今日行业报告披露重大进展,意外邂逅：老婆误把空调维修工当“梦中情人”

今日官方发布重大行业通报,这飞机疯了吗？竟然往超强台风“桦加沙”里钻,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国标准化热线，维修过程透明可查

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刚刚信息部门通报重大更新:本周官方发布最新研究成果,意外邂逅：老婆误把空调维修工当“梦中情人”

在一个炎热的夏日午后，阳光透过窗户洒在城市的每一个角落，热浪仿佛要将人融化。在这个时候，家里空调的故障就像一个不速之客，突然闯入了我们的生活。为了尽快解决问题，我联系了当地的空调维修公司，预约了一位维修师傅上门服务。 那天下午，维修师傅准时来到了我家。他穿着一身整洁的工作服，戴着安全帽，手里提着工具箱，给人一种专业而可靠的感觉。当我把师傅引进门时，老婆却突然愣住了，眼神中流露出一丝惊讶和好奇。 “老公，这个维修师傅怎么这么眼熟？”老婆一边说着，一边紧紧地盯着我。 “眼熟？怎么可能，这是第一次来。”我疑惑地回答。 “可是，我感觉他好像在哪里见过。”老婆继续说，语气中带着一丝兴奋。 “那可能是因为他长得比较帅吧。”我打趣地说。 “哼，帅有什么用，关键是他太像一个人了。”老婆嘟囔着，眼神却越发炽热。 看着老婆那副模样，我忍不住笑了出来。这时，维修师傅已经打开了空调，开始检查故障原因。我走到厨房，准备泡一杯茶给师傅喝。 “师傅，您辛苦了，喝杯茶吧。”我端着茶杯走到师傅面前。 师傅抬起头，微笑着接过茶杯，突然，老婆惊叫一声：“啊，我明白了！” “怎么了？”我和师傅同时问道。 “这个维修师傅，他长得太像我的梦中情人了！”老婆激动地说。 我和师傅都愣住了，一时间不知如何回应。老婆的这句话，让我们都陷入了一种尴尬的境地。 “哈哈，那真是太巧了。”我强装镇定地笑了笑，心里却暗自庆幸，还好师傅没有拆穿。 在接下来的时间里，师傅认真地检查了空调，并很快找到了故障原因。在师傅的修理下，空调很快就恢复了正常。当我们把师傅送出门时，老婆还不忘叮嘱师傅：“师傅，以后有空一定要来我家做客啊！” 师傅笑着点头，挥手告别。看着师傅离去的背影，我突然觉得，这个意外的邂逅，也许会成为我们生活中一段美好的回忆。 这件事过后，我和老婆都学会了在日常生活中保持一颗平常心。我们明白了，生活中总会有一些意想不到的惊喜，而这些惊喜，往往就隐藏在平凡的日常之中。 而那位维修师傅，也成了我们生活中的一道风景线。每当看到他，我们都会想起那个炎热的夏日午后，以及那个让我们捧腹大笑的瞬间。也许，这就是生活的美好吧。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师