而，杀戮游戏并非全然无害。在游戏中，玩家可能会逐渐形成一种对杀戮的漠视态度。长时间沉浸在杀戮的氛围中，玩家可能会对现实生活中的暴力行为产生一定的容忍度。这种现象被称为“暴力游戏效应”，即长时间接触暴力游戏会导致玩家对现实生活中的暴力行为产生麻木。 与此同时，杀戮游戏也引发了一些道德争议。有人认为，杀戮游戏是对人性的扭曲，是对生命的亵渎。他们认为，游戏中的杀戮行为会潜移默化地影响玩家的价值观，使他们逐渐丧失对生命的敬畏之心。然而，也有人认为，杀戮游戏只是虚拟世界的一种娱乐形式，玩家在游戏中体验杀戮，并不意味着他们在现实生活中也会采取暴力行为。 那么，杀戮与游戏之间的道德边界究竟在哪里呢？首先，玩家在游戏中应该明确区分现实与虚拟。虽然游戏中的杀戮可以带来刺激，但玩家应该意识到，这仅是虚拟世界的一种娱乐方式，与现实生活中的生命无关。其次，游戏开发者应该承担起社会责任，确保游戏内容健康、向上。在游戏中，可以加入一些道德教育元素，引导玩家树立正确的价值观。 此外，家长和学校也应该加强对青少年的教育，让他们认识到杀戮游戏的危害。通过开展心理健康教育，提高青少年对现实生活的认知，使他们能够正确对待游戏中的杀戮行为。 总之，杀戮与游戏之间的关系复杂而微妙。在虚拟世界中，玩家可以通过游戏体验杀戮的快感，但这种快感并不意味着他们在现实生活中也会采取暴力行为。为了确保杀戮与游戏之间的道德边界，我们需要从多个方面共同努力，包括加强游戏内容监管、提高玩家道德素养以及开展心理健康教育等。 在这个充满诱惑的虚拟世界中，让我们共同守护道德边界，让杀戮与游戏成为娱乐生活的有益补充，而不是对现实生活的负面影响。

9 月 17 日，东风集团股份（00489.HK）发布公告称，东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资订立投资协议，各方将通过出资方式共同成立合资公司。新合资公司注册资本为 84.7 亿元，主要从事智能越野车辆的制造与销售。具体来看，东风集团股份以无形资产使用权的形式出资 35.5 亿元，包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权，其中包含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权。东风汽车有限公司以实物形式出资 9.2 亿元，包括有形资产（包含东风汽车有限公司用于生产特定车型之各类模具资产等）及无形资产（包含东风汽车有限公司旗下特定车型之若干项目系统及流程等）。襄阳控股及襄高投资分别以现金方式出资 28.8 亿元及 11.2 亿元。从新合资公司股权占比来看，东风集团股份和东风汽车有限公司分别占合资公司的注册资本约 41.9% 及 10.9%，东风系合计持股 52.8%，拥有控股权；襄阳控股及襄高投资分别占合资公司的注册资本 34% 及 13.2%，襄阳政府合计持股 47.2%。新公司的成立意味着猛士品牌在东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称 " 武汉猛士 "）之外，将迎来又一个全新的公司主体（下称 " 襄阳猛士 "）。对此，一位接近东风公司的人士对经济观察报表示：" 这一个动作其实就是猛士品牌扩大了，做大了盘子。同时，猛士现在还获得了政府的背书，政府直接投资进入了这家公司，助力猛士品牌的发展。"猛士品牌旗下目前仅有 M917 和 M817 两款产品，且 M917 由于定价较高，销量一般，M817 刚刚上市一个月，并没有出现产能不足的问题。东风公司为何要在此时成立襄阳猛士？从既有信息看，这是东风公司、华为、湖北省和襄阳市等多方需求相互结合的结果。就东风公司与华为合作来看，今年 5 月，双方在武汉签署全面深化战略合作协议，宣布将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。在东风集团股份 8 月底举行的财报沟通会上，东风公司副总经理、东风集团股份执行董事兼副总裁尤峥曾对与华为的深入合作进行过解读。他提出，除了技术上的合作，东风公司还想学习华为领先的体制机制。" 包括它在手机终端方面的 IPD，也就是集成式新产品研发流程，以及 IPMS（集成式产品营销与销售流程），将之纳入东风未来产品布局。同时，在手机行业中，有一个（指标）NPS，净推荐率。华为把这块已经赋能到品牌、产品体验、销售、售后服务以及新媒体运营中，我们也要把这个学到手。"即将成立的襄阳猛士，将是东风公司学习华为体制机制的一块 " 试验田 "。上述接近东风公司的人士表示，双方的合作模式与广汽华望的模式相似，襄阳猛士项目是二者深度战略合作中的重要一步。5 月双方签订合作后，华为的体系首先被运用在猛士品牌的新车型 M817 上，但 M817 只是个车型，且前期已经完成研发，所以华为是半路进来的。新公司现在什么都没有，所以双方相当于是从头开始再做一个合作项目。" 华为会把一些管理体系、销售体系融入到新公司里面，然后也会以类似顾问的身份，对整个公司的一个体系建设进行指导。"据其透露，襄阳猛士与武汉猛士将共用东风猛士品牌，未来二者也会一体化运营。不过两家公司的目标产品有所不同，武汉猛士生产硬派越野车，襄阳猛士的产品则会偏向于轻越野。另外，武汉猛士的产品主要面向豪华市场，定价也会比襄阳猛士高。在襄阳猛士的规划中，湖北省和襄阳市也有各自的考量。在加速转型发展的大方向下，汽车产业已经成为各地方政府抢抓的重点产业，湖北省作为汽车产业大省，自然不会放过这个机遇。公开资料显示，今年以来湖北省政府高层多次考察东风公司，并与东风公司进行多轮磋商。" 襄阳猛士正是湖北省支持东风发展的第一个落地项目，后面应该还有一揽子的项目会对外释放出来。" 上述行业人士表示。至于为何新项目选在襄阳落地，上述接近东风公司的人士表示，这应该是襄阳政府积极争取到的。" 因为襄阳本身也有老的汽车制造工业，但没有什么新能源车项目。现在汽车行业在转型，它所有的周边配套都需要升级迭代，所以这个项目对襄阳来说意义还挺大的。另外，襄阳本身跟东风的关系还挺密切，因为一直以来东风股份的基地都在襄阳。"东风公司要学习华为的体制机制，华为要抢占越野市场份额，湖北省和襄阳市希望大力发展汽车产业，多方需求交织在一起，孕育出一个 " 新猛士 "。